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chées par leurs pétales, de petites lampes incandescentes éciairaient le cœur d’une lueur adoucie, Deux trophées analogues se dressaient

On avait attaché aux panneaux de la chambre. des festons de smilax et de roses duchesse d’York électriques. Les festons étaient réunis à la base des arches par des couronnes de smilax et de roses dans lesquelles, comme dans celles des festons, brillait une douce clarté. Aux deux côtés du trône se dressait un colonne garnie de peluche rouge, surmontée de la nouvelle couronne royale, ayant de chaque côté d’au- ‘res lampes incandescentes en forme de 1- -es, Les colonnes étaient encerclées de smilax et de lampes minuse, . Tous les lustres avaient été enlevés, et le vieux plafond aux lourds anneaux avait été remplacé par un nouveau composé entièrement de prismes luxfer par lesquels filtraient les rayons adoucis d’un millier de Jampes invisibles, placées au-dessus.*

Leurs Altesses royales, précédées de leur état-major et accompagnées de Leurs Excellences le Gouverneur général et lady Minto, pénétrèrent dans la Chambre à dix heures moins le quart environ. Leurs Aktesses royales prirent sur le trône la place qu’occupent ordinairement le Gouverneur général et lady Minto, qui en cette occasion se tenaient à la gauche du Duc et de la Duchesse. La cérémonie de la présentation fut à peu près la même que celle observée aux réceptions du Gouverneur général, avec cette différence importante que Leurs Altesses royales serrèrent la main de chacune des personnes qui défilèrent devant le trône. Pendant plus d’une heure un flot ininterrompu de Personnes entrèrent par la porte principale, entendirent leur nom appelé par le major Maude, s’avancèrent, saluèrent successivement chacun des personnages royaux, échangèrent une poignée de main et se retirèrent par la porte à la gauche du trône. Ceux qui ont lu ce qui précède n’ont pas besoin qu’on leur fasse remarquer combien la journée avait dû être fatigante pour Leurs Altesses royales et pourtant, du commencement à la fin de la cérémonie, aucun d’eux ne manifesta la moindre trace de la fatigue qu’ils devaient ressentir; le Duc et la Duchesse furent uniformément affables pour tous ceux

* Correspondant spécial du Globe de Toronto, 24 septembre 1901.

sans exception qui vinrent apporter leur hommage de respect et de dévouement.

Mardi matin, 24 septembre, Leurs Altesses royales disaient adieu à la capitale et commençaient leur tournée de l’ouest. Ils eurent la gracieuseté de faire savoir que Ottawa, leur séjour d'Ottawa leur avait été aussi agéa- 24 septembre. Le qu’à toute la population et d’ailleurs aucun contretemps n’était venu déranger la série des délicieux divertissements. Un grande partie du succès était évidemment due à la température, qui avait été aussi propice que possible, chaque journée ayant été favorisée d’un ciel bleu et d'un soleil sans nuage avec juste assez de iraîcheur automnale dans la brise pour rendre l'air bienfsisant et fortifiant. Lo capitale avait été aussi heureuse dans le choix de ceux qui étaic t chargés de la direction des arrangements de la réception, da1.s l'excellente organisation préparée par son chef de police, dans l’intérêt personnel apporté aux détails par l'honorable J. I. Tarte, ministre des Travaux publics, qui, représenté par son député, M. Gobeil, et par le lieutenant-colonel Gourdeau, député ministre de la Marine et des Pêcheries, n’épargnèrent ni leurs pas ni leurs démarches pour la décoration et l’illumination des diverses propriétés du gouvernement dans la ville et contribuèrent ainsi matériellement à l’effet général, tandis que la fête sur l’eau organisée par des hôtes particuliers apportait une diversion agréable à la routine ordinaire.

De même qu’en quittant Québec, le train royal fut divisé en deux sections; la première, le train du Gouverneur général, comprenait dix wagons; le Victoria, le Manitoba et le Qu’'Appelle étaient réservés pour l’usage de Son Excellence la comtesse de Minto et sa suite, composée du major Maude, C.M.G., secrétaire militaire, et madame Maude, Miss Alice Grenfell, capitaine H. Graham, A.D.C., M. A. Guise, contrôleur de la maison du Gouverneur général, et M. F. Pereira, qui remplissait les fonctions de secrétaire du major Maude. Le wagon du gouvernement n° 109, qui, en dépit des plaisanteries des journaux, ne se distingue par aucun luxe d'installation, était

occupé par le très honorable sir Wilfrid Laurier, M. Joseph Pope, sous-secrétaire d'Etat, et MM. S. Lelièvre et G. Mc- Dougall, assistants-secrétaires du premier ministre. Ensuite, ou plutôt en avant, se trouvaient les wagons-dortoirs Trianon et Atlantic, réservés aux journalistes faisant partie du voyage, * le wagon restaurant Tuileries, un wagon de touristes et deux fourgons à bagages.

Le second train ou train royal proprement dit était pareillement fourni de dix wagons, du wagon de jour Cornwall et du wagon de nuit York réservés spécialement pour Leurs Altesses royales. (Ces wagons étaient immédiatement précédés du Canada et de l’Australia, occupés par les membres de la suite royale. Ensuite venaient le Wagon-restaurant Sandringham et le wagon-dortoir South Africa, consacré aux bureaux, pharmacie, etc. Le wagon-dortoir 1n::4 pour les serviteurs et trois fourgons à bagages complétaient le train.

Toujours présent aux côtés des personnages royaux, attentif à la montée et à la descente du train, le lieutenant-colonel A. P. Sherwood, commissaire de la police fédérale, à qui avait été confié le soin de la sécurité personnelle de Leurs Altesses royales, s’est acquitté de sa tâche avec conscience. Le colonel Sherwood assista au débarquement du Duc à Québec le 16 septembre et au départ de Son Altesse royale de Halifax le 21 octobre. Dans l'intervalle on peut dire de lui, comme du courtisan favori de Charles II, “ qu’il n’était jamais dans le chemin ni hors du chemin ”. 11 fut aidé dans cette besogne par M. S. H. Carpenter, chef du bureau des détectives de Montréal, et M. Wiiliam Starke, inspecteur des détectives de Toronto. Les dispositions de route pour le voyage de la côte du Pacifique, admirablement conçues et exactement exécutées sous la surveillance de M. W. R. Baker, qui voyageait dans le train royal, exigeaient que le premier train, designé pour plus de commodité sous le nom de train vice-royal, partit une demi-heure en avant du train royal proprement dit.

* Pour la liste complète des personnes Voyageant dans les deux trains, voir l’annexe n° IX., pp. 311-313.

De bonne heure le mardi matin, le terreplein de la gare de la rue Elgin était élégamment décoré et envahi par une foule nombreuse désireuse de voir une dernière fois Leurs Altesses royales avant leur départ. Quelques minutes après onz: heures et demie, une escorte de dragons annonça l'approche de Leurs Excellences et de leur suite, et à midi juste, le train partait pour son long voyage—mais sans le gouverneur général, la raison d'Etat ne permettant pas à Son Excellence et son premier ministre d’être absents simultanément du siège du gouvernement à cette époque en particulier. Quelques minutes après le départ du train vice-royal, le groupe royal arriva à la station, où il fut reçu par Son Honneur le maire revêtu de sa robe officielle, les membres du comité de réception, plusieurs ministres de la Couronne, y compris l’honorable R. W. Scott, sir Louis Davies, l'honorable W. S. Fielding, l'honorable Sydney Fisher, l’honorable C. Sifton, l’honorable James Sutherland, et un grand nombre de citoyens de marque. Leurs Altesses royales serrèrent la main et dirent adieu à tous ceux qui étaient réunis dans le pavillon, exprimant au maire et aux autres personnes combien ils appréciaient les efforts des citoyens d'Ottawa pour faire honneur à leur visite. Quand le train se mit en marche au milieu des acclamations de milliers de personnes, le Duc et la Duchesse se tinrent sur la plate-forme à l'arrière de leur wagon, jusqu’à ce qu’une courbe soudaine de la voie les dérobât à la vue de la foule, qui n’aurait pas pu être plus loyale dans aucun des v:st-s domaines du Roi.