Arch. nat., O

4. La rue Saint-Lazare, ouverte en 1778 (Arch. nat., P 2513 ; Ed. Léry, ouvr. cit., dans /?. H. Versailles, juillet 1921, p. 187).

5. Arch. comm. Versailles, O^ 1752. Coll. Parent de Rosan, XLM, 522.

6. Le. cimetière fui agrandi en 1787 ; le Roi donna ce nouveau terrain.

7. 013948 (2). Coll. l'arenl de Rosan, XLVII f 135. P. Fromageot, Les prupriétaires versailkiis au temps de Louis XVI, dans li. H. Versailles, 1900. La fabrique Notre-Dame et le collège'd'Orléans obtinrent des parcelles de

'ancien <àmetière (Arch. paroisse Notre-Dame reg. 3 f"" 24 43).

neuf entreraient en rapports faciles soit avec le Château, soit avec la paroisse Notre-Dame.

Vers le Nord, l'accès, jusqu'aux dernières années de Louis XV, restait indigne d'une résidence royale. Les é(|uipages de chasse avaient abandonné l'étroit chemin de Saint-Germain, malaisé pour les cavaliers, plus périlleux encore pour les carrosses ; ils trouvaient meilleur de contourner la pièce d'eau du Dragon, puis de s'engager dans un chemin menant à Saint-Antoine (^). Même abord difficile par le chemin aux Bœufs, suivi par les bestiaux provenant de Normandie. Ce chemin était bordé d'un fossé si dangereux la nuit que le comte de Noailles, en 1761, demanda à Marigny d'y poser un parapet. On se contenta d'y mettre des bornes en pierre reliées par des chaînes {^).

La création de deux larges avenues, au début du règne de Louis XVI, allait non seulement relier le quartier des Prés aux centres de vie aristocratique et commerçante, mais en même temps inaugurer des rapports plus aisés avec Saint-Germain et IMarly.

La création des boulevards du Roi et de la Reine. — Pour le tracé de ces boulevards, le Domaine et les ingénieurs des Ponts et Chaussées songèrent sans doute à l'intérêt des nouveaux occupants, mais les commodités pour le service de la ('<our entrèrent aussi en ligne de compte : ces percées devaient mener plus rapidement la Cour à Marly, le Roi et son escorte aux chasses du Butard et de Fausses Reposes (^).

En septembre 1773, Terray faisait agréer par le Roi un pliin (le lioult'vaid coupant la prairie de Clagny dans sa longucui'. Lebrun, ingénieur des Ponts et Chaussées, eut l;i (liirclion des travaux {*). Cette même année, on poussait

1. (»' INCl (1). icd. Lkry, arl. cilô, p. 113. 'J. oi'js.i ti-^HG ; 1N'21 ; 1S29 {*). Ed. Lkuy, art. ciliS p. 111. Voir le plan du chemin aux Bci-ufs, O^ 1827 («). En 17G3, une voilure al loléc de i|ualr(' chevaux lui iirécipilée dans le fossé. ."{. ()' iHtJl (1).

1. <|i \fO\ (1) ; 39Ô0. L'urrèl du Conseil du 2-2 oclobrc 1773, rendu pen-