Tome I

5o TROISIÈME VOYAGE

#.en route l'après-diner, et nous arrivâmes le soir à L » Ville du Cap; bien fasgués des secousses de notre » Chariot ».

* . Lea3, on rembarqua l'observatoite, l'horloge astronomique , etc. Par un milieu entre les résultats de plusieurs hauteurs correspondautes, prises avec le quart-de-cercle, gous conciümes que l'horloge astronomique retardoit par jour de 1’ 8’ 368 sur la révolution des fixes. Nous avions laissé au pendule la même longueur qu'il avoit à Greenwi. h, où le retard journalier de l’horloge étoit de 4* par jour, comparé au mème mouvement.

En prenant un milieu entre.les résultats de quinge jours à d'Observotions , nous tro'svêmes q”* la monire marine re. tardoit, en vingt-quatre heures, de 2* 261 sur le mouve ment mryen du Soleil, c'est-à-dire. que son retardijourne . Lier étoit plus fort de 1” oba, que celui que noûs avions observé à Grrenwick. Le 21, à midi, élle retardoit sur le tewps moyen de 1° 20/5” 66. Si l'on.soustait de cette DE quantité celle de 6f 48" 956, dont elle retardoit le 11 D

Juin, à Greenwich; plus , la somme de ses retards jour. maliers : le reste ; c'est-à- dire, 19 14 8" 704, ou 18e 32! 10°, séra la logitude de la Ville du Cap » telle qu’elle à été AA par la montre maripe. La vraie longitude de ceue Ville, celle qui est déduite des Observations de MM. Masson et Dixon , est de 18° 23/ 15°; mais comik 2 tot” Observatoire étoit situé à environ un demi-mille à Phst du point où, ils ont observé, il en résulte que l'arreur de la montre se réduit à o 8.25". Je puis donc conclure

e cette montre avoit conservé sa régularité depuis notre départ d'#gcxrre, et que. les longitudes, qu'elle mous à indiquées pendant notre Waversés.étoient plas

le soie à La ss de notre

prloge astrode plusieurs ï rt-de-cercle, retardoit par Nous avions oit à Greenit de 4* pur

e quinse jours D

ve marine r& D,

ur le mouve re\ard;journe e poïs avions retardoit sur le strait de cette

ardoit le 11 a retards jour 4, ou 18e 32!

, telle qu’elle a longitude de

servations de

a, demi-mille à te que errant donc conclure larité depuis gitudes. qu'elle .étoient plus

pie de la vérité que celles qu'o où pouvol obtenir

; mais COMM 2

tons, à te 36" plus à l'Ouest que la longitude conclue de | festinie Me Yindiqüoit. Dans ce même parage, les courans

DE CO0K. (1776) 5r

ar toute autre voie.

En partant de cette hgpothèse, j'indiquerai, par approxiation, la vitesse et la direction des couruns que nous avons épronvés, sur l'éspace de mer qiie nous avons parcouru. Car, en comparant les latitudés ét les longitndes conclues de l'estime rt du calcul des routes , aux latitudes déduites de mes observations, et aux lougitudes indiquées par la montre marine, je conclurai de leurs différences, et quelquefois avec assez de précision, les erreurs dont l'estime a été affectée à diftér'entes époques, quelle qu'en ait été ia cause. Mais comme je veillois avec le plus grand soiu à la manière dû on jetoit le loch ; que je faisois toutes les “compensations nécessaires , suivant la dérive du vaisseau, l'agitation de la mer, et Ÿes abtres circonstances qui exigent qu'on y ait égard dans l'estime du sillage; je ne nuis attribuer qu’à l'effet dés couraus, les erreurs que j'ai reconnues dans cette estime, sur-tout lorsque l'erreur a été constamment dans le même sens s pendant plusieurs jours de suite.

Si, au contraire, un jour je trouve le vaisseau en avant de l'estime, un autre jour, en arrière , je suis fondé à croire que les erreurs que je découvre doivent être attribuées à des éauses accidentelles ; et qu'elles ne sont plus l'effet des couraris. C'est ce qui me paroît avoir eu lieu “y notre traversée LE rt à l'ste de Téneripe, M ais depuis

IMIFUIIC

dous Étious p per 12e de latitude Nord et 1f° de Téngitudé Ovcideñtale, Îe vaisseau’ se trouva d'aprés ‘nos vbserva

5a TROISIÈME VOYAGE

prirent une direction opposée, et nous portérent dans l'Est , avec une vitesse évaluée douze pu quatorze milles en vingt-quatre heures : leur effet ne cessa que lorsque nous fûmes parvenus au cinquième degré. de latitude Nord, et à 20° de Jongitude Occidentale. G'est le point où nous nous sommes trouvés le plus avancés dans l'Est, après avoir quitté les ZsÆes du Cap Vert, jusqu'à ce que nous nous soyions portés dans le Sud; et c’est celui où les vents ayant pris du Sud, nous changeâmes notre route, pour nous élever dans l'Ouest. Dans les deux ou trois jours qui suivirent , je ne m’aperçus pas que notre estime eût été altérée par l'effet d'aucun courant, Je jugeai que nous nous trouvions alors entre celui dont la direction ordinaire, si elle n’est pas constante, porte les vaisseaux à l'Est sur la Côte de Guinée; et celui qui les porte à FOuent, vers les Côtes du Brésil. 5

Nous n'éprouvâmes pas un effec considérable de ce dernier courant, jusqu'à ce que nous eussions atteint le se. cond degré de latitude Nord, et le vingt-cinquième de longitude Occidentale. De ce point, jusqu'au troisième degré Sud et au trentième degré Ouest, dans l'intervalle de quatre jours, le Vaisseau fut porté de cent quinze milles, vers le Sud-Ouest-quart-Ouest, par-delà le point indiqué par Vestime. Cette erreur est trop considérable pour qu'elle uisse être attribuée à une autre cause qu'à l’ac tion d’un courant très - violent, dont la direction est vers cette partie. Arrivés à ce point, nous ne fûmes pas encore dégagés du courant ; nous continuâmes d'en éprouver l'effet, et nous reconnûmes seulement un changement dans sa di rection, qui, dans la suité, prit du Nord sans perdre de ga force du côté de l'Ouest. J'ai déjà eu occasion de dire

rtérent dans

atorze milles lorsque nous ide Nord, et oint où nous

l'Est, après ce que .nous i où les vents , route, pour rois jours qui stime eût été que nous nous ordinaire, si à l'Est sur la Juest, vers les

dérable de ce ns atteint le se.

- cinquième de troisième del'intervalle de quinze milles, point indiqué déreble pour use. qu'à l’ac ection est vers mes pas encore prouver l'effet, ent dans sa disans perdre de

casion de dire

DE GOOk: (1776) 53 que les courans portent au Nord par le travers du Cap $Saint- Augustin ; mais leur effet n’est plus sensible à vingt ou trente lieues de çe Cap, et je n’en éprouvai aucun autre durant le reste de ma traversée. Les différences que nous trouvâmes ensuite, entre les résultats de l'estime et ceux des observations, sont trop légères pour qu'on puisse les attribuer aux courans, ainsi qu’on peut le voir dans la Table que je donue à la fin de l'ouvrage.

J'ai observé, dans la relation de mon second voyage (*), que durant Îa traversée d'Angleterre au Cap, les courans se balancent les uns les autres, parce que, lors de ma seconde expédition, ayant coupé l'Equateur vingt degrés plus à l'Est; nous fûmes plus Jong-temps-exposés au courant Est, ce qui balança le courant de l'Ouest. Je pense que si l’on passe la ligne à dix ou quinze degrés, à l'Est du méridien de Saint- Yago , on fera la même remarque.

Je conclürai .e ces observations que si, après avoir dépassé les Isles du Cap Verz, vous ne feites pas plus de quatre ou cinq degrés à l'Est, et que .i ven« coupez l'Equa-

teur par le méridien, ou à l'Ouest du méridien de Saërt-

Yago, vous devez vous attendre à trouver votre vaisseau trois ou quatrg degrés à l'Ouest de son estime, quand vous serez à dix degrés de latitude Sud. Mais si vous marchez beaucoup à l'Est, et sj vous traversez la ligne, quinze ou vingt degrés à l’est de Saint- ago, votre bâtiment sera: de la même quantité à l'Est de son estime : plus vous vous tiendrez dans la partie de l'Est, plus votre erreur sera grande. Les Capitaines de quelques Vaisseaux de l'Inde, qui se sont trouvés. sur la Côte d’Ærgo/a, dans un temps

, (*) Tomel, p.52 de la Traduction Françoise.

54 TROISIÈME VOYACE où ils s'en croyoient éloignés de plus de deux cents lieues, peuvent attester la vérité de cette observation,

Durant toute notre traversée d'Augéeserre au Cap, je n'ai laissé échapper aucune occasion d'observer la déclinaison de l’aimant; j'ai fait mes culcals avec toute l'attention et l'exactitnde qu'ont permis les circonstances : je les insérerui dans une Table particulière , ainsi que la latitude et la longitude, àl'époque de l'observation. Mes longitudesne peuvent être fantives que d'ân quart de degré, où d'un demni-degré au plus. Cette Table sera utile aux Navigateurs qui réforment leur estime par la déclinaison de l'ai. guille aimautée. Elle donnera d'ailleurs à M. Qun des moyens de corriger sa nouvelle care dés variations, qui en a grand besoi,

Il me paroit étrange que les Ecrivains qui se fent ke plus à la déclinaison de l'dimnt, ne soient paë d'accord en. tre eux. L'un (1) nous dit, comme je l'ai déjà obsérvé, que si on à huit degrés de déclinaison Ouest, ouquelqu chose de plus, on pent, auæ environs dés Files du Cap Vert, faire de la voile à nuit, et le jour qu'on est si. rement à l'Est de ces terres. Uu autre (2) établit dans sa carte, que cette déclinaison $e rencontre quatre-vingt. dix lieues à l'Ouest des lsles du Cap Verre, Une pèteille différence démontre bien l'intertitude des detix éalcuk. Je suis persuadé que le premier a observé la déclinaison dontil parle dans son ouv'agé; mais il auroit dûretharquer qu'à la mer, et même sur la terre, les résultats des observations les plus exactes ne sont pas toujours kés mêmes ;

(15 M. Nicholson. $ (2) M. Dun.

ns mm à >

r cents lieues, mn.

eau Cap, je er la déclinaiute l'attention es : je les insée la latitude et 8 longitudesne egré, où d'un e aux Navigeinaiépn de l'ai- | M. Qun des aristions, qui en

qui se flent k

as d'accord enéjà observé, que sb, ou quelg js Fales du Cp ir qu'on est sl établit dans sa ÿ quatre-vingt:

re, Ure preille ” deux calcub.

é la déclinaison pit dû retharquer uhats des obserpurs lés mêmes;

DE cook. (1776) . #65 que des boussoles différentes donnent des déclinaisons diverses; qu'une seule bor sole diffère quelquefois d’ellemême de deux degrés, sans qu'on puisse en dérouvrir, et bien nioins enñcare en détruire la cause:

Celui qui croira trouver la décliiaison à #1 degré près d'exactitudé, s'apercevra souvent combier À se trompe; car, outre les imperfections qui peuventse rencuatrer dans l'instrument, ou dans la force de l'aiguille ; il-est sir que le aouvemet dd vaisseau ; l'attraction des ferrares, où d’autres causes qui ne sont pas encore connues , occasiornnent fréquemment de bién plus grandes erreurs. J'avoue qu'où trouve la déclinaison de l'aintant avec un degré d'exactitude plus que suflisant, pour déterminer la routé du vaisau; mais je nie positivement qu'on puisse la découvrit d'une manière ssses précise, pour déterminer la losgitude à un degré, ou à soixante milles près.