AMÉLIORATIONS DONT LA RIVIERE OHIO EST SUSCEPTIBLE

Indépendamment de l'obstacle que nous venons d'indiquer comme arrêtant la navigation de la rivière Oliio , et que l'on a contourné avec succès au moyen d'un canal latéral, il y en a d'autres qui rendent cette navigation difficile, lors de l'étiage, pour des bàtimens tirant plus de 61 centimètres d'eau. Ce sont des barres de sable et de gravier qui traversent en plusieurs endroits le fond de la rivière, et qui, pour être franchis sur les points où l'on trouve le plus d'eau, exigent de la part des capitaines et des pilotes une grande expérience et une attention soutenue, surtout lorsqu'il y a des courans et contre-courans qu'il faut vaincre sans se laisser entraîner sur les parties de ces barres, où la profondeur d'eau n'est pas suffisante pour les bàtimens qui doivent les franchir. Ces barres, en outre, arrêtent pendant cinq à six mois de l'année la navigation des bateaux à vapeur, qui, en général, tirent au moins 1 mètre 36 centimètres d'eau. Elles sont en très grand nombre dans tout le cours de l'Ohio , mais surtout depuis les rapides de Louisville jusqu'au Mississippi.

Pour diminuer ces barres, le seul moyen praticable consisterait à former des digues de barrage, qui, en obligeant le courant à passer dans un endroit déterminé, causeraient l'abaissement du lit dans cette partie. Ces barrages ordinairement s'élèvent peu au-dessus de l'étiage ; leur effet est de suspendre la vitesse du courant en amont, et de le diriger dans le chenal que des observations sur les localités auront déterminé. Un pareil travail exécuté sur une rivière aussi large que l'Ohio, et dont le cours est aussi long, serait coûteux, et exigerait préalablement