PS

RE

protigienement haute, qui indiquoit, le veut étant à ‘Ouest, qu’il n’y avoit plus de terre dans cette direction} ilajoute....: « Le matin, 18 Février , il cessa de neiger; » le temps devint clair et beau, et la déclinaison de l'ai- # mant fut 13 degrés 44 minutes Ouest. A midi, nous # trouvant par 8 {degrés 24 minutes de latitude et8degrés » 46 minutes de longitude Est, je crus que c'étoit une » bonne latitude à tenir pour chercher le Cap de la » Circoncision, parce que quelque peu d'étendue qu'eût » la terre au Nordet au Sud: nous ne pouvions manquer ” de la voir, puisqu'on dit que la pointe Nord git par 54 » degrés; la longitude étoit 9 degrés un quart, et bientôt ” après on reconnut que la déclinaison de l’aiinant étoit » de 13 degrés 10 minutes. C'est à-peu-près dans ce pa- » rageque M. Bouvet la trouva de 1 degré Est. Je ne puis * pas supposer une variation aussi considérable depuis * cette époque ; il est sûr que les nôtres ontété exacies, * puisqu'elles sont d'accord avec celles des jours gré » cédens »,

Ces raisonnemens indiquent assez, ce me semble, le peu de lumières que ce Capitaine ou son rédacteur avoient acquises pour lors, en appréciant ce genre d'observations. Je réponds ici à la Nation Angloise, et non pas à ceux qui ont pris. parti dans cette occasion parliculière.

On s'aperçoit en. mème po que ce Navigateur, occupé de ses découvertes vers le Pôle austral , n’avoit pas æ&mpli assez 1ôt l'objet de ses, iustructions; ou

ien que, s'apercevant qu'il y avoit environ 8 degrés en longitude entre son estime et l'observation , peutêtre s'est-il persuañlé que nos deux frégates françoises étoient dans le même cas, et que, par celte saen , le Cap de a Circoncision est plus avancé vers "Est.

Ainsi, le vaisseau a Résolution s'est rangé troptard sous le parallèle du Cap de Za Circoncision,et les P@bies

ont encore commis cette fois-là la même faute que sur le }

vaisseaudel'Amiral A nson, lorsqu'il perditquaire-vingls ommes, ne pouvant gagner assez tôt l'Isle de Don.Juan Fernandés , faute de ne s'être pas porté dans l'Ouest pour s’y ranger assez lôt sous le parallèle ou la latitude de cetle Isle."

veut étant à te direction:

a de neiger; ison de l'ai-

midi, nous leetBdegrés e c'étoit une Cap de la endue qu'eût ns manquer ord git par 54 rt, et bientôt ’aiunant étoit s dans ce pa:

st. Je ne puis érable depuis tété exactes, es jours gré

me semble, on rédacteur 2e genre d'obsloise, et non >casion parli-

Navigateur, istral , n’avoit tructions; ou Van 8 degrés vation , peut»

Légalss ranue, par celte s avancé vers

angé trop tard L . les Pbies

itquatre-vingis e de Don.Tuan é dans l'Ouest pu La latitude de

aute que sur le E

(93 ) En vain le Capitaine Cook allègue -t-il dans son journal, juelques pages lus haut, que le 6 Février il lui restoit encore à vérifier la découverte qu'on disoit avoir été fuite par M. Bouvet ; il n'étoit néanmoins, le 2 etle g Février, qu'à 58 degrés et demi de latitude Sud , le 16 à 55 degrés et demi, et après la pluie, mêlée de neige ( mentionnée au journal TR ) peut-être ne songevit-on pas même à regarder vers l'Ouest : on étoit situé en ce moment non pas par 21 degrés et demi de lonitude, mais par 24 degrés et demi à compter de l'Zs/e de er. C'est donc envain qu'on argumente, dans l'Introduction, sur ce que nous avons supposé comme de raison, qu’à l’aide des variations de l'aiguille , le Cap de /a Circoncision devoitétresitué par 21 à 22 degrés de longitude, à compter de l'Zsle de Fer.

L'etfet des couraus , après avoir doublé le Cap Horn, a dû, comme je l'ai déjà indiqué ci-dessus, faire perdre en un mois et demi de navigation , plus de 8 (*) degrés en longitude au Capitaine Cook, comme cela s'ensuit des observations astronomiqueset du calcul de l'heure par la montre marine, l'un et l'autre moyens étant d'accord et ayantété comparés avec l'estime on avec le point du pilotage. La même chose, quoiqu'en sens contraire, éloit encore arrivée trente ans auparavant àl’ Amiral Anson, en doublant leCap Æorzen hiver. Le vaisseau Ze Centurion se trouva enfin, lorsque, dans la Mer du Sud, on voulut porter le cap ou faire route versle Nord , 10 degrés endeçà de son estime ou de la distance où il se croyoit dela côte, au moment qu'on vint à reconnoître le Cap Noïiret la Terre de Feu.

Il est donc constant que les courans, en ces parages, avançent où retardent très-sensiblement la gute eu sens opposé, selan que le Navigateur s’y poge Vers l'Est ou vers l'Ouest du Cap Horn; et c'est parcetté raison, comme je l'aidit, quelevaisseau /a Résolution a suivi le parallèle

de 54 degrés , environ 13 degrés vers l'Est, ensupposant.

peut-être que M. Bouvet n'avoit pas assez corrigé son estime, en partant de l’Tsle de Sainte-Catherine, et ne trou-

| (*) Le vaisseau l Aventure s’y est trouvé, à 53 degrés et demi de latitude, 10 à r1 degrés en avant de son estime.

«ti

vant que 28 à 28 degrés et demi de longitude au Cap de /a Circoncision.

Mais on n'a gärde de convenir, dans l'Introduction citée ci-dessus, qu'on ait fait cette faute à la mer. Delà il s'élève une troisième question, qui consiste à découvrir si, en partant de la latitude 27 à la côte du Brésil, et non pas de 60 degrés, comme a fait le Capitaine Cook, M. Bouvet a dû éprouver, dans l'espace d'un mois et demi, les mêmes effets et les mêmes accélérations, quant à la longitude estimée, que ceux que nous voyons clairement avoir affecté le sillage du vaisseau Za Résoiution. Doit-on dire qu'en ce moment les agens du Capitaine Cook étoient autant instruits des elfets des courans que de ceux qui concernoient les variations de la boussole? Foyez ce que j'ai ajouté ci-après sur l'aiguille, etc, P

Cependaut l'illustre Membre de la Société Royale, qui avoit rédigé, il È a 4o ans, le Voyage de l'Amiral

nson , avoit déjà donné quelques notions assez claires des effets des courans au départ de l'Isle Sainte-Catherine à la côte du Brésil. Mais puisqu'en.cite ici, dans l'Introduction, les routes calculées par M. d'Après, depuis le Cap de /a Circoncision jusqu'au Cap de Bonne- Espérance, comme aussi à la vue de l'Isle Rodrigue, avant que de faire, usage de ces routes, qui, dès la séparation des frégates,, ne s'accordent pas déjà entre elles, il me semble qu'il faudroit s'étendre sur le peu de connoissances acquises pour lors sur la théorie des couraus. La pièce du prix qui l’a remporté il y a plus de So aus ,et qui est.de M. Daniel Bernoulli, nous apprend à distinguer deuxsortes de courans en général ; et, comme on ne néglige aucunes lumières, de gpeiste part qu'elles viennent à sanifester: à l'Amirauté d'Angleterre, les instructionlonnées au Capitaine Cook, et les observations qu'il a eu l’avantage de produire en consé-

uence, et qui peuvent nous éclairer sur la théorie

es cçurans, demandent un travail nouveau, que les discussions actuelles nous encouragent d'entreprendre sans délai. ia ad

En examinant les vents , qui d'ailleurs ont régné depuis le départ de M. Bouvet de l'Isle Sairte- Catherine,et que M. d'A près a publiés en deux parties, d'abord. dans la

à Cap de /a

itroduction mer.

qui consiste la côte du t le Capispace d'un s accéléra= x que nous vaisseau /& t les agens , des etfets les variaté ci-après

té Royale, le l'Amiral ssez claires inte- Cathele ici, dans Après, de- , de Bonne= > Rodrigue,

dès la sédéjà entre r le peu de théorie des ya plusde us apprend ; et, comme part qu'elles Angleterre, , et les obe en COnséla théorie au, que les atreprendre

égné depuis erine,et que bord dans la

traversée de cette Isle jusqu'au Cap de /a Circoncision, on voit qu'indépendamment des premiers courans, qui ont dû affecter daus leur route les deux frégates, et les porter en très-peu de temps vers la côte, tant du Brésil qu'à celle des latitudes plus élevées, et qui s'étendent à la terre des Patagons, il y auroit eu, dans les courans de la deuxième espèce qu'indique M. Bernoulli, plus ou moins de compensations relativement aux vents op posés, et qui ont dominé successivement pendant la durée d'un mois et demi , employée dans celte traversée oblique (*). Les vents d'Ouest, s'ils régnoient depuis le 27. * degré et demi de latitude jusque par-delà 50 degrés de latitudgaustrale, indiqueroient bientôt une erreur plus foible à-la-vérité, mais en défaut dans l'estime, comme il est arrivé aux Capitaines Cook et Furneaux sous des latitudes bien plus élevées. Or M. Bouvet ne s'est pas trouvé dans un cas semblable, lorsqu'il est parti de 27 degrés et demi, comme je l'ai dit, de latitude australe;

à et il suffit de considérer sa route sur les cartes marines.

De plus, on s'aperçoit, pe son Journal imprimé, que les vents d'Est ont été d’abord les veuts dominans, et l'ont presque continuellement accompagné pen=

ant tout le mois de Novembre ,.et même les premiers jours de Décernbre. Quel a donc pu être, aux latitudes de 40 à 48 degrés, l'effet trop faible des vents d'Ouest, lorsque les frégates ont aperçu les premières glaces? Quels sont, dis-je, les courans qui auroient pu, jusqu'à la fin du même mois, et siloin du Continent d'#mérique ou de l’Æfrique, accélérer le sillage de /”4igle et de la Marie, qui se sont conservées à la vue l’une de l’autre,

D jusqu'au moment qu'alles ont fait la découvertedu Cap de

la Circoncision

La boussole, dont on se sert n'indique pas la force

(*) On a publié. il y a environ deux ans, un Journal abrégé du troisième Voyage do Cook, tenu à bord de /a Découverte. L’Auteur, embarqué sur cette conserve , et qui n’a pu rejoindre qu’au Cap de Bonne-Espérance le vaisseru la Résolution, l'ayant cherché en vain à S'aint-Fogo et la Praïa, raconte que l’équipage s’attendoit, suivant l'estime des Pilotes , à apercevoir la terre du Cap, mais que l'Astronome Bayly leur annonça qu’ils en étoient fort loin; ce qui

confirme l'erreur en défaut , quand on navigue du Brésil au Sud,

et du Tropique au Sud-Est du Tropique,

| (96 } absolue du fluide magnétique qui la dirige ; il faut, pour décider de cerie force, où bieu une aiguille d'inélinaison suspendue librement et rangée dans le meridien m'agnétique; ou bien , et c'est le seul cas, il faut que la boussole se trouve en équilibre et horizontale fort près de la ligne équiuoxiale.

Dans tout autre cas, la force de l'aiguille de boussole se décompose, et à la baie d'Æudson, proche le Pôle de l'aimant, la force magnétique agit à peine sensiblement. |

En elfet, si l'aiguille d'inclinaison devenoit perpendiculaire, ce qui est le cas de la Navigation sous l'un. des Pôles de l'aimant, alors les boussoles seroiemt indiflé. rentes à toutes les situations, parce qu'en ce lieu ‘a force horizontale est nulle, et que la décomposition cessant dans le parallélogramme, la force verticale reste toute seule, ne pouvaut agir ici, comme ailleurs , sur l'aiguille des boussoles.

De là on voit la raison qui a pu nuire à certains observateurs et marins, lorsque leurs compas de mer ont varié si extraordinairement aux approches des Pôles de l'aimant.

Le Cap de la Circoncision n'est pas dans ce cas là, et l'aiguille des compas de mer où azimutaux } a plus de force que nons n’y en trouvons à Bresret à 4

En effet, l'aiguille d’inclidaison marque en France et en Angleterre 72 à 73 degrés; elle se tient horizontalement dans l'Océan Atlantique par 12 degrés de latitude Sud ou environ. th,

Mais aux caps Horn et de Bonne-Espérance, cette aiguille d'inclinaison n'indique que 72 à 50 degré d'inclinäison; ainsi, à la latitude de 54 degrés, qui est celle du Cap de /a Circoncision, la force horizontale de l'aiguille est bin plus que suffisante pour diri-

er nos éompas de mer ou azimutaux, sans qu'on soit ans le cas d'y craindre les erreurs inévitables à la baie d'Hudson. +

sil faut, pour sd’ inclinaison ridien m'agnéque la boussole rès de la ligne

uille dé bous- He proche le tà hine sen-

roit perpendi- \ sous l'un. des roiemt inditiéce lieu !a force bsition cessant ale reste toute s, sur l'aiguille

lire À certains as de mer ont es des Pôles de

lans ce cas à utaux us cet à | 3h 0

que en France

“tient hôrizondegrés de lati-

pérance, celle 2 à 50 degrés 54 degrés, qui la force horiante pour dirisans qu'on soit tables à la baie