PAYS-BAS ET COLONIES NÉERLANDAISES

Amsterdam, le 27 septembre 1902. — La Société anonyme qui assurera le fonctionnement de la nouvelle ligne de navigation à vapeur néerlandaise entre Java, la Chine et le Japon, vient d’être créée par acte du 15 septembre dernier et cette création a été accueillie dans le pays avec le plus grand plaisir, les autres Sociétés de navigation hollandaises ne voyant d’ailleurs pas naître une concurrente, mais une alliée prête à coopérer énergiquement à l’extension des débouchés pour les produits hollandais et des Indes néerlandaises.

Le capital de la nouvelle Société s’élèvera à 6 millions de florins divisés en cinq séries. Provisoirement une première série de 2 millions de florins a été offerte au public le 23 de ce mois à Amsterdam et à Rotterdam.

Le Conseil d'administration a conclu avec le gouvernement néerlandais une convention par laquelle il s’oblige à entretenir un service de navigation à vapeur de quatre semaines en quatre semaines entre Java, la Chine et le Japon moyennant une subvention de:

300,000 florins par an pendant les premières cinq années;

250,000 florins par an pendant les deuxièmes cinq années;

200,000 florins par an pendant les troisièmes cinq années à partir de la date du premier voyage de Java. Il devra être construit pour ce service, qui commencera en septembre 1903, trois vapeurs d’une capacité de chargement de 5,000 tonnes. Les escales prévues sont Batavia, Samarang, Sourabaya, Hong- Kong, Chang-Haï, Kobé, Yokohama et retour à Java par Amoy et Hong-Kong, sans préjudice de l'autorisation de faire escale dans d’autres ports. L'agent principal de la ligne s’établira à Hong-Kong, un délégué représentant sera aux Indes Néerlandaises.

On ne saurait nier qu’il existe en ce moment différents facteurs défavorables à la confiance générale dans la réussite des nouvelles entreprises aux Indes Néerlandaises: les grandes pertes subies par le public hollandais dans les entreprises minières, la crise sucrière de Java et la diminution de l'importation dans cette île.

Toutefois, l’entreprise nouvelle croit pouvoir promettre un frêt assuré par l'accroissement de lexportation du sucre de Java en Chine et au Japon; c’est d'ailleurs l’avis des économistes du pays de ma résidence que le sucre de Java devra chercher à l'avenir des débouchés dans l’Asie orientale, aux Indes anglaises, en Australie, puisque les Etats-Unis de l'Amérique du Nord perdront de plus en plus leur importance comme débouché de ce produit, non seulement par suite de la Convention de Bruxelles, mais par suite de l’augmentation de production du pays même qui, avec ses colonies et Cuba, peut pourvoir pour la plus grande partie (1/4) à ses besoins.

Quoi qu'il en soit, l’appui pécuniaire important prêté par le gouvernement à la nouvelle Société de navigation ne doit pas passer inaperçu. PETITPIED, Gérant du Consulat général de France.