COMBAT NAVAL DU TEXEL

29 sui 1694.

Evc. Isauer. — 1839.

Jean Bart était parti de Brest le 27 juin, avec six vaisseaux et deux flûtes, pour aller à la recherche d’une flotte qui venait du Nord, chargée de blé pour la France. Mais le 29, lorsqu'il la rencontra , elle était déjà tombée au pouvoir des Hollandais, et, pour la délivrer, il fallait combattre un ennemi supérieur en forces. Voici comment Jean Bart, dans son rapport au ministre de la marine, rend compte de cette action glorieuse :

(1) Histoire militaire de Louis XIV, par Quiney, t: UE, p. 80

A Dunkerque, le 3 juillet 1694.

« J'ai l'honneur, monseigneur, de vous rendre compte que, le 29 dn mois passé, je rencontrai, entre le Texel ét la Meuse, douze lieues au large, huit navires de guerre hollandais, dont un portait pavillon de contre-amiral. J’envoÿai les reconnaître : on me rapporta qu'ils avaient arrêté la flotte des grains destinée pour la France, et avaient amariné tous les vaisseaux qui la composaient, après en avoir tiré tous les maîtres. Je crus, dans cètte conjoncture, devoir les combattre pour leur ôter cette flotte. J'assemblai tous és capitaines des vaisseaux de mon escadre, et, après avoir tenu conseil de guerre, où le combat fut résolu, j'abordai le contre-amiral, monté de cinquante-huit pièces de canon, lequel j’enlevai à l'abordage après demi-heure de combat. Je lui ai tué ou blessé cent cinquante hommes. Ce contreamiral, nommé Hyde de Frise, est du nombre des blessés il à un coup de pistolet dans la poitrine, un coup de mousquet dans le bras gauche , qu'on a été obligé de lui couper, et trois coups de sabre à la tête. Je n’ai perdu en cette occasion que trois hommes et vingt-sept bles

» Le Mignon a pris un de ces huit vaisseaux, de cinquante pièces de canon.

» Le Fortuné en a pris un autre de trente pièces; les cinq autres restant des huit, dont un est de cinquante-huit pièces , un autre de cinquante-quatre, deux de cinquante et un de quarante, ont pris la fuite après m'avoir vu enlever leur contre-amiral.

» J'ai amené ici trente navires de la flotte, lesquels sont en rade.

» J'ai donné ce combat à la vue des vaisseaux de guerre danois et suédois, qui ont été témoins de cette action sans s'y mêler. Ils sont passés aujourd'hui avec le reste des vaisseaux de charge, au nombre de soixante-six voiles, pour aller en France (1). »

N° 335. LOUIS XIV REÇOIT LE SERMENT DE DANGEAU ; GRAND MAITRE DE L'ORDRE DE NOTRE-DAME DU MONT CARMEL ET DE SAINT-LAZARE. — 18 DÉCEMBRE 1695.

Ant, Pezeve

«Le roi, dit Saint-Simon (2), donna à Dangeau la grande maitrise de l'ordre de Notre-Dame du mont Carmel et de Saint-Lazare unis, comme l'avait Nerestang lorsqu'il la remit entre les mains du roi, qui en fit M. de Louvois son grandvicaire. L'hiver précédent le roi avait institué l'ordre de Saint-Louis, et c'est ce qui donna lieu à donner à un particulier la grande maîtrise de Saint-Lazare. »

La cérémonie se passa dans l’ancienne chapelle du château de Versailles, le 18 décembre 1695. Dangeau est représenté à genoux devant le roi, prêtant serment. Louis XIV est accompagné du grand dauphin, des princes et des grands seigneurs de sa cour.

N° 335 bis. COMBAT DANS LA MER DU NORD.

Juin 1696,

Vingt vaisseaux anglais et hollandais tenaient Jean Bart bloqué dans le port de Dunkerque. « Son escadre était de sept vaisseaux de guerre et de deux brülots : mais, s'étant impatienté de se voir Si longtemps assiégé, il monta sur un

(1) Histoire de la marine française, par E. Sue, & V, p. 153. (2) Mémoires de Saint-Simon , € 1, p. 129.

lieu fort élevé pour examiner leur situation. Il résolut de sortir dans le moment , ayant entrevu qu’il pourrait le faire malgré les ennemis. Il fut joint par quelques armateurs , et rencontra, le 18 de juin, la flotte hollandaise, qui venait de la mer Baltique , composée de plus de cent voiles, sous l’escorte de cinq frégates. Elle était commandée par M. Bachiry, qui montait une frégate de trente-huit pièces de canon; le capitaine Vanderberg en avait une de quarante-quatre ; celles des capitaines Swrin et Mesnard le jeune étaient chacune de trente-huit , et celle du capitaine Alvin, de vingt-quatre.

« Le chevalier Bart crut pouvoir mieux surprendre cette flotte en l’attendant proche du port où elle devait entrer. IL envoya plusieurs petits bâtiments pour la reconnaitre : les ennemis en eurent beaucoup d'inquiétude; et comme les ordres du commandant de cette flotte étaient de se rendre incessamment en Hollande, il poursuivit sa route assez heureusement, et crut être hors de tout péril lorsqu'il aperçut les côtes de Hollande, peu de jours après le 18 du même mois. Mais il vit l’escadre du chevalier Bart, dont les vaisseaux attaquèrent les frégates ennemies, et, après un assez rude combat, les abordèrent et s'en rendirent maîtres, pendant que les autres navires et les armateurs coupérent les vaisseaux marchands et en prirent trente, les autres qui étaient au-dessus du vent s'étant échappés.

» M. de Bachiry, qui commandait la flotte ennemie, reçut un coup mortel au-dessus de Ja mamelle gauche ; le capitaine Vanderberg eut sur son bord trente-quatre hommes tués et dix-huit blessés ; le capitaine Swrin fut blessé au bras, et le capitaine Alvin fut tuë (1):

N° 335 fer. DUGUAY-TROUIN DISPERSE UNE FLOTTE ESCORTÉE PAR TROIS VAISSEAUX DE GUERRE HOLLANDAIS. — 1696.

Guns. — 1839.

Au mème temps où Jean Bart donnait ainsi à son nom une popularité immortelle dans la marine française, un jeune et intrépide armateur de Saint-Malo, Duguay-Trouin, commençait à se faire connaître par des faits d'armes d’une audace et d’un bonheur non moins remarquables.

« Il arma , selon son propre récit, les vaisseaux le Saint- Jacques, le Sans-Pareil, et la frégate lz Léonore, de quarante-six, quarante et seize canons, et, s'étant joint à deux autres frégates de Saint-Malo, attaqua une flotte escortée par trois vaisseaux de guerre hollandais, de cinquante-quatre, cinquante-deux et trente-six canons, commandés par le baron de Warsenart, vice-amiral de Hollande. Dans le commencement de ce combat, le feu ayant malheureusement pris au vaisseau le Sans-Pareil, et fait sauter toute sa poupe, Duguay-Trouin fut forcé d'aborder avec son vaisseau seul les deux gros convois, qu'il enleva l’un après l’autre aprés un sanglant combat où la moitié de son équipage périt; le troisième convoi et une partie de cette flotte fut pris par les fx gates qui s'étaient jointes à lui (2). » Le roi récompensa cette belle action par un brevet de capitaine de frégate.

C'est ici le lieu de citer un calcul consigné dans l’histoire d'Angleterre de Rapin Thoyras. Il rapporte que, d’après les registres de l’amirauté britannique, les corsaires de Saint- Malo, de 1688 à 1697, enlevérent aux Anglais et aux Hol- Jandaïs cent soixante-deux navires de guerre et trois mille trois cent quatre vingt-quatre bâtiments marchands.

(1) Histoire mililaire de Louis XIV, par Quincy, t. II, p. 278. (2) États de Service de Dngnay-Tronin, dressés par lui-même pour sa justification, et ci ans l'Histoire de la marine française, par E. Sue,

EN ps0

N° 335 quater. QUATRE VAISSEAUX FRANÇAIS DISPERSENT UNE FLOTTE ANGLAISE.

13 avriz 1697.

« Quatre armateurs de France, montant des vaisseaux dit roi de soixante et dix, de cinquante , de trente-six et de vingt-quatre pièces de canon, rencontrérent le 13 d'avril, à la hauteur des îles de Scilly, les vaisseaux anglais le Vor. wich, le Châtéau, le Sheerness, le Schafort, et le brûlot de la Blare, servant de convoi à la flotte marchande anglaise, qui allait aux Indes occidentales. Les armateurs de France les attaquérent, et, après un combat de deux heures, pendant lequel la flotte marchande se dispersa, ils semparèrent du vaisseau le Schafort, qu’ils furent obligés de brûler, parce qu’il était tout percé ; maisils gardèrent le brülot de la Blare, qu'ils avaient pris. Après le combat, les armateurs poursuivirent cette flotte pendant trois jours, et la rejoignirent le 16. Le combat recommença et dura trois heures ; mais les vaisseaux anglais, se trouvant fort maltraités dans leurs agrès, furent contraints de prendre le large. Les armateurs les abandonnèrent pour suivre les bâtiments marchands, dont une partie se sauva à Plymouth, d’autres aux îles de Scilly, et en d’autres ports. Les armateurs de France en prirent quelquesuns, qu'ils amenérent dans les ports de l'Océan (1). »