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STATISTIQUE GÉNÉRALE 70u

NOTES EXPLICATIVES SUR LES TRUlS TABLEAUX l'IiECKUENTS

f.e tableau de la paye 102 a pour objet de donner la progression totale de l'étendue et des recettes des chemins de fer; nous y avons donc compris les lignes secondaires faisant le service complet des marchandises pour lesquelles nous avons pu nous procurer des statistiques: chemins de fer d'intérêt local et tramways avec service P. V. en France, lignes h. voies étroites et lignes d'intérêt local en Allemagne, chemins de fer vicinaux en Belgique, chemins de fer d'accès en Russie. Nous avons d'autre part compris dans les chiffres afférents à l'Allemagne tout ce qui concerne le Luxembourg, dont elle exploite la ligne principale.

Au contraire, le tableau de la page 703 ne concerne que les réseaux principaux, les'seuls sur lesquels on ait une statistique détaillée dans la plupart des pays. Les chiffres qu'il donne ne comprennent pas les impôts sur les transports. et ont subi les corrections nécessaires pour les rendre autant que possible comparables entre eux. Voici les principales de ces corrections.

Iles Britanniques. — Nous avons retranché de la statistique officielle les chiffres concernant des entreprises qui n'ont pas le caractère de chemins de fer d'intérêt général, savoir : lo les lignes électriques urbaines ne transportant que des voyageurs, y compris l'ancien métropolitain de Londres aujourd'hui transformé; 2o les entreprises de Docks classées comme compagnies de chemins de fer uniquement parce qu'elles exploitent accessoirement quelques raccordements (Alexandra docks, Barry docks, CardifT, Kings-Lynn, Manchester ship canal, Port-Talbot). — Les chemins de fer légers d'Irlande restent compris dans la statistique. — Le capital est calculé d'après les versements effectués sur les titres émis, déduction faite des sommes affectées à la souscription de titres d'autres Compagnies (310 millions). Les recettes diverses ont été diminuées du revenu approximatif de ces derniers titres, pour éviter un doubleemploi. — L'impôt sur les billets des voyageurs (0 millions) a été déduit des recettes comme des dépenses, dans lesquelles la statistique le fait figurer.

Allemagne. — Nous donnons seulement la statistique alféronfe aux lignes d'intérêt général à voie large, y compris le chemin de fer Guillaume-Luxembourg exploité par l'Alsace-Lorraine. L'exercice finit pour la majorité des réseaux au 31 mars. — Nous avons retranché dos dépenses d'exploitation les travaux d'amélioration et les loyers de lignes affermées. Nous y avons ajouté les pensions de

CoLsuN. — Transports et Tarifs. iii

706 LES CHEMINS DE FER ET LES TRAMWAYS A l'ÉTRANGEH

retraites des anciens agents imimlées au bucleet du Ministère des linances des divers Etats et ne ligurant pas dans les comptes des cliemins de fer, savoir, 47 millions pour la Prusse et 11 pour la Bavière, le Wurtemberg et la Hesse.

Autriclie-Hongrie. — Nous avons pris pour les trois tableaux la statistique de l'Union des chemins de fer allemands, la seule qui s'applique à l'ensemble du pays, y compris la Bosnie et l'Herzégovine. Elle comprend les lignes d'intérêt local à voie large. — Le chiffre donné par cette statistique pour le capital ne comprend pas la dépense afférente à un certain nombre de lignes secondaires, de sorte que la dépense d'établissement inscrite au tableau ne s'appli. que qu'à 33.S00 kilomètres.

Russie, — Nous avons réuni dans les trois tableaux avec la Russie d'Europe la région asiatique desservie par le Transcaucasien, que les statistiques russes y comprennent toujours. Nous y avons joint, dans les deux premiers seulement, la Finlande, dont les chemins de fer font l'objet de publications spéciales. — Les statistiques de 190S présentent quelques anomalies, à cause de la guerre avec le .lapon; nous y avons maintenu en recette 22 millions de paiements ajournés et par suite retranchés des comptes officiels, pour les transports militaires effectués sur les lignes appartenant à l'Etat. Etats-Unis. — L'Alaska n'est pas compris dans les chiffres des trois tableaux. — Le seul capital que donnent les statistiques est la valeur au pair des titres en circulation. Pour éviter les doubles emplois, nous avons déduit de son montant total les titres de certaines compagnies de chemins de fer appartenant à d'autres compagnies, dont la valeur nominale atteint 13 milliards, et nous n'avons compris dans les recettes et les dépenses ni les intérêts de ces titres, ni les loyers payés par certaines compagnies à d'autres pour l'affermage de leurs lignes, qui atteignent 600 millions. — Le produit net des placements faits par les compagnies de chemins de fer en valeurs d'entreprises autres que les chemins de fer atteint 310 millions, qu'il faudrait ajouter au produit net ligurant au tableau pour avoir le total des revenus des compagnies. — Les chiffres donnés diffèrent, pour le mouvement et lu taxe moyenne des marchandises, de ceux des statistiques américaines, parce que nous ramenons à la tonne métrique les résultats que les Américains rapportent à la short ton de 907 kilogrammes.

Dans le tableau de la par/e 704 nous avons donné les chiffres des statistiques oflicielles sans modification ni correction. Des changements apportés à la manière de faire figurer les services annexa-