TONG-KING
Charbon. Une expérience très concluante du charbon des mines d’Hongay vient d’être faite à bord du steamer Hai-Phong, bateau annexe des Messageries maritimes, pendant sa traversée de Tourane à Haï-Phong. Le charbon d’Hongay a donné, pour une consommation égale, une pression et une vitesse égales à celles obtenues avec le charbon de Cardiff. Comparée avec le charbon du Japon, actuellement sur les marchés de l’'Extrème Orient, la consommation n’a été que de 25 tonnes contre 35 de charbon japonais. (Revue Française de l'étranger et
des Colonies du 15 Août).
Le courant commercial avec le Yun-nan s’accentue: le 15 Mai, un convoi de 24 jonques chinoises est parti d’Hanoiïi sous la protection d’un détachement de la garde civile. Les négociants chinois établis au Tonkin se montrent satisfaits de voir l’autorité française leur accorder des escortes. Cette mesure amènera tout naturellement le commerce chinois à faire transiter ses marchandises par la voie économique, rapide et sûre que nous lui offrons à travers le Tonkin.
Un service de transports à travers le territoire chinois, par les rivières de Lang-Son et de Caobang, vient d’être inauguré et va permettre d’approvisionner la haute région est du Tonkin Le premier transport a été effectué avec un plein succes. 120 jonques, d’un tonnage moyen de trois tonnes, ont transporté
de That-Khé à Caobang 6,529 colis, done 606 pièces de vin, 4,936 caisses de
farine, et, pendant les douze trajets (six voyages à l'aller, six voyages au retour), il n’y à à constater ni la perte d’un bateau, ni celle d’un colis. L’attitude des autorité chinoises pendant la circulation des convois à été des plus
correctes. (Revue Française de l'étranger et des Colonies, Sept. 1890).
Le correspondant du Temps au Tongking (Le Temps, 4 août 1890) lui écrit:
Phu-Lang-Thuong, 3 août, 10 heures.
Le vapeur de rivière le Yunnan a mis soixante heures pour remonter le fleuve Rouge, de Hanoï à Laokay. Il l’a redescendu en seize heures.
Yunnan-Fu, la capitale du Yunnan, se trouve ainsi à 23 jours de la mer. Par Pakhoi-Nanning-Posé, il est à 54 jours de Pakhoï, le port chinois du golfe du Tonkin, et cette voie est la plus courte des routes qui mettent le Yunnan en communication avec le littoral de l’Empire du Milieu.
Voici comment se décomposerait, dans la saison des hautes eaux, le voyage
de Haïphong à Yunnan-Fu avec un service de vapeurs semblables au Yunnan:
Haïphong à Hanoï par vapeur. . . . . 1 jour.
Hanoï à Laokai par vapeur. . . . . . 3 jours. Laokai à Manhao par jonque . . . . . 7 D Manhao à Mengtzu par bête de somme. . 3 »
Mengtzu à Yunnan-Fu par bête de somme 9 »
Total 4e, 2,29 #j0urs-
Voici maintenant la durée de la route de Pakhoi, d’après M. Happer, com-
missaire des douanes chinoises à Mengtzu:
De Pakhoi à Nanning . . . . . . . 14 jours.
Nanninena Poster 2 PNEU RENAULT,»
POS AM PO Non El Al LU 07 Po-Ngai à Kuang-Nan . . . . . . 8 »
Kuang-Nan à Yunnan-Fu. . . . .14 »
Total EN MP D2Tiours
Inutile d’insister autrement sur l'avantage du transit par le Tongking des
marchandises à destination des provinces sud-orientales de la Chine.
BULLETIN CRITIQUE
Notice sur la Chine, par Henri Cordier, professeur à l'École des Langues orientales à Paris. (Extrait de la grande Encyclopédie publiée par MM. H. Lamirault & Cie, à Paris, 1890).
Messieurs H. Lamirault & Cie publient depuis quelques années
une Encyclopédie monstre
qui comprendra 25 volumes gr. in-8° colombier de 1200 pages, dont les dix premiers volumes ont déjà paru.
C’est dans le Tome XI que paraît la Notice sur la Chine préparée par notre collaborateur, M. Henri Cordier, contenant 60 pages en deux colonnes, soit 112 pages d'impression, notice qui fait crédit à l’auteur et qui traite successivement des sujets suivants:
Chap, I. Géographie physique:
Situation et superficie; Limites;
Côtes et îles; Relief du sol; Géologie; Régime des eaux; Climat.
Chap. IL. Démographie.
Chap. IIL. Ethnographie.
Chap. IV. Religions et mœurs:
Religions nationales; Religions étrangères.
Chup. V. Géographie politique:
Gouvernement; Divisions politiques ; Armée; Instruction.
Chap. VI. Géographie économique: Industrie; Voies de commuvication, Commerce, Monnaies, poids, mesures (le dernier article est signé E. Drouin.
Chap. VIL Histoire: Histoire intérieure, Relations étrangères.
Chap. VIIT. Langue.
Chap. IX. Littérature.
