CANAL DE LOUISVILLE

et, suivant une autre, 2,879 mètres; par la plus courre il y aurait à faire une excavation de 7 mètres 30 centimètres de hauteur moyenne; par la seconde il y en aurait une de 9 mètres 14 centimètres de hauteur moyenne, en supposant le fond du canal à 1 mètre 21 centimètres audessous des basses eaux de l'Ohio. Jm sol à travers lequel devi-ait être faite l'excavation est d'abord de terre glaise jaune; puis, en creusant davantage, on trouve, à une profondeur moyenne de 4 mètres 57 centimètres, un banc de terre glaise fjleue mêlé de sable fin; ce banc a une épaisseur moyenne de 91 centimètres; enfin on trouve un banc de roc, qu'il faudrait excaver sur une profondeur moyenne de 1 mètre 83 centimètres, pour atteindre le fond du canal.

Un autre canal a été projeté ; il a sa prise d'eau au mouillage mentionné plus haut, entre Corn-Island et le Kentucky-Shore ; il contourne le banc même de l'Ohio , et se trouve sur son revers; il viendrait déboucher, au moyen d'écluses , entre Shipping-Port et Rock-Island. Son développement serait au plus de 3,199 mètres ; il exigerait peu d'excavation, mais les berges devant être submergées pendant les temps des crues, leur construction devrait avoir beaucoup de solidité pour qu'elles ne fussent pas enlevées par les eaux , et elles devraient être calculées de manière à résister au courant inférieur.

Un canal a été aussi projeté sur la rive de l'Indiana : il suit deux ravines , dont une embouche à l'extrémité la plus éloignée à l'est de Jefferson ville , et l'autre au-dessous des chutes , en face de Goose-Island. Ce canal est projeté dans plusieurs directions; et la plus courte aurait un développement de 3,473 mètres.

Le premier projet, celui qui suit la rive du Kentuckv, offrant plus d'avantages pour la navigation des bateaux à vapeui-, fut adopté; on l'exécuta aux frais d'une compagnie particulière. La section transversale de ce canal et les dimensions de ses deux écluses , l'une en amont , l'autre en aval, furent adaptées au passage des bateaux à vapeur de plus

70 CANAL DE LOUISMLLE.

tyrandes dimensions qui font le commerce entre la Nouvelle-Orléans et les villes de Louisville, Cincinnati , VVeeling et Pittsburg-sur-l'Ohio. Ce canal a été entièrement fini en 1831.

On estimait qu'il passait alors chaque année ^ par ce canal, près de 300,000 tonneaux, ou près delà moitié du tonnage dont se compose le cabotage le long de la côte de l'Atlantique. On peut en outre se former une idée de l'activité du commerce qui anime le cours du Mississippi et celui de son noble tributaire, l'Ohio, par la création d'une nouvelle entreprise de transports par bateaux à vapeur entre Louisville et la Nouvelle-Orléans. Cette compagnie de navigation emploie dans son service 16 bateaux, dont le tonnage varie de 280 à 600 tonnes, représentant un tonnage total de 6,000 tonnes, et ayant coûté plus de deux millions et demi de francs ; les dépenses d'entretien et de transport, par an , sont estimées à deux millions et demi : ce qui forme un capital de cinq millions de francs engagé dans cette entreprise. Un bateau à vapeur quitte Louisville et la Nouvelle-Orléans tous les jours à la même heure , avec du fret ou sans fret, pendant la saison de la navigation.

Les dépenses des travaux du canal ont été estimées sur un profil moyen représenté par la figure 1 , planche III, et pour une longueur de 2,376 mètres j elles se composent des détails suivans, savoir :

246,641 mètres cubes d'argile jaune , à i fr. 08 c. l'un, pour excavation et transport 266,372 fr.

3 i,4Go mètres cubes de sable et argile, à i fr. 08 c. l'un, pour

excavation et transport 33,976

45,023 mètres cubes de roc , à 2 fr. 71 c. , pour l'excavation et le

transport 1 22,0 1 1

Maçonneries et port>?s busquées des écluses , pour raclicter un bief général de 7 mètres 3o centimètres de chute au plus , à raison de 14,222 fr. par mètre de hauteur, et en supposant que l'on pourra y employer la pierre provenant de l'excavation du canal io3,82o

A reporter 526,180 fr.

CANAT. DE T.OUlSVILLi:. 7f-

Report j 20,1 80 fr.

Retenue à la prise d'eau, et en suppowiit éijalcment qm; l'on emploiera dans la maçonnerie les pierres provenant de l'excavation du canal S4,'20(j

Total des dépenses estimées 58«,38o fr.