CHAP. |W. — LAICFTTH PB LA VOIE

§ 1. — Lignes princi{)ales 1

§ 11. — Lignes secondaires 7

OHAP. W. — FOBMF. PRS BAILS SDB StiPMBTS DlSCQKTlWrS 16

§ I. — Discussion générale de leur forme. — Comparaison des types symétriques^ à cbampignoiis inégaux^ et à patin 16

Comparaison des résistances du rail à coussinets et du raii

Vignnle 19

Résistance. — Description de l'appareil 20

1* Résistance aux efforts verticaux 2$

Défotynntion permanente SQ

Influence de In température 88

i" Essais préliminaires 59

a' ExpéricTires iO

2* Résistance aux efforts horizontaux 4i

pu refournemnit du rail siimélriquc 46

Inconvénients des cûussiîwts iii

§ ». — Des proportions du rail à lar{;e base 61

[lml.1 de.t Kftits-lJnis. ...... - , , , , ûï

g ifi. — Da bombement du champignon 68

§ iT. — De l'inclinai'on et de la conicité 75

§ y. — Modes d'attaclio des rails sur les traverses 70

Hésistance à i arrachement , 79

lendanceà l'an^achcment des attaches, aux jointsnonéclissés.

Pages.

CHAP. m. — ÉTABLlSgEMCTTDELACOWTlHUITÉAmJOIHTgAUllOTKlf DBSACUSgES;

TnAVAH. Dr FFB PAK3 LES BAII^, DANS LES ÉCMSSES, ET DAW3

tgrmit BotiLOWS 89

§ I. — Détprmination deg sections de rupture et de" efforts moléculaîreg du rail dans les portée» intormédiaires et dans les portées eilrémes, ayee ou sans éclisses 89

Travail du fer dans les rails •■ 92

§ II. — Joints en porte-à-faux du rail Vipnole 8or les chenains de fer

d'Allemagne 98

§ m. — ferlissage. — Nombre et disposition des boulons lOt

§ IV. — ProGl du rail au point de vue de l'édig&age t^T

§ V. — MoJiDcations de réclisgngc 110

§ Yl. — Consolidation des joints dans Ic^ voies à coussinets . . 115

Premier mode. — Éclisses, avec coussinet de joint 115

Deuxième mode. — Eclisses, avec joint en porte-à-fatix. . . 115 Tmisiètne mode. — Kelinses-mmières Ll£

Quatrième mode. — Cou^!{{ne{^-éclisse<! 119

Mode proposé par M. Burhcrnt 12t

§ VII. — TraTail du fer dans les écHsses et dans iears boolon» 184

f t clisses tat

y Boulons, t' Joint en porte-à-faux 126

2" Joint sur un appui . 128

Pression maximum, par unité de surface, entre le rail et Cé-

cUsse 129

§ VIII. — Du déplacement loDgiiudipal des ràils 150

S^-f rauses 15Q

Moyens de combattre la tendance à i entraînement 152

CHAP. IV. — VoiKs SI R LoNr.niNKS 1:^7

§ I. — DiKu&sion de leur principe 137

Conception vicieuse du rail mixte 140

§ II. — Eiemple» 142

Ligne de Bayonne U"

1' Rails 149

2* Assemh/fiffe des rnih U9

Digression sxr le jeu pour la dilatation 150

S° Entretoitement des lonr/rines 15t

Voie du chemin d'Àuteuil 151

Voie primitive du chemin de Pâle à Salins. . « 155

Voie du chemin de Saint-Ramhert à Grenoble IM

CHAP. V. — Dfs traverses Ifig

§ I. — Formes et dimensions. . 168

1' Forme. ... Ifi.î

TAÏILE DES MATIÈRES. ^ 521

§ II. — Dorée des traverses non préparées KiS

i° ('héne 108

a* Sapin 1G9

5* Uétre 170

i* Pin Uil

5* Mélèze (Larix) 170

§ IH. — Préparation dea traverses 173

Antiseptiques » « , 174

Modes d'injection ' 176

1* Immersion simple à froid 176

2" Immersion <i chaud 178

5* Immersion dans le bain porté à l'ébullition. ...»..« t78 4* Immersion dans un bain chaud après chauffage du bois à

réltwe ■ . . . m

5" Procédé pur le vide et la pression 180

Créosote lfi2

Sulfate de cuivre 18S

Procédé par une pression faible mais prolongée. ....... 185

Chhrttre de ziuc IM

Procédé de M. Boucherie . . .' lâli

Flambage des traverses 191

S IV. — Durée des (ra vertes préparées 195

A la créosote 19'>

Au sulfate de cuivre 196

Au chlorure de zinc 131

§ y. — Élaborations des traverses 109

1* Façon des entailles. \' A la main 200

a» A la mnrh{nf> 2M

Forage des trous : 1* à la main. — a. Voie à coussinets. . . 80i

b. Voie Vujnole v 803

2* Forage des trous à la machine 205

8 VI. — D< l'emploi des traverses hors de service. . .... » 805

Traverses mixtes de M. Huber IQfi

CllAP. VI. — Do BALUST ^ 207

Conditions qu'il doit remplir. ».». 207

JEnsablement et pose de la voie. — Pose prwisoire 210

CHAP. Vit. — Voies sur dés 212

C»AP. Vlll. — Voies entif.rf.mem métalliques il5

S »• — Première classe. — Supports en fonte 216

Supports de Greave , 816

§ ». — Deuxième classe. — Traverses en fer 219

Traverses de Frnisnna 221

Traverses du chemin de fer de Lyon 222

Trmy^rxPS. dp l'F.xt £23

Paye».

§ TH. — Troisième cla<ge. — Supports longitudinaux continns m

§ iT. — Quatrième (ia^se. — Rail posé immédiatement sur le ballast. . . 229

Rail Pnr/nir 229

Hail de M. Hartwich 2â5

Railf composés ou rails d'assemblage aô5

Raiis des /tf/ncs de l'Union du tiaid de i Allemagne. . . . 855

1° lirunsu idi iîii

V Hanovre. — Cologne à Minden 857

S» Wurtemberg; Aix^Dusseldorf-Ruhrort; Oppeln à Tar-

' • ■ . ■ novaitz 257

CHAP. IX. — POIWTS SRéCIAUH Pg LA VOIE gitt

§ I. — Modifications dans les courber 240

Jeu de la voie 2i0

Dévers de la voie 2t5

Répurtitioh de la sur-élévation, avec les raccordements circu-

. lairfs' ai9

Répartition de la surélévation par une courbede raccordement. 850

Courfift' de i-acrordeinent , au point de vue de la déviation

horizontale des^ n'hicula 251

Différence des dévelop/tcments des orcv i ntérieur et extérieur. 255

§ II. — Tendance de la voie à s'élargir dans les courbes -256

§ 111. Courbure des rails sur le chantier 261

Courbure par le choc , 862

g iT. — • Percement des raiU sur le chantier ■ gG.>

Puinçomieuse 26.'>

Genou 2tiâ

§ V. — Pose sur les ponts roétalliguea non ballastés 266

§ VI. — Goromunication, sans transbordement et sans pont, entre les che»

mips de fër réparés par un cours d'eau 2G7

Floating Railwat/, — Traject-Anstalt 267

Système du chemin de fer Rhénan. ............. 874

§ vu. — Pont sur bateaux entre Maxau (Rade) et Maximiliansag (Bavifere ). 277

Liaison det travées entre elles. — 1° Travées fixes 279

2* Travéex mohiles. .* 2H0

Rampes iV accèt. — 1° Voie de fer. 280

2° Voies chan-etières 88t

§ Yiii. — Raccordements industriels 282

i" Raccordement en station. — <ï. Double voie . 183

' ' * b. Simple voie 28i.

8" Rgrcordement en pleine voie 284

a. Double voie ^85

b. Simple voie 288

S nt. — Taquets d'arrêt mobiles et heurtoirs fixes 889

Hauteur théorique de l'obstacle 891

Heurtoirs fixes 89i

TABLE DES UATIÈBES.

Page*.

§ I. — Mesores proposées ponr préTeoir les déraillenaeiitg sur certains

points dangereux de la voie 29.>

§ XI. — Passages à niTeau 897

§ XII. — Service des barrières 50r>

Projet de règlement du réseau de l'Est 51 i

Nouveau i^èfjlcment du réseau de Paris à la Méditerranée. . 519

§ IHI» — DispositioDs diverses des barrièreé 537»

Barrières roulantes • • 53t

Barrières ii lisse mauœui'i'érs à distanrc 525

Barrières à frnn<tmifttinn nrpr sniis-lixsp 531

§ IIY. — Traversées de voies 535

' ■ - Traversée* rectangulaires 554

Traversées obliques 555

Suppression des traversées aux abords de Parisj sur le chemin du Nord 55r>

Disposition de la traversée oblique^ angles aigus 557

Angles obtus de la traversée 559

Anciens essais de a'oisements mobiles 5*1

§ XT. — ' Chanfienients de voie 5*2

Tracé théorique. — Changements à deux voies. . 5*2

1" Longueur du changement 545

a» Angle du croisement 5*5

5* Longueur de la partie modi^e 543

' ' 4» Déviation 346

Changement triple 346

Modifications au tracé théorique • • •

Disposition de lu partie mobile 548

• ' Changement à aiguilles pour deux voies 549

Course des aiguilles 554

Changement à aiguilles pour trois voiet 555

Manœuvre des aiguilles 557

Manœuvre des aiguilles à distance 565

§ ^vi- — Détails de construction des croisements et des chanRements de

voie .^fiS

Croisements .^G6

CrcAsement d une seule pièce, en fonte ÔGft

. . Croisement d'une seule pière, en acier fondu ofiS

Traversc'es 578

Chanç/cmcnts de voie 580

Changement à tt^is voies 588

Changements avec barres de profils spéciaux 585

§ XTii. — Installation des appareils 5H5

1* Traversées T,fis

*!' Croisements 5H>>

3° Changements 5âa

oogle