Arch. Seine-et-Oise, B reg. 36, f

Claude pour la transformer en bureau des entrées (^). Bien que le personnel de cette régie fut impopulaire, les conflits violents entre commis et voituriers semblent avoir été assez rares. En 1780, se produisit cependant un incident sanglant, à propos d'une charrette de foin que les commis voulaient culbuter. Le public se rassembla et protesta. Un Invalide, molesté par la foule, tira et blessa l'un des mutins (2).

Les droits de rivière à Porl-Marly. — Dans les charges supportées par les habitants de Versailles doivent entrer en compte les droits de rivière perçus sur le chargement des bateaux remontant la Seine ou en provenance des ports de l'Oise. Les lourdes besognes, les allèges et les toues apportaient à Port-Marly du bois, des fourrages, des matériaux de construction ; dans les années de disette, des grains tirés du Soissonnais ou du Vexin. Ces transports de blé deviendront surtout actifs après la mauvaise récolte de 1788(=*).

Depuis 1693, le Roi percevait, au débarquement, des droits de rivière dont la lointaine origine remontait aux redevances appartenant à l'abbaye de Saint-Denis (*).

Le tarif initial imposait seulement les grains, le bois et le foin, mais cette liste s'allongea quand le Domaine se trouva à court d'argent. En 1724, s'y ajoutent le bois d'œuvre et la paille ; en 1786, alors que le quartier des Prés est en pleine activité de constructions, on n'omettra pas de taxer les pierres de taille, les tuiles, les briques, le

1. ^)^ 117G, f° 126. Arch. Seine-et-Oise, B Bailliage, grefTe. Les dt^sordrcs s'accrurent avec la dissolut ioa de l'autorité en juillet 1789. Les voitures passaient au Petit Montreuil sans acquitter aucuns droits (Arch. comni, Versailles, D^ 69, f" 20 v").