DES RAILS

▲ t^HSINB DE DBGAZEYILLB ^l).

Oa fabrique en ce moment^ à Decazevillei les rails du chemin de fer de Paris à Saint-Germain. Cette fabrication ne difiere du fer lamine ordi-, naire, que par la manière dont on fait les paquets ^ que Ton réchauffe , et par la forme qu^on leur fait prendre sous les cylindres.

Les fours à rechauffer sont les mêmes , et di refirent peu des fours à puddier : leur sole est plane et un peu inclinée du côté opposé à la chauffe f de manière à procurer aux scories un écoulement naturel; ces scories sortent du fourneau par un orifice qui se trouye au bout de la sole* Chaque four de chaufferie occupe un maître et un aide; enfin 9 la sole est recouverte d'une couche de sable , sur laquelle on place les paquets k ré^ chauffer. H y a cinq de ces fours employés à la fa«brication des rails.

La fig. lOy PL VU, fait voir la manière dont çompcMrfUoa ' sont composés les paquets destinés à faire les r On pose d*abord * Ynne k côté idç Fantre

dctpaqneu • poîirCiir*

(t) El trait d^ua Mémoire de M. Comte, ëlèvê iogëoieur des Mines « tar Timife de Decaierille. '"

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barres de 56 lignes de largeur | elles forment la . base du paquet , qui a par conséquent 72 lignes . de largeur totale ; la seconde assise est formée par trois barres. Tune de 56 lignes « les deux autrM de 18 chacune : la première de ces trois barres est posée sur le joint formé par celles de la première assise; les deux autres sont placées latéralement; par-dessus on superpose successÎTcment trois assises de deux barres , ayant chacune 56 lignes de largeur, puis trois barres comme la seconde rangée , et enfin t deux barres de 56 lignes, comme à la première.

fwm^iMé ^ ^^^ ^^^ compose les différentes assises, n*est pas d'une qualité uniforme : ainsi, les couvertures A sont faites avec le meilleur fer balle, c*est« li-dire du fer fait au coke et avec de bons minerais. Ces couvertures sont en effet très importantes, car c*est d'elles que dépend en grande .partie la qualité extérieure du rail. Les assises qui suivent immédiatement les couvertures, sont composées ainsi qu*il suit : les barres extérieures B sont en fer balle, fabriqué avec la fonte brute de Firmj; celles intérieures sont en fer simplement puddlé , et provenant aussi de la fonte do Firmy. Les assises C sont en fer n® i,. fabriqué avec da^ne- . métal. Enfin, l'assise D est en fer n* i, provenant de minerais houillers.

Chaque paquet ainsi composé a o^yQo de lon« gueur; sa section est carrée, et elle a o'',i7 ou 7a lignes de côté. D'après les conditions du mar-