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ne pouvait admettre un coseigneur (^). De son côté, d'Angiviller, si l'on prenait sur le terrain des Écuries, voulait pour les Bâtiments une compensation.

Aucun arrangement ne pouvait intervenir. En vain, VAlmanach de Versailles pour 1776 suggéra l'idée d'une percée à traters le jardin du Grand Maître. Jusqu'à la Révolution, les Versaillais, pour passer d'un quartier à l'autre, n'eurent d'autre ressource qu'une ruelle, ouverte ou fermée par le bon plaisir d'un grand seigneur [^).

La même pauvreté de sutures rendait à peu près étrangères l'une à l'autre les deux parties de Montreuil. La rue du Petit Montreuil ouvrait l'unique communication : chemin rural à peu près impraticable l'hiver, il ne sera pavé qu'en 1783 (^).

En 1789, par l'état arriéré de sa voirie, Montreuil gardait l'apparence d'un faubourg mal rattache à une ville dont il subissait pourtant les charges.

Vers Paris, les communications s'étaient améliorées, grâce à la construction d'une route sur la butte de Picardie.

La compagnie des pionniers, dite aussi régiment de la pioche, commença d'y travailler en 1785. Cette route permit d'atteindre plus rapidement Ville-d'Avray et Saint-Cloud (*).

2. L'avenue de Berry (aujourd'hui avenue Thiers) ne fut ouverte qu'en 1«19 sur rSmplacement du jardin du Grand Maître. En 1825 la rue Saint- Pierre sera firolongée à travers le Chenil (Ed. Léry, art. cité, p. 140).