LONGITUDE DE MADRAS Î
Trois séries d'angles horaires, observées à bord dans la matinée du 23, ont placé la corvette à VE. du méridien de Pondichéry :
UN Si 0° 26 53" RAS NO Te ess 0°.26 35° FX RSR .. 0° 26.24" Quantité moyenne égale... .,.... 0° 26 37" Longitude adoptée de Pondichéry. 77° 31° 42° E. Longitude de la corvette....... 17° 58 9 E- Mais la corvette est à l'E. du mât de pavillon du fort Saint-George de...... o° 1° 00” La longitude de ce mât de pavillon est donc, d'après nous, égale à. ....... 0110 L Relëy e . Le pavillon du fort au,,.:4.,.. O. 75. à ne a Les deux pagodes au.,....... N. Hs O0.
vomrssenssssssss
La partie N. de la ville au... N. 12° O.
Le peu de temps écoulé depuis notre départ de Pondi-
chéry, et l'accord parfait qui existe dans les résultats des
trois montres, ne permettent pas d'appliquer à ces résultats
la correction relative à la variation de marche qu'on a trouvée trois mois plus tard à Manille.
LATITUDE
Plusieurs observations méridiennes du soleil, également faites à bord, ont placé le mouillage par 13° 4’ 10” de latitude N. | Mais le mouillage est plus N. que le mât de pavillon de 6”
On aura donc pour la latitude du màt
ÉCHOUAGE SUR LA FAUSSE POINTE DIVY. ï
En appareiïllant de Madras, le 27 juin, nous fimes route Pour aller visiter le petit établissement français de Yanaon, situé dans la baie de Coringui; mais dans la nuit du 29, au moment où l’on venait de sonder, et tandis que la sonde, par la maladresse du sondeur sans doute, n'avait pas indiqué le fond à 30 brasses , la corvette échoua subitement sur un grand banc de vase que les eaux fangeuses du fleuve Chrisna amoncellent autour de la fausse pointe Divy.
Après de pénibles efforts et drap angoisses , nous parvinmes enfin à remettre la corvette à flot, dans la soirée du 7 juillet. Les quatre montres étaient reslées dans un hamac suspendu, confié à la surveillance d'un timonier, et les comparaisons que l’on continua de faire
régulièrement n'annoncèrent aucune variation dans leur marche réciproque. Malheureusement, comme la côte bornait l'horizon dans les deux directions convenables pour observer le matin ou le soir, il ne fut pas possible de faire servir les montres à la détermination exacte du lieu de notre échouage; aussi la position que nous avons donnée à cette partie du banc Divy, dans la table qui accompagne ce Mémoire, a été déduite de la première observation faite un peu plus tard au mouillage de Mazulipatnam, au moyen de "estime corrigée de l'effet des courants.
Le 10 juillet, l'ordre étant entièrement rétabli à bord et le gouvernail remonté, nous continuâmes notre route, et dans la matinée du lendemain nous mouillâmes devant l'établissement anglais de Mazulipatnam , de manière à relever le mät de pavillon à 5 milles environ dans l'O. 30° N.
RELACHE À MAZULIPATNAM.
Pendant notre courte relâche dans ce port, nous ne pûmes faire qu’un petit nombre d'observations. Cependant la moyenne de deux hauteurs méridiennes du soleil, prises à des jours différents par M. de Boissieu et moi, a donné pour la latitude du mouillage de la corvette 16° 3° 44” N.
Mais le mât de pavillon est au N. de la
COPVEULS lb. ad à 4 sd On aura donc pour sa latitude. . . :.. 16° 6 26°
Horsburgh pee le même ne” par: à MP 2"
- | LONGITUDE
D trois montres, employées a avec la moyenne des marches diurnes observées à Pondichéry et à Manille, ont Eng notre mouillage à à l'E. du mât de pavillon de Madras
GÉOGRAPHIQUES. . 261 dis cactus ir des SOMBRE
Par. ......,................ 77° 57 347
EE d'pprupan fa situais 78°:56 55" E.
Mais la corvette est à l'E. du mât de
pavillon de Mazulipatnam de. ..... 4 25" H restera pour la longitude du mât de
pavillon de Mazulipatnam. . : 98» ba 780" ÆE, La longitude donnée par Hé rheà est
Mere r ae us de SR HE 78° 52° 43" E.
