CHEMIN DE FER

des voyageurs ou des marchandises. Je crois qu'un chemin de fer est ici une chose tout à fait inopportune.

Il ne faut pas supposer que les travaux d'établissement soient faciles dans ces localités. Il est possible a Méhémet-Ali de surmonter les obstacles par la force de m volonté ; mais indépendamment de toutesles circonstances qui en contrarieraientl'osage, on ne s'est peut-être pas bien rendu compte du but que Ton veut atteindre, et des difficultés de toute nature qui accompagnent cette entreprise.

C'est dans on désert de prés de trente Keoe* de long , ou îl n'y a aucune source d'eau douce , que des terrassements doivent être exécutés, afin de régler les pentes : qu'il faut faire des travaux de maçonnerie pour la pose et l'assujettissement des dés; c'est au milieu de ce désert, dont piosieurs parties ae posent d'un sable fin et mouvant, que le vent et chasse devant lui , et que chacun de amoncelle , que l'on veut placer une voie qui sans cesse recouverte par ce sable , et par conséque* impraticable aux waggons. C'est quand on question si l'on peut tirer un bon usage des à vapeur en Egypte , dans les lieux clos et a cause de la poussière impalpable que l'air renf souvent ; lorsque les combustibles sont encore et chers; quand on a si peu d'ouvriers capable» d'exécuter les réparations fréquentes que néeesaileni

d'hiii le plan 4e N— A*^ anr ii pinyin de* de fer déjà éuniii Là «à o» «astfbiieas w leaim pas , les csnaex derèeat a*air la ptreeqne le capital employé à lenr créât»** rme ien> joen le même, tandis que celui qui * terri à cou* tfruiie les chemins de fer se détériora mm co*m 04 6nii perse détruire.

Or quels sont les transports qui se foraient tur I*