HOMMES

d'pqolpage Nombre

Pèche côtière, petite p«^he et graiide pèche

MARINE ]L\HCH.\NDE :

Cabotage et boruage

Navigation dans les mers d'Europe

Navigation au long cours...

Pilotage, remorquage, service des ports

Yachts, navires sans emplois.

Totaux pour la marine marchande

On voit que les navires à voile, qui entrent encore pour un

(1) Y compris les chauffeurs et mécaniciens, au nombre de 7.309.

elTeclif assez important dans la marine au long cours, ont presque disparu dans le cabotage international; s'il en subsiste un certain nombre affectés au cabotage entre ports français, ce sont des navires de très petites dimensions, se livrant à une navigation peu active pour le transport des produits de très faible valeur sur de petits parcours. Pour la très grande navigation, le rôle des voiliers reste important. Parmi les armateurs français, la maison Bordes^ à elle seule, en possède 39, ayant une jauge brute de 80.700 tonneaux, une jauge nette de 66.100 tonneaux et un port en lourd de 115.000 tonnes.

Les navires à vapeur, dont la jauge nette représente 503.000 tonneaux, répondent à une jauge brute presque double. Dans cet effectif entre pour une part absolument prépondérante la flotte des grandes compagnies maritimes, dont les plus importantes sont les deux grandes compagnies qui desservent la plupart des lignes postales.

La Compagnie transatlantique possède 63 navires, dont la jauge brute atteint 156.000 tonneaux, la jauge nette 73.000 tonneaux et la puissance 171.000 chevaux ; ils ont coûté 171 millions, et figurent à l'inventaire, après déduction de Tamortissement pour les années écoulées depuis la mise en servie** de chaque navire, pour une somme de 109 millions.

La flotte des Messageries maritimes compj*end 60 navires ayant une jauge brute de 219.000 tonneaux et une jauge nellede 110.000, mus par une force de 176.000 chevaux, ayant coûté 150 millions, et figurant pour 79 à l'inventaire.

La compagnie d(*s Chargeurs réunis possède 28 navires, ayant une jauge brute de 73.000 tonneaux, une jauge nette de 45.000 tonneaux et une puissance de 40.000 chevaux; ils ont coûté 36 millions, dont 17 sont amortis.

Neuf autres grandes compagnies possèdent ensemble 122 navires, ayant 225.000 tonneaux de jauge brute et 123.000 tonneaux d(» jauge nette.

Pour apprécier la puissance de l'instrument de transport

constitué par notre flotte, il faudrait tenir compte de l'âge des navires, qui est malheureusement élevt». Ceux qui ont plus de quinze ans, étant en service au moins depuis 1881, représentent la moitié de l'effectif pour la marine à voile et le tiers pour la marine à vapeur. Ils entrent dans le tonnage des Transatlantiques dans la proportion de 53 pour 100; ils ne forment que 27 pour 100 de celui des Messageries, et 11 pour 100 seulement de celui des Chargeurs réunis.

Pour mettre le lecteur à môme d'apprécier la progression de notre marine marchande, nous donnons ci-dessous le tableau de son effectif, par périodes décennales :

NAVIRES