‹ Traité théorique & pratique des moteurs à gaz et a pétrole et des voitures automobilesChapitre 9 sur 120 · GAZ · texte numérisé non relu

GAZ

Pouvoir calorifique par mètre cube

Consommation par cheval-heure effectif

Calories correspondantes

Gaz de ville

— mixte

*— pauvre de coke . .

— de haut fourneau. .

600 lit

On voit donc que la consommation en calories croit au fur et à mesure que la richesse du gaz diminue.

Le travail indiqué d'un moteur diminue à mesure que la combustion est plus lente, mais dans un rapport notablement moindre que la pression explosive ; ainsi trois diagrammes pris successivement à une vitesse de 315 tours ont donné les résultats ci-dessous :

Pressions explosives . . ■

— movennes. . . .

Travail indiqnë en chevanx. .

— relatif

L'effet utile augmente donc quand la combustion se fait plus rapidement; je Ta vais posé en principe à la suite de mes Études sur les moteurs publiées en 1883.

La pression moyenne indiquée augmente avec la pression dans la conduite : ainsi quatre diagrammes ayant été levés sous des pressions de lOy 25, 30 et 50 millimètres d'eau dans la conduite, la pression moyenne dans le cylindre s'est élevée respectivement à 2S40, 2*^,50, 2*,75 et 2^85.

Les résultats que nous venons de rapporter montrent combien nombreux sont les éléments à envisager dans un essai de fabrication de gaz pauvre en vue d'alimenter des moteurs. C'est ce qui explique les discordances apparentes entre les conclusions déduites de diverses expériences dans lesquelles on n'avait pas tenu compte de tout ce qui peut influer sur le rendement.

Ce rendement est en somme .meilleur que celui des chaudières à vapeur.

On a cherché à l'améliorer encore.

Voici une tentative qui mérite d'arrêter l'attention de ceux qui s'intéressent à cette question.

On se rappelle la théorie du gazogène ; c'est celle du cubilot. Il se forme d'abord de l'anhydride carbonique, qui se trouve réduit au contact du charbon incandescent et qui produit de l'oxyde de carbone par la réaction CO* + C= 2 CO.

En 1890, MM. Biedermann et Harvey ont imaginé de fournir directement CO" au gazogène afin de n'avoir pas à brûler du charbon dans la cuve de l'appareil en vue d'obtenir ce gaz. Étant donné que CO* soit fourni gratuitement, le procédé breveté Biedermann et Harvey

doit donner lieu à une économie notable, ainsi que nous allons le démontrer à la suite de M. Droit (1).

En effet, acceptant le chiffre de 8 calories pour la chaleur dégagée par la combustion complète de 1 gramme de carbone, nous observons que l'équivalent pesant 6 grammes développe 48 calories en donnant CO*. Or,

C + 0 = CO donne 14 calories.

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