LE DÉFAUT DE LIAISON ENTRE LES QIARTIERS

propriétaires voisins fermèrent, de leur chef, un petit chemin entre l'avenue de Paris et la butte Montbauron ; ils prétendaient par ce moyen préserver les conduites d'eau, mais en réalité s'étaient entendus pour évincer les passants. Tant de plaintes surgirent que Marigny fit rouvrir l'impasse, mais des bornes posées à l'entrée interdirent tout passage aux voitures les plus légères (i). En somme, sauf par Tesplanade, aucun charroi n'était possible entre les^ deux centres d'agglomération.

Ce manque de souplesse du réseau des voies publiques, ces prohibitions de passage frappaient depuis longtemps les grands voyers de la ville et, en 1769, Marigny plaidait auprès du gouverneur la cause des habitants et des militaires de la Maison du Roi : « Il y a longtemps, observait-il, que les habitants de Versailles ainsi que Messieurs les Gardes du corps, Gendarmes, Chevau-légers, et généralement tous les officiers attachés à la suite de la Cour, désirent un passage par l'hôtel du Grand Maître, tel que celui du Chenil qui a toujours été public. Cette communication épargnerait le long trajet qu'on est obligé de faire par la Place d'Armes et dont les habitants du Parc aux Cerfs, qui est devenu considérable, souffrent beaucoup parce que le seul marché de la ville, pour le comestible, est dans le haut du quartier Notre-Dame » (^).

Le Maréchal de Mouchy, comme gouverneur, revenait sur cette question, en octobre 1774, avec des arguments analogues. Elle « lui tient à cœur », déclare-t-il, parce que le manque de communications entre les paroisses oblige plus de 3.000 habitants à un détour ennuyeux. Ne pourrait-on ouvrir un passage vraiment public entre l'hôtel du Grand Maître et la Petite Écurie ? Mais le prince de Condé rendait à l'avance cette solution impossible en exigeant que le terrain dont on aurait amputé le jardin lui fût donné à fief : or, le Roi, dans l'étendue de Versailles,