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J2,5pp,coo
Commerce* 2y5
« Ces républicains, dit M. Arnould (i),
yy se procurent maintenant sur nous uno
;» balance en argent , de sept à huit mil-
*> lions, avec laquelle ils soudoient Fin-
» dustrie anglaise. Voilà donc pour la
» France le necplus ultra d'un commerce,
3> donc l'espoir a pu contribuer à faire
» sacrifier quelques centaines de millions,
33 et plusieurs générations d'Hommes » I
Commerce en Russie.
On suppose communément , en Angleterre , que le commerce que la France fait avec la Puissieest fort avantageux, et que sa balance est grandement en faveur de la
première 5 il y a aussi des écrivains fran-
(1) De la Balance du Commerce , 1791 , tome I , p. 234- Voici le titre développé de cet ouvrage plein «Je recherches du plus grand intérêt. De la Balance du Commerce et des relations commerciales extérieures de la France , dans toutes les parties du globe y particulièrement à lajin du règne de Louis XIV y et au moment de la révolution ,* le tout appuyé de noies et taules raisonnées authentiques sur le commerce et la navigation , la population , le produit territorial et de l' industrie , le prix du bled , le numéraire y le revenu , la dépense y et la dette publique de la Fra?ice à ces deux époques $ avec la valeur de ses importations cl exportations progressives depuis 47 iG jusqu'en iy88 inclusivement $ par M. Amould , aous-direcieur du Bureau de la Balance du Commerce. 2 vol. in-S°. avec un vol. z/z-zj0. de tableaux, Prix 12 liv. br. A Farisj chez Buisson y libraire.
2<)6 Commerce,
çais qui prétendent la même chose \ l'état suivant montrera jusqu'à quel point cette croyance est conforme à ia vérité :
Importations dé Russie en France , en 1788. . . lié France eu Rus ie k !
Balance contre la France
6,871^00^ 6 j 08 5oo
Il faut remarquer que ceci n'est que c& qui est porté dans des navires français , la plus grande partie de ce commerce se faisant dans des vaisseaux anglais et hollandais.
Navigation.
Les lecteurs modernes n'ont pas besoin d'avoir beaucoup d'inquiétude sur le commerce ou sur la navigation d'aucun pays ; ils peuvent être assurés que l'esprit xle trafic qui s'est emparé de toutes les nations, rendra les crouverneinens fort attentifs à ce qui regarde leur commerce , quoiqu'ils laissent en même tems leur agriculture dans le dernier degré de pauvreté et de négligence. Toutes les autorités que j'ai trouvées , touchant la navigation de la France , sont fort anciennes 5 les personnes curieuses de ces spéculations seront peut-être bien-aises du détail suivant :
Commerce,
nj«i,ii. nm. -m. .M»»» jjmii.iiiiM'ti^w»»»
wmvww9wv*r
ï aisseaux sortis dus ports de France , en îySS.
mit le lerani et la côte de Ba barie
ichc de la baleine
»che du hareng
[11 maq treaa
mr la Sardaigne
>ur l'Océan, et la M I I rrannë . .
iCÎie de la morue
jnr ' ou' es les partie de. l'Europe et les Eraîs-
>ur !e Truie-; occidentales
> -r le S en égal eî la cô:e de GuJii.ee
)tr les Indes or enraies , la Chine, les shs.e Franc ; et de Bourbon, par les compagnies ou aut renient
Vaisseaux
3 la
i ifi s, 68
Tonneaux
N. 7?. Touré ra navigatîen, en France e* en Amérique , soû r»ar le oyen d*1 va's^eanx français ou étranger , monte à 9 mil e 4|5 vais-
aux ei5J6 1J2 unn. aux.
Cabotage , /z même année.
aisseaux français.
Vaisseaux.
E B. Il n'y a pas de différence entre vaisseau et voyage. ; si un vaisseau
if fln/i vnvTnoo 1-,-ty n-r, il c\.>* n«<>m.h.û "lionnd vavm <> e\ Jj'artîcle S(lr-
ît cinq voyages par an, il est enregistre chaque voyage
'.igné , qui paroît contenir un si grand nombre de vaisseaux et si peu de
nnea x, semble indiquer q^c ces petits vaisseaux sont employés à, une
k.he quelconque , sur les côtes de cette Isle.
Par le port tics bâlimeus « il paroit que ce ne «ont guère que des clia
upes: ceux employés à la pAche du hareng sont d'environ trente t
•aux , et à la poche du maquereau d'à-peu-près dix tonneaux.
ton-
fyZ
Commerce.
-JU.lUUBM.liaa
>vm l'JJ'wji» ,«»»»« iML.iujiMt «if «Di>i.tuwjBji,mmL.-.3>wig^m^WB
La navigation d'Angleterre , pour une année , tmissanj 3o septembre îj&J > l'ut':
Anglais
Ecossais
De la compagnie des Indes Irlandais. . 2 , ,
VA.ISSEAUX.
Tonneaux,
Homj
io3,'
sans comprendre le commerce des Indes occidentales, ni celui des Coloi de l'Amérique sep'entriouale > ni celui de l'Afrique et de l'Asie, les t seaux de la compagnies exceptes.
Progrès du commerce de France (1).
Depuis 17:6 jusquen 1720, en paix,
moyen par ap
i7'i jusqu'en i7>r> , paix
17» » 1735 , guerre. . .
1736 1739 , paix
17 40 1748 , guerre. . .
17Î9 «$55 > Pa'3S
1766 17t^j guerre...
1764 177', paix.
taux
1783 , gu erre.
nais,
Importations,
65 079,000 80)1^8,085 76,600 coo
1 1 2,865 ,000 j 55,554,ooo i33,778",0(Jo 1 65, *6$,ooo
-07, 536,ooo 301,727,000
EXPORTATI
Io6,2l6,C
Il ne sera pas inutile de comparer cela avec le commerce d'Angleterre
Années. ! Importation s.
Exportations
I£,2'î'>./to5
i4,6aâ,653
Année».
Importations.
IJ«J9tJB^KUa3XKR
sterl,
17,00 j,ooo 18,027,000 37,821,000 19,180,000
EXPORTATI
liv. S 17,161,!^ 15,450,75 1-6,770,22 165869,0c 17.471,0c 19,340,0c
