CABLE
Le câble, de 50 kilomètres de longueur, que devra emporter le gros ballon et qu'il commencera à déposer sur le sol dès son départ, de façon que ce câble jalonne entièrement la route suivie par cet aérostat, devra répondre aux conditions suivantes :
l^* Délester progressivement le gros ballon, de façon à lui permettre de gravir les pentes douces sans jeter de lest ;
2o Servir à relier électriquement l'observatoire à la station de départ et, s'il y a lieu, au moyen d'un câble annexe, posé entre cette station et la ville de Djarjeeling, servir à relier l'observatoire à Djarjeeling;
174 PLBUyXS AÉRIENS.
S^ Servir de directeur au petit ballon de secours, de façon à lui permettre d'atteindre à coup sûr le point précis où le gros ballon aura déposé la nacelle-observatoire.
La description de ce câble permettra de voir qu'il répond à la deuxième de ces conditions. Au fur et à mesure des études de navi*gatioii des aérostats faites plus loin, nous montrerons qu'il satisfait aux deux autres.
Constitution du câble. — Ce câble sera constitué d'une âme double formée de deux fils en aluminium silicié, ayant respectivement l'nni,6 et lœm,5 de diamètre et pesant 5«^50 et 4»f,98 au mètre courant (nous rappelons que la résistance électrique de Taluminium est 1/H de celle du fer et 4/2 de celle du cuivre à poids égal, ce qui motive l'adoption de cette âme en aluminium), entourés chacun d'une gaine isolante pesant au plus 10'i',95 au mètre courant et de 9 fils d'acier de O^^fi de diamètre (qualité VI de Châtillon-Gommentry) pesant S8^40 Tun. Le tout résistera à la rupture à un efiort de 1S30 kilogr. et pèsera 70 grammes au mètre courant. Le diamètre moyen de ce câble sera de 4°*«»,5. 50 kilomètres pèseront exactement 3,500 kilogr. Fi». 8 ^^ câble, sans solution de continuitéi sera lové en
couronnes de 5,000 mètres, d'un diamètre approximatif de 0n»,50 l'une et d'une hauteur de 0™,60 {fig. 8), pesant chacune 350 kilogr., les dix couronnes seront disposées les unes à côté des autres, sur des rouleaux en bois de gaïac, sur Tun des côtés du plancher de la nacelle compris entre le cadre rectangulaire et la partie elliptique de la nacelle-observatoire {fig. 9).
Grâce à ces rouleaux, les couronnes de câble pourront, au cours du voyage, être déplacées facilement dans le sens AB, s'il y a lieu, malgré leur poids assez élevé de 350 kilogr. Tune.
Ces rouleaux en bois de gaïac seront utilisés comme lest dès qu'ils seront devenus inutiles. Leur poids ne doit donc pas figurer parmi les poids morfs.
Le lest disponible sera disposé dans la partie symétrique de la nacelle rectangulaire. Il se composera de sacs de grenaille de plomb pesant chacun 10 kilogr., représentant un poids de 2,614 kilogr.
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qui, augmenté du poids des objets contenus dans les soutes, équilibrera le poids de câble non dévidé placé de l'autre côté de la nacelle observatoire (fig, 9).
Fig. 9 •
Iiartùm,de' la^jVaeèlier oilMra/ie. iasù
Ces sacs seront accrochés par groupes de 10 à des câbles fixés eux-mêmes à chacune des 7 suspentes verticales de ce côté de la nacelle.
Trois groupes de 10 sacs seront accrochés ainsi à chaque suspente formant un total de 210 sacs,' soit 2,100 kilogr.
Les sacs restant seront posés simplement sur le plancher.
Quand il y aura lieu de délester Taérostat de 100 kilogr. (manœuvre la plus fréquente), il suffira de couper Tun de ces câbles. Pour les délestages de moindre importance on jettera à la main les autres sacs.
Frein. — Si le câble était laissé à lui-même, le poids de la partie de ce câble pendant au-dessous de la nacelle suffirait à Tentralner et à déterminer très rapidement son dévidement total; aussi est-il nécessaire, à sa sortie des pelotes, de le faire passer sur un frein à la fois automatique et modérable.
A cet effet le câble, au sortir de la nacelle, viendra s'enrouler de un tour et demi sur un tambour que nous allons décrire.
Ce tambour se composera d'un bloc de pitchpin logé à forcement dans un cylindre d'acier dur de 0™,40 de diamètre extérieur, de 15mm d'épaisseur et de On\o0 de hauteur.
Sur ce cylindre seront rivés {fig. 10) :
\^ Deux pitons tangents, placés aux extrémités, dans le môme plan, destinés à l'accrochage;
FLEUVES AÉRIEKS.
2o Une oreille en acier de lO^^ de hauteur, de 10*^ de longueur et 7« de largeur, placée tangentiellement au cylindre au point A ;
3« Une oreille semblable appliquée au point B.
Ces oreilles auront leur bourrelet tourné dans le même sens comme l'indique la figure 10.
Ce cylindre sera croche au cercle de suspension, en deux points au-dessus de la partie de la nacelle rectangulaire indiquée par la figure 5 et suspendu d'une part, par une suspente formée d'un câble en acier du poids de 250 grammes au mHre courant, pouvant résister à la traction à un effort supérieur à 3,000 kilogr., et d'autre part, par un palan composé de deux moufles à trois réas et capable d'un effort de 2,000 kilogr. environ, pesant, avec ses crochets et garants en câbles de ramie, au plus 14 kilogr.
Du côté du palan, se trouvera un câble en acier identique au premier et de 0°»,10 plus long, mou par conséquent en temps ordinaire (câble de sûreté).
L'ensemble du système atteindra en chiffres ronds le poids de 90 kilogr.
Fig. 10. ■
Suspente/ \de>*fiîrotê/
cUt^j^nrcmJbdUiy palan/
Le cylindre étant disposé horizontalement et portant enroulé un tour et demi de câble, le câble pourrait se délover sous un effort
FLEUVES AÉRIJÇNS. Ht
assez faible, les couronnes placées à bord n'opposant au délovage qu'une résistance minime.
Pour régler ce délovage qui devra se faire non sous l'action du poids du câble pendant déjà sous la nacelle, mais sous l'action de l'eiTort de traction produit sur lui par le ballon entraîné par le vent, il y aura lieu d^agir sur le palan et de donner au tambour une légère inclinaison. Dans cette nouvelle position (position H' de la figure 10), le câble viendra buter contre les oreilles A et B et exercera sur elles un frottement considérable, car il se produira dans un sens perpendiculaire au déroulement. En réglant l'inclinaison du tambour, on augmentera ou diminuera ce frottement de telle façon qu'il sera facile d'obtenir un déroulement convenable du câble ou même de ralentir la marche de l'aérostat ou de le stopper en prenant un point d'appui sur lui. Le principe sur lequel repose ce système a d'ailleurs déjà fait ses preuves, car c'est celui des descenseurs spirales des sapeurs-pompiers de la ville de Paris.
Le mode d'accrochage du tambour le rendant indépendant de la nacelle, celle-ci n'aura à subir aucune secousse du fait des inégalités du déroulement du câble.
MATÉRIEL DE l'OBSERVATOIRE.
Le matériel que les observateurs auront à emporler se composera de couchettes, couvertures, tables et sièges pliants, ustensiles de cuisine, etc., le tout représentant un poids d'environ 400 kilogr.
Ils devront encore emporter des vivres solides et liquides (moins l'eau), pour une vingtaine de jours, soit, à raison de 2*^,500 par jour et par tète, 150 kilogr.
Chacun d'eux aura droit à 30 kilogr. d'effets et de bagages per^* sonnels; soit, pour eux trois, 90 kilogr.
Au total, la nacelle vide, le frein et ce matériel nécessaire à la vie des observateurs, représenteront un poids de 1390 kilogr. en chiffres ronds, qui ne devra pa& être dépassé.
