À VOLANT-PENDULE, APPLICABLES AUX PHARES À ÉCLIPSES

xni (A).

EXTRAIT w

D'UN RAPPORT SUR LE SYSTÈME D'ÉCLAIRAGE À ADOPTER POUR LE PHARE DU FOUR.

[ih janvier i8ai.)

La Commission pense .... qu'un feu tournant est préférable à un feu fixe.

,} Les extraits et fragments que nous avons réunis sous le N* XIII ont pour objet une amélioration très-importante au point de vue pratique, introduite par A. Frcsnel dans le mécanisme de rotation des phares a éclipses, par la substitution de machines à mouvement continu aux horloges à pendule aeec échappement.

Le présent extrait d'un rapport sur le phare catoptrique à Miptes, qu'il s'agissait (au commencement de 1831) d'établir à l'embouchure de la Loire , fait ressortir les graves inconvénients attachés, pour un npj>areil tournant, aux temps d'arrêt et aux chocs d'une machine

réglée dans son mouvement par un pendule oscillant. Or les perturbations fréquemment • • . •

iV XIII < A ). Le système qu'elle propose nécessitera , à la vérité , une augmentation de dépense de 3,ooo francs environ, à cause de la machine de rotation. Mais cette somme ne peut pas entrer en balance avec les avantages d'un feu tournant.

Ou peut craindre que la machine ne se dérange, ou que son entretien ne soit embarrassant et dispendieux. Ce serait, à notre avis, l'inconvénient qui pourrait le plus faire hésiter en général à adopter le système des feux tournants. Mais nous répondrons que les machines de rotation imaginées par M. Wagner règlent le mouvement des phares les plus pesants sans que leur masse fatigue l'échappement de l'horloge, et que d'ailleurs, dans le cas dont il s'agit, la masse à faire tourner ne pèsera pas plus de koo livres.

Nous conviendrons néanmoins que la complication de cette machine peut rçndre sa réparation sur les lieux embarrassante, dans le cas où elle aurait été dérangée par accident, et que d'une autre part son prix élevé ne permet guère d'en avoir une de rechange. Aussi serait-il à désirer qu'on pùt apporter quelque simplification dans sa construction.

Nous pensons qu'une machine sans échappement , et réglée seulement par un volant pourrait remplacer les horloges dont on s'est servi jusqu'à présent; parce qu'il ne nous paraît pas nécessaire que la durée des éclats el des éclipses soit réglée avec une grande exactitude, a moins

signalées dans la rotation d'appareils à réverbères, d'un poids total de t5o à sou kilogrammes, allaient singulièrement s'aggraver lorsqu'il s'agirait d'appareils lenticulaires de premier ordre pesant trois ou quatre fois autant.

Le» grands touniebroches de M. Wagner répondaient jusqu'à un certain point au programme, mais il s'agissait de perfectionner leur volant régulateur pour compenser, a l'aide de cet organe, les variations de résistance de manière à obtenir, h quelques secondes près, l'égalité de durée des révolutions. Fresucl combina à cet effet le pendule conique avec de» ailes fixes et des ailes mobiles. Apres divers essais (que retarda sans doute la pénurie du t budget des phares, et dont les premiers résultats décisifs ne datent que du mois de juin

i8u/i), le problème se trouva résolu d'une manière pleinement satisfaisante, ainsi que le constatent les tableaux ci-après des expériences faites au mois de février 189 5.

L'essai de la première machine à volant-|>endule (exécutée par M. Lepaute) eut lieu eu présence de la Commission des phares, le a5 mars i8ii5; mais l'inventeur du régulateur ne vécut pas assez pour en faire lui-même l'application définitive.

DigTtized by G^OOgle