EN PREMIÈRE OU EN SECONDE CLASSE

Question de cabine d’abord, question d'argent ensuite et peut-être d’abord.

C’est la situation des cabines qui détermine la classe. Celles du milieu du navire, naturellement moins sujettes à l’action du tangage, sont de première; celles d’arrière sont de seconde, et la partie du pont réservée aux passagers de seconde ou de première, correspond à la situation de leurs

cabines. Mais tout passager de cabine a

droit de circuler sur toute l'étendue de l’entrepont, c'est-à-dire d'un bout à l’autre de l'étage réservé aux passagers de troisième classe. Cette dernière est surtout intéressante au point de vue des mœurs et de la misère ; elle se synthétise dans une pro-

miscuité non équivoque de ce qu'il y a de plus mal partagé parmi les enfants d'Adam.

‘C'est vous dire que sur mer comme sur

terre, cette classe l'emporte sur les deux autres, au moins par le nombre.

La qualité de la cuisine, les heures des repas, le privilège des bains, etc, étant absolument les mêmes pour tous les passagers de cabine, il s'ensuit que sauf à subir

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quelques oscillations de plus s’il fait du vent, et à n’en presque pas éprouver si le temps est beau, vous épargnez en voyageant en seconde, une soixantaine de dollars sur l'aller et le retour.

À cela, quelle que soit la ligne ou la classe, joignez l'escompte de 10 o7o que vous gagnez en achetant tout de suite voue billet pour tout le voyage; joignez-y encore la prime de 5 o7o que vous réalisez en réduisant en francs dans une traite sur Paris, l'argent que vous destinez à vos dépenses de là-bas, et à moins que votre fortune vous permette de négliger ces petits points qui finissent par en faire de gros, vous serez bien aises de retrouver, pour jouir utilement du spectacle de la grande capitale, ces chères épargnes que vos mains attentives et prudentes auront gardées jusque là, plutôt que de les sacrifier sans profit,comme sans raison. |