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Avril,
et je regrettais que Dagelet, qui a partage le triste sort de son chef, n'ait pu donner les tables de corrections des chronomètres n° 18 et 19, lorsqu’à ma grande satisfaction je les ai trouvées dans le troisième volume du Foyage de La Pérouse , où la vraie longitude du vaisseau, au 26 mai 1787 à midi, est marquée à 197° 4’ ba’ à l’est de Paris (1).
Maintenant, si l’on considère que la Boussole était alors à 4 à l'O. de la pointe septen+ trionale de Tsus, on trouvera que la longitude de cette ile, donnée par La Pérouse, ne diffère que d’une minute de la nôtre. On reconnaïîtra aussi la justesse des tables de corrections de Dagelet pour le chronomètre n° 19 de la Boussole, et la confiance absolue que doivent inspirer nos calculs de longitudes. Le Pic de Langle, leCapCrillonetleCap Anivasont trois points très-importans, dont la position a été détermi-
ne 29, méritaient bien peu ce nom, puisqu’à peine au Chili, ils n'étaient déjà plus d'aucun service. Un vaisseau des Indes anglais a rarement moins de trois chronomètres , et souvent il en a encore d’autres à l'épreuve.
(1) Suivant la table de corrections, n° 18, la longitude du 26 mai est 127° 20’ 11”. Il est vrai qu’il y est dit que les longitudes des cartes unt été marquées d’après les corrections du n° 18; mais cela n’a pas eu lieu cons+ tamment , au moins pour le 26 mai 1787.
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née, avec le plus grand soin, par La Pérouse et par nous. Leur longitude vraie (1), d’après les corrections de Dagelet , et celle que nos observations nous ont donnée, ne diffèrent pas davantage entre elles. Cette rencontre nous causa un plaisir bien vif. Au reste, il est bien important d’avoir recours à la table de corrections de Dagelet, puisque , dans toutes les découvertes faites par La Pérouse dans la route de Manille au Kamtchatka, il se trouve dans les longitudes une faute qui s'élève à la fin jusqu’à plus d’un degré ; mais elle disparait, si l’on dresse sa carte d’après cette table de corrections.
Comme La Pérouse ne fait aucune mention de l’île de Tsus dans son Journal, je soupconne qu'il a pris la terre, qu’il a vue de PE. : N. à VE. S. E., le 25 mai, après le coucher du soleil, pour les côtes du Japon. Ce ne pouvait cependant être que la partie méridionale de Tsus, puisqu'il avait parcouru, depuis 7 heures du soir jusqu’à 5 heures du matin, 27 milles à VE. N. E.; ce qui est à peu près la longueur de lile de Tsus. À 5 heures du matin, il chan-
(1} Jai employé ces corrections sur ma carte pour le cap Noto et toute la côte occidentale de Sakhalin : lctendue de Sakhalin en est augmentée de 50 à 60 milles.
1805, Avril,
180, Avril.
gea de route, et se dirigea au N. (1). M. Buache, qui a dressé les cartes du Foyage de La Pérouse , conclut, avec raison, que la terre vue les 25 et 26 mai à l’E., ne pouvait être que liîle de Tsus ; en conséquence, il a appliqué la latitude des extrémités de cette terre aux pointes septentrionale et méridionale de l'ile de Tsus. 11 me semble cependant que ce n’était pas l’opinion de La Pérouse, car il n’eût pas manqué de rectifier la position de cette île, qu'aucun navigateur n'avait vue avant lui. L’erreur, au reste, était bien pardonnable, puisque, sur toutes les anciennes cartes, l’île de Tsus est placée beaucoup plus près du Japon que nous ne l’avons trouvée. Ainsi La Pérouse pouvait aussi bien prendre la terre qu'il voyait pour l'ile Hki, ou pour toute autre île située près des côtes du Japon, que pour l’ile de Tsus, ou pour les côtes mêmes du Japon : enfin, lile de Tsus appartient aussi au Japon. La Pérouse estime à 45 milles la largeur du détroit entre le Japon et la Corée. Mais comme la largeur entre Tsus et la côte du Japon que nous avons apercue est peut - être de 28 à 350 milles, il s'ensuit que la distance des côtes du Japon à celles de la Corée, au point où elles se rap-
(1) Voyez la carte n° 44 de l’atlas de La Pérouse.
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