Moteur Robey
Ce moteur, établi par MM. Robey et C'% d'après les brevets Richardson et Morris, a été signalé à l'attention du public par les succès qu'il a remportés à divers concours de machines fixes et de locomobiles en Angleterre : il dérive des moteurs à gaz décrit précédemment (1). Toutefois la chambre de combustion présente une particularité nouvelle. La culasse, boulonnée sur le fond du cylindre, porte une sorte de poire qui forme saillie dans le cylindre; cette pièce est creuse et ouverte. Placée en plein milieu des gaz explosifs, entourée et envahie par eux, elle en prend la température, et elle constitue un vaporisateur excellent, sur lequel il suffit de projeter le pétrole le plus dense pour le volatiliser. Après quelque teinps de marche, la température du métal est suffisante, vu la compression élevée de l'air carburé, pour que cette poire remplisse à la fois la fonction d'allumeur et de vaporisateur. Pour la mise en train, on ouvre un regard de la culasse et l'on y fait pénétrer le dard de flamme d'une lampe très puissante, à tirage forcé, alimentée d'air par un ventilateur spécial.
La culasse est assemblée de telle façon avec le cylindre qu'on puisse la démonter sans toucher aux appareils de distribution et de régulation; elle porte la soupape automobile d'admission d'air ; la soupape de décharge est disposée à la partie inférieure du cylindre, et elle est soulevée par un levier à came.
La pompe à pétrole est de dimensions telles qu'elle aspire cinq fois plus de liquide qu'il n'en faut pour l'alimentation de la machine;
(1) Voir tome II, page 224. ....
l'excédent retourne au réservoir par une soupape en charge S. Voici dès lors comment sont organisés les appareils d'injection du pétrole : rhuile est refoulée par la pompe dans une chambre fermée par deux soupapes, la soupape s, maintenue par un ressort réglable, et une autre soupape, commandée par un mécanisme de touche et manque. L'espace compris entre ces deux soupapes est donc toujours rempli d*huile sous la pression constante réglée par le ressort de la soupape «. C'est là qu'est pris le pétrole nécessaire à l'alimentation du cylindre; il y est dirigé par la seconde soupape, qui est sous la dépendance du régulateur.
