LA POLICE URBAINE

cette police il ne l'exerçait plus seul. Port-Marly recevant des fourrages pour les Écuries, du bois et des matériaux pour les réparations aux dehors, la Prévôté de l'Hôtel intervenait dès qu'il s'agissait de ces fournitures. En 1777, les négociants préposés à la fourniture des fourrages dans les Écuries se plaignirent du mauvais travail des débardeurs. « Ils déchargent un bateau ; s'il en arrive un second, une partie d'entre eux se détache pour le décharger ; s'il en survient d'autres, ils continuent la même manœuvre, de sorte que les bateaux se trouvent ouverts de tous côtés ». Parfois survient une pluie qui gâte le fourrage, et les voituriers, las d'attendre leur chargement, rebroussent chemin. Qui plus est, les débardeurs du port, même quand la besogne presse, ne tolèrent la présence d'aucun ouvrier de renfort parmi leur équipe. La Prévôté tenta d'y mettre bon ordre : elle prescrivit que nul bateau ne serait abandonné par les porteurs avant complet déchargement ; elle autorisa aussi les entrepreneurs de fourrages à embaucher des tâcherons de toute provenance, en cas de cabale des débardeurs ordinaires (^). En somme, à Port-Marly comme à Versailles, les deux polices se juxtaposaient et souvent se contrariaient. Il est bien évident qu'une autorité unique eut plus vite apaisé des conflits préjudiciables au ravitaillement de la ville royale.

La police urbaine du Bailliage.

Les pouvoirs de police du bailli sont résumés dans de longues ordonnances, notamment celles du 6 mai 1721 et du 6 novembre 1772, cette dernière émanant du bailli Régnier. Successivement ce magistrat précise les règlements de voirie et de circulation publique, la surveillance des marchés, des lieux de réunion et de divertissement, les mesures pour l'observance des dimanches et fêtes religieuses. Compagnons de métiers et garçons de boutique