CANAUX

elle les doit principalement à l'esprit entreprenant dfun grand seigneur, le duc de Bridgewater (pont et eau : le nom semble &it exprès), guidé par le célèbre ingénieur Brindley. Il construisit près de Liverpool un canal qui porte -son nom, et passe au-dessus d'une rivière navigable par le moyen d'un aqueduc fort élevé. Aujourd'hui les canaux traversent le pays du nord au sud, de l'est à l'ouest, et dans toutes sortes de directions, d'une manière très-curieuse; je tenvoie ceux qui désirent en avoir une idée, à la Carte des Canaux, jointe à une brochure de M. Oddy, dont l'objet est de recommander quelques nouvelles communications an jonctions j marquées en rouge dans cette carte 3 l'Ecosse, aussi fort riche en canaux, n'est point comprise dans cette carte. Le prix du transport d'une tonne de charbon de terre (36 boisseaux), est à peu près de 2 den. sterK par mille , et en proportion pour d'autres pro-* ductions; par exemple, le transport par Canal, du comté de Norfolk, qui abonde en blé, à Liverpool , qui n'est pas dans un pays de blé , coûte environ 9 s. ^ d. sterl. le quart de 8 boisseaux de 60 li V. chacun , tandis que par mer, le fret de ce quart coûterait i3 s. 3 d. sterl., et sans assurance, environ 11 schell. Le péage produit aux actionnaires généralement 7 à 8 pour cent; ils sont restreints à un certain maximum de profits au-delà duquel le péage est diminué '.

' La France peut se glorifier d'avoir amstruit le pliu I. a3