HYDROGRAPHIE, CHAP.L

La montre a donc avancé, dans 29:09, de 0" 13 335 c'est-à-dire que son mouvement diurne, VE pendant la traversée, était de......... Lu + A7 et puisqu'il à été LH à Toulon, de. + 26,6200

On. AUTA. LE 24H AS — 20 da OLA pour l'avance diurne que la montre n° 26 devait avoir au moment où les angles horaires ont été observés dans le détroit de Gibraltar. | Nous n'avons employé ce moyen de rectifier nos montres dans les trois stations citées ci-dessus, que parce qu’il nous 4 été impossible de faire mieux. Du reste nous ferons remarquer qu'il eut été difficile de tomber sur des résultats plus satisfaisants., car la montre n° 11 Ô , employée avec la marche diurne ainsi déterminée : à Ténériffe, n'a été en erreur que de 1’ 11° de degré sur la longitude de l'ile Anhatomirim , après 46 jours de traversée. Le n° 26, rectifié à Savu, a donné, à 8 14" près, la longitude du SE après 59 Jours. Enfin la même montre ne s'est trouvée en erreur que de 3 50” en arrivant a Toulon un mois après avoir été rectifiée dans le détroit de Gibraltar. Nous pouvons donc, eu égard à ces erreurs, em- | ployer | les marches diurnes ainsi obtenues à la détermination des longitudes observées sous voiles dans les traversées de Ténériffe au Brésil, de l'ile Savu au Port-Jackson, et du détroit de Gibraltar en France: | Lorsque nous avons fait usage de nos montres pour déterminer la différence en tail entre deux stations principales, nous les avons employées avec la moyenne de leurs marches diurnes observées dans ces deux stations. C'est ainsi qu'ayant voulu, par exemple, faire dépendre la longitude du village de GattE-Tisbie, situé à la partie orientale des îles Malouines, de la longitude absolue que nous avons assignée à l'ile Anhatomirim au Brésil, nous avons opéré de la manière suivante sur toutes nos montres , excepté sur le n° 116 qui s est arrêté pr dant la traversée.

CRT ES PEUT PTS DS AO SE 2} APRES TT ANT D ETS HE hs ha MR En ga Ph DE MANS LT EEE or CE SEAT De REP ANR Ré à CS AÉRNRNES F g EURE ANS + qe rm mn À

à Anhatomirim, le 29 octobre. .....| 2",9070 Le A T07 + 5,5280 |

i Marches diurnes des montres à È À là Saint-Louis, le 23 novembre....:. + 5,8150 | — 4,0310 + 3,3995

Marche diurne moyenne:.... PR LE . 4,8610 :)— 4,3668, 1 # 4,4637

Av. des montres sur le temps moyen à Anhatomirim, le 29 octobre.| 3h. 49 41,5 | 3h. 77 56,3 | 3h. 21’ 35,0

Marche diurne multipliée par 25 jours de temps écoulé........... [+ 1 49,01 — 1 49,2 + 1: 51,6 Av. sur le temps moyen conclue pour le 25 novembre........ nr 51 30,5: 0319 ETATS. 122 20,6 Av. sur le temps moyen, observée à St.-Louis, le 23 novembre... ... 4. 29 960 | 93 44: 60 l'ASEE 0010

en telps. 2 +. 38 8,3 38 :16,7. | ‘ 38. 23,4 à

Différence des méridiens : 4 ï

| en degrés. 1. ge 39 45 | ge 34 10,5 | Je 35" 510 3 195 |R

Différence moyenne des méridiens.....,...,..., 92195 Ab 4 À

Longitude adoptée à Anhatomirim............. 54 0: 40:0 at. k

Longitude conclue pour Saint-Louis ....... se COOL IE 174 è | |

. Plusieurs de nos stations principales ont été déterminées de cette manière, non-seulement par rapport à la station qui les à précédées, mais encore par rapport à celle qui les à suivies. Dans ce dernier cas, qui les rend dépendantes de deux stations a-la-fois, nous avons obtenu pour chacune d'elles deux lonoitudes, dont la moyenne est celle que nous leur avons assignée. +4 in

Ainsi que nous l'avons dit en commençant cet article, les stations principales du voyage sont principalement destinées à servir de limites aux longitudes chronométriques que nous avons obtenues sous voiles pendant la durée des traversées. Pour intercaler ces dernières longitudes entre les méridiens des stations dont il s’agit, nous avons toujours fait usage de celle de nos montres dont le mouvement nous a paru le plus régulier, et les corrections dépendant de la variation que la