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AU CŒUR DE L'HIVER, 159 à — 21°, descend, à neuf heures du soir, à — 39°, el à minuit ne se relève qu'à —35°,5. Celte reprise de froidure a suivi de très près la nouvelle lune, et, en feuilletant mon journal, je trouve que la première « onde », ainsi qu’on pouvait le prévoir d’après les observations de Mac Clintock, du docteur Kane, etc., nous avail atteints à la pleine lune. Le thermomètre à merctire descendit alors à — 39,5, encore plus bas qu'aujourd'hui. La nuit est merveilleusement belle; pas un nuage, pas une vapeur n'altère l’admirable pureté de l'atmosphère ; au sud, la ligne du ciel se profile aussi nette qu'une lame de (DutsoU la jeune lune à peine au-dessus de l'horizon, les froides aibités

Bataille de chiens.

qui élincellent au firmament, la paix de cette grande nature irésentent une de ces scènes qu'on se rappelle toute sa vie j'en oublie mon nez el mes joues, qui menacent de se Soat: A AR bord ; je me relourne, et mes

spectacle non moins beau, le navire. Les buées de ces derniers jours se sont déposées sur les agrès ëk sur la mâture en flocons légers, en brillants cristaux de givre Au milieu de cette féerie splendide d’une nuit d'hiver sur la banquise polaire, il me semble que notre Jeannette cachée sous due longs voiles blancs est trop... Hélas! je ne puis éxptimier te que je ressens. Mes accès de poésie ne durent pas : je commence mais ne puis finir. Je connais l’air de la chanson,

mais les paroles m'ont échappé. Souvent, lors de mes promenades solitaires du soir, les mots se croisent dans ma tête pour en rendre le charme : je n'aurai qu'à prendre la plume en rentrant! mais notre bande de chiens affamés, tout chauds d'une bataille pour la possession de quelque conserve vide, m'entoure et me presse, et me ramène à la réalité. Je bassine doucement et longuement de la main mon pauvre nez presque perdu, et regagne ma pelile chambre.

A neuf heures un quart du soir, le quartier-maitre accourt nraverlir qu'on entend les glaces s’agiter à l'avant du navire. M'armant d'une lanterne, je redescends en compagnie d’Alexey: l'horrible vacarme qui arrive jusqu'à nous me fait craindre que la commolion ne se produise à une cinquantaine de mètres lout au plus. Qu'on se figure le bruit des hurlements des rafales à travers le gréement d’un navire, alternant avec celui des aubes de cent vapeurs, et l'on aura une faible idée du lapage qui nous assourdissait les oreilles. Mais le banc restait immobile sous nos pieds. Nous aliâmes ainsi, pendant un millier de mètres, sautant à l'occasion par-dessus quelque fêlure étroite. Mon falot s'éteint; après avoir lâätonné et trébuché tout notre content, je déclare qu'il faut retourner à bord : plus vile décidée que faile, celte course au milieu des ténèbres! nous mesurons le « sol » une douzaine de fois pour le moins; mais dès que nous revoyons le navire, autour duquel règne une tranquillité parfaile, le cœur nous revient et nous prenons la chose de haut : « Beaucoup bruit, pelit mal », dit Alexey. A onze heures, le tumulle passait à l’ouest el peu à peu s'éleignait dans le lointain. Les charpentliers se sont mis aujourd'hui à la construction de deux autres (raineaux où l'on chargera les cotres, si, ce qu’à Dieu ne plaise, il nous faut abandonner le navire.

14. — Sauf un mouvement de peu d'importance au sudouest, la journée s’est écoulée sans alarmes: mais cette glace est si perlide qu'on né peut jamais se croire en sûrelé! Dans une course en traineau à plusieurs kilomètres au large, nous avons vu un cerlain nombre d'ouvertures, indice de quelque escarmouche récente; elles se regelaient déjà. Les pyramides de glaces labulaires, que l’on aperçoit çà et là, sont les résullats de cette terrible convulsion de novembre qui nous arra-

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AU COŒUR DE L'HINER. 161 cha à la grande banquise et nous poussa dans l'asile précaire où nous sommes encore aujourd’hui.

15, — Nouveaux manèges des glaces, et, celle fois, Lout près de nous. À midi, un léger choc contre le navire m'amène sur le bane : il a craqué et s'est ouvert à 7 mètres Lout au plus de ribord (orientation de la Jeannette, sud-ouest 1/2 ouest); la {élure contourne le bossoir et suit, d'un côté, la ligne de l'étrave; de l’autre elle longe le navire, passe en travers de l’arriére et se refernx à une centaine de mètres: peu à peu elle s'élargit; à trois heures, elle mesure déjà près de 3 mètres : en mème temps une nouvelle fente se déclare à 30 mètres sur bäbord:; à six heures, c'est une vaste ouverture. Autant qu'il est possible de s'en assurer, le mouvement se dirige vers le sud-est, Le navire n’en est pas alleint, sauf de légères secousses lorsque quelque fracture se produit près de nous: mais ces continuelles inquiéludes nous usent terriblement. Vivre au premier élage d’une manufacture de poudre doit être un remède infaillible contre la torpeur d'esprit; mais cette médicalion serait-elle aussi salutaire que souveraine? Eh bien! nous sommes dans des circonstances absolument analogues! À quatre heures, la nuit nous trouve entourés d'eau, à peine rattachés à un banc réduit aux plus modestes dimensions : les glaces se refermeront sans nul doute, et ce ne sera plus qu'une question de résistance. Si le champ est assailli des deux côlés, il cédera pour sûr, et toute la pression se portera sur le navire; si l'adversaire se rue contre l’un des flancs, l’autre pèsera sur son voisin dont les abords vont se briser, s'accumuler et finir par atteindre la Jeannette, Le meilleur des cas n'en vaut rien, mais nous n’aurons pas à choisir. Ces glaces labulaires de plus de 3 mètres d'épaisseur sont d'aussi faibles remparts que de puissantes ennemies.

16, — La bise ne mesure pas une vélocité exceptionnelle, mais elle est singulièrement aigre et souffle à grand bruit. La règle élablie est qu’on descendra sur la glace pour la récréulion loutes les fois que le thermomètre ne sera pas au-dessous de — 340,5 (— 30° Fahr.): aujourd'hui, il n’est qu’à — 27°; pourlant, l'air du dehors est tellement insupportable que je donne l’ordre de rester sur le navire.

A midi et demi, et du côté de tribord, nouveau concert de

162 VOYAGE DE LA JEANNETTE, grondements et clameurs. Les champs séparés d’hier se rejoignent à grand bruit, éloilant et cassant la glace déjà formée sur l'espace libre: quelques vibrations se communiquent au navire, puis tout retombe dans le silence. A trois heures, l'agitation reprend, et dure, par intervalles, jusqu’à sept. La Jeannelte recoit de temps à autre quelque violente secousse; mais elle demeure scellée sur son piédestal, donnant encore de 2 1,2 à la bande sur tribord, quoique fortement pressée sous sa ligne de flotlaison. El nous ne faisons rien que regarder et altendre, et nous consumer dans ces inquiétudes perpétuelles! Aurore boréale d’une splendeur merveilleuse.

17, — La journée s'annonce belle et claire; vents du nordouest, Le baromètre s'élève peu à peu de 752 à 762 millimètres, La température, au contraire, tombe de — 309,7 à —41°, Ja plus basse que nous eussions encore notée. À ce point, le {hermomètre à mercure n° 4313 gèle ferme et refuse de descendre davantage. À minuit, le n°4274 me permet de constater — 42,5. Les deux thermomètres à alcool ne se rendent pas comple de toute la rigueur du froid, car le n° 4402 marque 41°, et le

n° 4397, 40°,5; peut-être seront-ils mieux au courant à la pro-

chaine occasion.

Le temps est superbe : à peine si une légère buée vient voiler

à demi la pureté du ciel. Sauf à sept heures du matin, où une courte agitation se manifeste à Pavant du navire, la glace nous laisse savourer à loisir les délices du froid et les jeux de la lumière boréale. L'aube à paru à six heures cinquante-cinq. Sur cet horizon si clair, nous ne distinguons plus la lerre aperçue précédemment dans le sud. C'est la réfraction sans doute qui l’a montrée si longtemps, nous induisant en erreur sur sa distance réelle. D'après les dernières évaluations de notre posilion, nous sommes à cent milles nord-est de la Terre Wrangell, supposé que la carte ait raison, et cependant, la dernière fois que nous en avons vu les montagnes, il eûl élé difficile de les croire à plus de cinquante milles.

La mensuralion de la tranche du champ brisé près de nous dans une récente escarmouche nous donne une hauleur de 1,16 produite par le gel depuis le 28 novembre.

Dimanche 18 janvier. — Inspection à onze heures; le faux pont est parfaitement sec. A force de surveiller chaque appt

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AU COŒUR DE L'HIVER 163 rition de l'humidité, de la combattre sans paix ni trôve, de porter chaque semaine les matelas dans la maison et de les relever tous les jours, je crois que nous maintiendrons la literie en bon état. À une heure, service divin dans la cabine,

Lundi 19. — Journée de trouble et d'extrême anxiété, À une heure et demie du matin, un bruit éveille tous les dormeurs, comme si notre membrure craquait sous une pression violente. J'élais encore assis dans ma chambre : le son me parut provenir d'à côté; dans le faux pont, les hommes le rapportaient à la base du mât de misaine, Je me hâte de descendre sur la glace; tout est calme; je circule autour du navire, rien; après avoir fait les cent pas pendant une heure, je remonte, pensant que quelque boulon aura cédé sous l'influence de cette terrible froidure. À huit heures moins un quart, le vent saute du nord à l'oucst-nord-ouest, les champs entrent en rumeur, les glaces mugissent et brament, de fortes secousses ébranlent le navire. Ce mouvement semble orienté dans le sens de la crevasse ouverle le 11 décembre sous les bossoirs et refermée le même jour. La glace, déviant quelque peu vers l’est, arrive droit sur notre étrave; elle enlève des pans énormes aux parois de l’immense fracture, et, les poussant contre l'avant, exerce sur la Jeannette une épouvantable pression longitudinale. Le navire ayant fait souille dans le banc et fermement tenu de tous côtés, ne pouvait ni aller de Parrière, ni se soulever, malgré la courbure favorable des formes de l'avant: tout était ramené à la question de sa résistance dans le sens de la longueur. Comme il avait déjà soutenu bien des assauts contre ses flancs, lieu de défense autrement défavorable, je ne me sentais pas de craintes exagérées, et quand je vis la table de bàäbord se gonfler et se fendre en longues fissures transversales, el les mouvements et la pression se relâcher tout d'un coup, je pus croire qu'encore une fois nous venions de sorlir sains et saufs de la bagarre.

À dix heures et demie, les hommes descendent dans la chambre de chauffe pour la distribution quotidienne du charbon. Sharvell entend un bruit comme celui d’un ruisseau qui tra- Yerscrait les cales et accourt m'en rendre compte. On se met aussitôt en cherche : l’eau arrive de l’avant. On remonte le plus loin possible, et, à notre grande déconvenue, nous décou-

vrons deux jets de plus de 2 centimètres de diamètre, s'élancant des remplissages qu'à l'arsenal de Mare-fsland on avait mis en dessous du faux pont. L'eau élail déjà à une hauteur de 45 centimètres dans le coqueron : de 60 dans la soute qui le touchait à l'arrière ; de 90 dans la cale avant; dans le compartiment des chaudières, elle montait, du côté de tribord, audessus du plancher de la chambre de chauffe, Les pompes manœuvrières ‘lu pont sont aussitôt gréées, et je donne l’ordre d'allumer la chaudière de bäbord pour faire marcher la pompe à vapeur, Pendant qu'une bordée v travaillera, l'autre sera employée à déménager le coqueron avant, à ôler la farine de la soute et à vider la coque contiguë, Bientôt tout le monde fut à l'œuvre; à mon grand soulagement, les pompes me parurent suffisantes pour élaler la voie d'eau. Celle de la cale avant, la premiére qui fût prête, étant placée sous la maison, les hommes la manœuvraient sans trop souffrir de l'extrême froidure, mais nous eûmes beaucoup de difficulté à mettre en train la pompe à vapeur. Les robinets de la paroi du navire étaient gelés; impossible d'alimenter la chaudière directement de l'eau

. de la mer 5 il fallait la verser avec des sceaux par les trous

d'homme de la plaque, Le thermomètre ne marquait que — 19,7 dans l« chambre de chauffe; mais, avec laide de Melville et de son invincible énergie, Lout fut prêt à trois heures, Jusqu'à ce moment, nous avions soigneusement fermé les portes de la cloison élanche de Favant, afin de conserver l'eau dans un seul compartiment : on les ouvrit lorsque la vapeur fut à point. Mais le courant s'établissait difficilement vers l'arrière, les trous des anguillers, sous les soules à charbon, élant bouchés par de la glace où par lout autre obstacle, L'eau amassée à l'arrière élail chassée par la pompe à vapeur dans les tuyaux d'incendie qui la portaient sur le pont, et de à au dalot par un autre tuyau. La crépine de la pompe élait à bâbord, el comme le navire avait 2° 1/2 de bande sur tribord, l'eau qui s'écoulait à l'arrière se massail de ce côté, L'engin ne pouvuil fonctionner que lorsqu'elle passail par-dessus la carlingue el venait à bâäbord. Jusqu'à minuit je gardai tout le monde sur le pont, puis, après avoir fail verser à chacnn 40 grammes d'eaude-vie, pour cause du rude labeur qu'ils venaient d'accomplir, je renvoyai une bordée à ses cadres. Nindemann travaillait

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AU COUR DE L'HIVER. 165 dans le coqueron, l’eau lui montant aux genoux: il bourrait d'étoupe et de suif toutes les fentes par où elle Tui semblait entrer : elle arrivait par-dessus à mesure qu'il bouchait, et quand il eut tant calfeutré qu'à peine quelques petits filets passaient par le haut du remplissage, l'eau s'ouvrit tout d'un “oup une voie entre les vaigrages du plafond. Pendant ce temps, Alexey et Aneguin creusaient la glace sous 1: bossoir: je voulais trouver lavarie et en connaître la nature.

Mais dès qu'ils eurent retiré un certain nombre des ‘ragments cnpilés contre le navire par la pression, l'eau envahit la surface de la plaque inférieure et, se gelant aussitôt, arrèla le travail, Donc, à l'extérieur, nous ne vimes absolument rien: el, à l'intérieur, pas autre chose que ‘inondation ellemème, Autant qu'il soit possible d'en juge,, je crois que le brion se sera cassé ou tordu, enlevant ainsi les virures du gabord, Jusqu'à ce que nous ayons réussi à vider le navire, on ne peut songer à construire une cloison élanche en travers du coqueron, pour tenir la voie sous le contrôle de nos pompes à bras. Comme l'eau ne s'écoule pas assez librement jusqu'au pied le la grande pompe à vapeur, nous serons obligés d'en installer une autre à l'avant, ear nos hommes ne sauraient èlre, jusqu'au printemps, condamnés à cette pénible manœuvre, Par bonheur, nous avons dans la chambre des machines une pompe que nous pourrons : ‘placer et établir à l'avant dans la vieille cuisine, puis réunir à la chaudière principale par une longue série de lavaux. Melville, qui vient de me sugsérer celle idée, s'occupe, dès minuit, à en commencer lexéculion,

Tout ce travail s'est fait tranquillement, régulièrement, syslématiquement; pas de fièvre, pas de confusion, S'il fallait abandonner le navire, les traineaux étaient là, sur la poupe, avec des vivres pour euarante jours: les embarcations prêtes di descendre, deux vouvous fixés sur leurs véhicules : chacun Savail où prendre havresae el sac de nuit : les papiers du bord élaient dans leur cassette : il n'y avail plus qu'à les eacheter, Urâce à Dieu, nous sommes encore iei, La température s'élève

lentement à — 42,2, L'aube a pau à six heures cinquante. Ciel pur el temps agréable, Clair de lune et d'éloiles, Le tumulte et les pressions de la glace ont duré tout le jour.

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20, — Une chose qui complique très fâcheusement la situalion, c'est que nous avons un malade sur les bras (Danenhower), un malade incapable de s'aider en rien. Le docteur à été pris hier soir d'une crise bilicuse qui, pendant quelques heures, m'a tout à fait inquiélé : ce malin il va beaucoup mieux. M. Dunbar se remet lentement: sa récente secousse semble l'avoir vieilli de vingt années,

Done Melville, Chipp et moi ne mangeons pas le pain de la paresse; el, parmi l'équipage, Nindemann, Cole et Sweelinan ne prennent guère de repos. Ce dernier n'est pas fort et ne résislerail pas, je le crains, à de trop grandes fatigues. Mais Nindemaun est inébranlable.

Nous ne gagnons pas beaweoup sur Peau: par contre, l'eau ne gagne pas sur nous. La deuxième pompe à vapeur a été transférée du compartiment des machines à la vieille cuisine et fixée contre Ja cloison du faux pont. On la répare, on en change les soupapes, mais le jour à fini avant qu'on ait terminé la pose du tuyautage qui doit la relier à la chaudière prineipale, par le tube du sifflet de celle-ci, Aussitôt que la pompe auxiliaire à été placée, nous avons essayé de Ta faire marcher à l'aide de la chaudière Baxter, mais ce bouilleur est évidemmenttrop petit; la vapeur en est dévorée en un rien de temps. La pompe de Ia cale d'avant est manœuvrée par une bordé el lravaille avec tant de suecès que souvent dix mimutes sul lisent pour épuiser Peau: nos hommes peuvent se reposer pendant à peu près le même laps de lemps, où le fond s'emplhit de nouveau. [en est ainsi à l'arrière, où maintenant Peau arrive sans trop de difficulté. La pompe à vapeur mel un quart d'heure à l'élancher, puis s'arrête et reprend un quart d'heure plus

ard. La pompe alimentaire a son tuyau d'aspiralion à la cale, ebil faut se contenter de Peau qu'elle fournit, les robinets de prise élant, je l'ai déjà dit, fortement gelés dans leur boisseau.

Nous ne pouvons pas espérer vider le navire d’eau par les pompes à bras seules, el j'attends avec impatience que la nouvelle soit prèle, On trouvera peut-être que bien du temps se passe avant de la mettre en œuvre, mais les difficultés sont énormes, Enlever une pompe à vapeur, la transporter ailleurs,

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AU COŒUR DE L'HIVER. 167 tuyaux, les jointer. Chacun des hommes a travaillé à extinelion, soit à la forge, soit aux pompes, soil à l'arrimage des provisions : écrit sur une page, cela ne semble pas grand'chose, el pourtant le labeur de cette journée a été bien plus dur que celui qui tombeen partage à veaucoup de nos semblables. Tout “est fait avec précision el sans bruit. Certes, Chipp et Melville out des égaux dans notre marine; mais je le dis hautement, aucun de nos camarades du service ne leur est supérieur comme énergie infatigable, comme jugement sûr, comme ferilité d'invention, Avec eux, je suis certain de faire lout ce que peut un homme pour conduire celle expédition à une heureuse Issue,

\gilalion des glaces et pression considérable tout le jour. \o inclinaison sur tribord est maintenant de 3°; champ “ ont pivoté vers le sud-ouest un point et un quart, Brises légères du sud-ouest; tempéralure variant entre —h2 el 368, Les glaces semblent se diriger vers Fest: on ipercon de nombreuses chaines de débris, témoignage de la rencontre violente des bancs : le nôtre à conservé la même élendue qu'hier, mais à chaque assaut il plonge et se relève lourdement: la Jeannette crépile et eraque, Un examen minuleux ne nous montre rien de gauchi ou de brisé à l'intérieur du navire, en dépit des pesées exercées sur lui; et plus nous cludions Ta façon domt l'eau pénètre à l'avant, plus il nous paailque Favarie provient de la fracture du brion et du déplacement des virures de gabord.

- On a ferminé à une heure du matin la pose du tuyaulage qui conduira la vapeur du tube à siffler de fa grande chaudière à Ja pompe auxiliaire installée dans l'ancienne eui-

ne. Mais quand on a voulu y introduire la vapeur, impossible

la faire passer : Fintérieur du tube élait gelé, On le dé-

nonte, on le cure, on le remonte : l'engin marche: seulement iyau d'aspiration est trop étroit; nous cnlevons celui de la «rande chaudière pour Fadapter à la pelite pompe : cette fois tout va bien; nos hommes exténués peuvent enfin prendre

Iclque repos, est sept heures du matin : à parlir de ce moment, nous ns l'inondation en échec, À quatre heures du soir, on esl

eme en avance et Je coqueron assez asséché pour qu'on place

une pelile cloison contre les remplissages du bossoir, ‘afin de réduire d'autant la voie. L'eau semble passer plus facilement à l'arrière, et quinze minutes de travail par demi-heure dans la chambre des machines suffisent pour dégager celle partie du navire. Quelquefois même nous ne gardons à l'œuvre que la pompe auxiliaire: on ferme alors par des chevilies les trous pratiqués dans la cloison extérieure de la cale d'avant, emmagasinant ainsi assez d’eau pour que le moteur fonctionne sans s'arrèter; les hommes du compartiment de chauffe n'en ont pas moins de besogne : Melville, qui jamais ne dort ni ne se repose, se met aussitôt à forger les tuyaux nécessaires pour porter la vapeur de la chaudière Baxter à une troisième pompe, celle du spardeck de la cale d'avant.

La glace n’a cessé de s'agiter aujourd’hui; les pressions on été terribles, et à plusieurs reprises nous avons reçu des chocs violents. La voie d'eau n'en parail pas augmentée : je crois, au contraire, que quelque éperon de banc se sera glissé sous le navire, le soulevant un peu au-dessus d’une partie des masses qui pèsent contre lui. I dépasse de 5 centimètres son ancienne ligne de flottaison, déterminée par les marques que nous avions faites à l'endroit où s’arrêtail son revêtement de neige, mais s'incline loujours de 3° sur tribord, Quelque avarie dans les deux élambots pourrait résuller de celle excessive pression longitudinale, bien que les flancs du navire, par suite de la rigidité due à leur remplissage, amortissent sans doule une grande parlie de lefTort.

Nindemann et Sweelman ne chôment guère ces jours-ci: chacun à son tour relève l’autre au coqueron, où ils travaillent, les pieds dans l’eau, à construire le lambris. Nindemann esl assez vigoureux pour ne pas en souffrir, mais cette rude besogne éprouve son camarade; une ou deux fois j'ai craint qu'il ne pat y lenir. On leur sert un pelit verre de Whiskey toutes les quatre heures, el à ceux des hommes qui restent la nuit aux

pompes, des ralions supplémentaires de vivres et de café; j'es-

père ainsi soulenir leurs forces, Chipp et moi, outre le quart dont les vingt-quatre heures sont fraternellement partagées entre nous, devons être toujours sur la brèche, à surveiller l'ennemi, à faire tout et le reste, prêts à tout événement. C'est

vivre dans un brülot, la trainée de poudre déjà préparée. Mel-

ville qu coucher d'engin Le mall 22, — permett d'une cl mat de vaigres tous les ant de c'est voie d'ei pompe à une fent el vajou ontal dé ment, Ai laisseni sans pet comparti l'après-n leau qu Nos méc bouilleux les oceu] Lous est

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AU COUR DE L'HIVER. 169 ville quitte à peine les pompes, et quand, par hasard, il va se voucher, reste éveillé sur son cadre à ruminer quelque plan l'engin moins coûteux en charbon que nos grandes chaudières, Le malheureux Danenhower est tout à fait hors de page.

22, — Comme l’eau a baissé dans le coqueron assez pour nous vermeltre de travailler avec fruit, on commence la construction d'une cloison élanche à 50 centimètres de la face antérieure du mät de misaine, au pied. On pratique aussi des trous dans les vaigres du plafond de chaque côté du faux pont, afin de bourrer tous les vides au-dessus du remplissage entre les couples, d'auant de cendres et d'épluchures de feutre qu'il en peut entrer, cestä-dire jusqu'à 60 centimètres de la carlingue : le soir, la voie d'eau semble avoir diminué. Dans l’ancienne cuisine, la pompe à vapeur à toujours fonctionné, mais cet après-midi une fente s'est déclarée au tuyau d'aspiration, Melville le répare el vajoute deux longueurs, de manière que le bout en soithorirontal dans la cale. La puissance de l'engin s'en accroil visiblement, Au-dessous des soutes à charbon, les anguillers paraisseni moins geiés où à peu près débouchés, car l'eau coule ins peine vers l'arrière, où elle est saisie par la pompe du “ompartiment des machines, travaillant à demi-temps. Dans lapres-midi, il ae vient plus dans cette partie du navire que leau qu'il faut pour alimenter la chaudière, On peut dire que nos mécaniciens gagnent leur journée : outre le service du bouilleur et des pompes, Melville trouve encore le moyen de LS occuper à la forge. La machine électro-dynamique d'Edison ous est enfin de quelque utilité : on en prend l'axe pour une les nouvelles installations.

En recreusant le puisard pour recommencer les sondages, nous trouvons, à 1,22 de profondeur, de la glace absolument dure sur laquelle s'émoussent les instruments: it faut y reïoncer, La pression longiludinale de ces derniers jours s'explique: un des bancs assiégeants s'est projeté sous le nôtre, ‘ soulevant de 5 centimèlees l'avant du navire, a glissé à larricre jusque sous lemplanture du grand maâl: c'est sans doute alors que le bmioë aura été cassé.

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