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2° Lignes d'inlcrél local ai'ec service de petite vilesr.e

3" Lignes d'intérêt local, sans serince de petite nilesse

(1) Drihiclion faite des doulilcs emplois résultant des oiiipnint-j do voios.

(i) Oi'poiispi faites au !«■■ janvier de cliaiiue année : 1" sur le.s lignes ouvertes au 31 déceiuhre do cette année, pour le clioinin de fer d'intérêt général ; i" seulement sur les lignes ouvertes au l»' janvier do la mémo année, pour les réseaux d'intérêt local — le tout non compris les capitaux perdus dans les faillites, reconstitutions, etc.

Ci) Sans les recettes et les dépenses appelées annexes dans les statistiiiues d'inlérOt général; voir noie 2 du tableau de la page 41H.

(4) Moyenne calculée en comprenant les recettes complémentaires perçues en cours de route, i|ui n'entrent pas dans la taxe moyenne donnée par les statisliiiucs oflicicUes, — et sans comprendre l'impôt sur les transports.

(5) Kn 1871, la France a perdu les lignes d'Alsace- Lorraine ayant coûté 32o millions, compreii.inl 7:iS km. en exploilation et doiniant 30 millions de recettes brutes.

P.MICOLU.S TDr.U DKS VOY.VOEUHS , . . . DKS TO.NMJS DE .M.\K(:il.\NDlSEl3

1843 247 millions de km. 100 milliuns ilo km.

(Vuir un tableau de la page ci-après la suite année par année) CoLSON. — ïranspurts et Taiils. 27

Progression du trafic et des recettes des chemins de fer d'intérêt général et du trafic des voies navigables

kiloiii.

millions

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millions (lekiloiii.