PHARES SECONDAIRES SITUES AU SORD DE CALAIS
Dunkerque : un feu fixe du troisième ordre est établi sur la tour de l'Heujjuenar, a Dunkerque. Dans le système actuel, il sera à courtes éclipses.
Ce feu doit indiquer aux bateaux pêcheurs qui, à certaines époques de la marée, peuvent traverser les bancs situés au large de la rade de Dunkerque, la route qu'ils doivent suivre pour venir chercher l'entrée du port.
N* \X (A). L'appareil aura 1 mètre de diamètre intérieur.
La portée de 5 lieues est à peu près égale à la distance à laquelle les bancs de lu rade s'étendent au large. Ce feu ne doit pas être vu par les grands bâtiments, qui, pour éviter les bancs, se tiennent à une grande dislance de la côte.
Graveline» : un feu fixe de 5o centimètres de diamètre intérieur.
Ce feu indiquera le point de la côte dont on peut s'approcher pour venir chercher l'entrée de la rade de Dunkorque.
Le feu de Dunkcrque n'est qu'à environ 7 lieues du phare de Calais; celui deGravelines se trouve au milieu de la distance; par conséquent , ces trois feux seront très-rapprochés les uns des autres; mais comme ils auront tous des apparences différentes , il sera impossible de les confondre et de prendre l'un pour l'autre.
PHARB8 Oli PREMIER OBDRK.
Calait : feu tournant à seize demi-lentilles. GrUnez : feu fixe.
La distance qui sépare ces deux phares n'est que de h lieues; cependant la Commission n'a pas cru pouvoir se dispenser d'établir au cap Grisncz un phare du premier ordre, parce que c'est à ce cap que la côte fait le coude et forme l'entrée du Pas-de-Calais : en parlant de ce point, les bâtiments qui en remontant vers le nord ont été obligés de se tenir au large pour éviter las bancs de lu Somme doivent s'en écarter de nouveau pour se garantir des bancs de Flandres. Ce même phare fera connaître la sortie du détroit à ceux qui vont au sud et entrent dans la Manche.
PHARES SECONDAIRES SITUÉS EKTRB CALAIS BT GRISKEZ.
La distance de ces deux phares est si petite qu'il n'y a entre' eux aucun feu secondaire; d'ailleurs il ne s'y trouve ni port ni lieu d'abri.
PHARES DU PREMIER ORDRE
Grimet : feu lixe.
Ailly: phare tournant à huit lentilles.
La distance de l'un à l'autre est de ao lieues a/3 et surpasse de a lieue*
lesportées de ces deux phares ajoutées ensemble; niais des bancs qui eom- N° XX ( \ ).
mencent à Ambleteuse el se prolongent le long de la côte en s'étendant jus-
(|u a 6 lieues au large empêchent de venir près de terre dans tout cet espace.
Le premier point dont on puisse avoir intérêt de s'approcher est celui où se
trouve le phare d'Ailly. C'est par cette raison qu'on y a placé un phare du
premier ordre. 11 servira aussi de point de reconnaissance aux bâtiments qui
voudront, en quittant les côtes de France, passer à l'ouest des bancs de la
Somme.
PHARES SECONDAIRES SlTtBS EXTRE CRISXKZ ET AILLV.
On trouve du côté d'Ailly, et à une petite distance, le port de Dieppe, trèsfréquenté, et celui de Caycux, d'une! moindre importance. On a entretenu, depuis longtemps, des feux à leur entrée: la Commission propose de les conserver, en les modifiant d'après le nouveau système adopté.
Caycux : feu du troisième ordre à courtes éclipses.
Il sert de guide aux bâtiments qui entrent dans in rivière de Somme. Il faudra décider si l'appareil sera de grande ou de petite dimension. Le fanal ne contenait autrefois que cinq lampes ordinaires à réverbère. 11 sera sans doute utile de consulter les Chambres de commerce el les marins de la Somme ou de Saint-Valery. sur l'emplacement et l'éclat le plus avantageux à donner à re feu, qui néanmoins devra toujours être un feu du troisième ordre à courtes éclipses. Il ne s'agira plus que de fixer les dimensions de l'appareil lenticulaire.
Dieppe : feu fixe.
H y a depuis longtemps à Dieppe un appareil à feu tournant composé de miroirs paraboliques. Un feu déport suffirait, à la rigueur, pour marquer l'entrée du port: mais comme la côte est saine depuis Aillv jusqu'à Cayeux, on croit qu'en plaçant à Dieppe un feu fixe du troisième ordre et un autre feu à courtes éclipses à Cayeux, on facilitera la navigation des bâtiments qui sont obligés de prolonger, pendant la nuit, la côte située ou nord d'Ailly, pour se rendre dans la Somme ou dans les autres ports situés plus au nord.
Dieppe est un port dans lequel on ne peut pas entrer à toutes les époques de la marée. L'usage actuel est de ne tenir le feu allumé que pendant le temps où il y a assez d'eau dans la passe pour les pécheurs. Il semble que , d'après la destination qu'on veut lui donner dans le système général, qui est de servir aux caboteurs allant cFAilly à l'embouchure de la Somme, il faudrait le con-
, V XX (A), server allumé d'un soleil à l'autre. Alors, pour avertir les pécheurs qu'il ihy a pas assez d'eau dans le port, on pourrait prendre le parti de le masquer dan» la direction de la passe, si les localités le permettent. Le feu serait démasque du moment où les pécheurs pourraient entrer dans le port. Il serait aussi possible de le rendre à éclipses, dans le même intervalle de temps, en faisant tourner des écrans autour de ce feu, à l'aide d'une machine à révolution. La Commission déterminera son choix d'après l'avis des marins de Dieppe.
Elle aura aussi à s'occuper des modifications dont les feux de ports sont susceptibles, pour faire connaître aux bâtiments qui se présentent à l'entrée d'un port de marée la quantité d'eau qu'il y a dans la passe.
Des feux de ports seront placés à l'entrée des ports de Boulogne, Étaples, et à l'embouchure de l'Authie; et l'on se" conformera, dans tous ces lieux, à ce qui aura été décidé relativement aux indications dont on vient de parler.
PHARES Dl PREMIt.lt ORDRE.
Ailly : feu tournant à huit lentilles.
Cap d'Antifer: feu fixe.
La distance de l'un a l'autre est de i i lieues.
Aucun phare n'avait été placé jusqu a présent sur le cap d'Antifer: mats la Commission, ayant remarqué que la côte forme à ce point un coude qui ne permet de voir les feux du cap la Hève que lorsqu'on est à une grande distance du phare d'Ailly, a cru devoir proposer l'établissement d'un phare du premier ordre à cet endroit. Son intention est, d'une part, que les bâtiments qui prolongent la côte ne soient jamais exposés à perdre de vue la lumière du phare dont ils s'éloignent avant d'avoir aperçu celle du phare dont ils se rapprochent, lorsqu'ils naviguent dans ces parages; et, d'une autre part, d'épargner à ceux qui veulent aller directement prendre connaissance du phare de Barfleur le détour qu'ils seraient obligés de faire, s'ils étaient loin de terre, pour aller reconnaître les feux du cap la Hève, qui sont fixes et de la plus petite portée parmi les feux du premier ordre.
FKU\ SECONDAIRES SITUES ENTRE AILLY ET AWTIPER.
L'entrée des ports de Saint-Valerv-en-Caux et de Fécamp sera marquée,
pendant la nuit, par un feu de port; et ce feu pourra ne pas rester allumé IN0 XX (A), tant qu'il n'y aura pas assez d'eau dans les passes pour les pécheurs, ou bien on lui fera subir des modifications qui seront par la suite déterminées.
PIIAMft Dl! PREMIER ORDRE.
Cap <T Antifer : feu fixe.
Cap de la Hève : deux tours portant chacune un feu fixe.
Les tours sont situées, l'une par rapport à l'autre, au N. i</ 5o' E. et au S. i (j° 5o' 0. du monde; elles sont séparées par une distance de 5o toises.
La distance du cap d'Antifer aux tours de la Hève n'est que de 4 lieues.
La lumière des feux que l'on allume à présent sur ces deux tours est produite par des lampes d'Argant avec des miroirs paraboliques. La Commission propose d'y substituer des feux fixes lenticulaires. La présence de deux feuv fixes sur le cap la Hève empêchera toujours de confondre ce cap avec celui d'Antifer, qui n'en présentera qu'un seul.
niX SECONDAIRES SITLÉS ENTRE LES CAPS DE LA IIBVB ET D'ANTIFER.
I«i côte est saine dans tout cet espace et n'offre ni porl ni abri.
PHARES Df PREMIER ORDRE.
Cap de la Hève : deux tours portant chacune un feu fixe.
Cap llarfeur : un feu tournant à seize demi-lentilles.
La distance de ces deux caps est de 17 lieues i/3; la portée des feux n'est que de 1 6 lieues : on perdra donc de vue les deux phares dans les temps ordinaires, et, à plus forte raison, si l'on se rend en ligne directe du cap d'Antifer au cap Barfleur, qui en est à 1 q lieues. Le golfe assez profond que la côte forme entre ces deux caps, et dans lequel on ne s'enfonce jamais sans nécessité , a empêché de remédier à cet inconvénient et de se conformer au principe adopté dans le système général, qui est de ne jamais mettre plus de 1 4 lieues entre deux phares consécutifs, il y a d'autant moins de danger à perdre la lumière de vue, en se rendant de l'un de ces phares à l'autre, que, dans ce cas, on sera à peu près au milieu de l'ouverture du golfe, et au moins à 7 lieues de toutes les terres.
