UX ÊÉTÉ EN AMÉRIQUE

Ami de la nouveauté, je me déciuai pour la ligne de la Banane.

Je partis de Saint-Louis par une cuisante matinée d'été. Une heure après avoir quitté les rives du Mississipi, le train franchissait le Missouri, son principal tributaire, sur un pont qui n'a guère moins de deux kilomètres de longueur. Le long du pont sont échelonnés de distance en distance des tonneaux pleins d'eau destinés à éteindre les incendies qui pourraient prendre dans cette vaste charpente. Le fragile édifice tremble et craque sous le poids du train qui s'avance avec une majestueuse lenteur. Cramponné à la plateforme du dernier wagon, j'apercois, à travers le tablier percé à jour, les eaux limoneuses du fleuve, fuyant à cent pieds au-dessous de moi, avec une rapidité de dix milles à l'heure. En cet endroit, le Missouri est large comme le lac Majeur : il coule entre des rives basses couvertes de magnifiques forêts. C'est là un de ces tableaux qui se gravent pour toujours dans la mémoire, si

qu’on est en train de pratiquer sous les montagnes Rocheuses, dans l'Etat du Colorado.

Ce tunnel aura vingt-quatre mille mètres de longueur. Du côté de l’est, il aura son entrée près de Blackhawk; du côté üe l'ouest, sa sortie sera près de Middle-Park; il est construit pour le chemin de fer du Kansas Pacific, dont le terminus actuel est Denver, et c'est par lui que passera la voie ferrée la plus courte entre New- York et San Francisco.

Comme les montagnes Rocheuses sont très-riches en minerais dans les parages mêmes où passera le tunnel, on espère tomber sur des filons qui payeront les frais du percement.

( Sweiserische Auswanderungs-Zeitung.)

FA hs: