V.— II

Qu'en 1781 , M, de Jouffroy, passant de Texpérience à Texécution , établît réellement sur la Saône un grand bateau du même genre qui tfavaît pas moins de 46 mètres de long avec 4 à 5 mètres de large ;

Que le ministère d'alors adressa à l'Académie des sciences, en 1783, le procès- verbal des résultats favo* râbles donnés par ce bateau, dans la vue de décider si M. de Jouffroy avait droit au privilège exclusif qu'il réclamait^ (MM. Borda et Perier furent nommés commissaires) ;

Que les essais faits en Angleterre par M. Miller, lord Stanhope et M. Symington sont d'une date bien postérieure (les premiers doivent être rapportés à l'année 1791^ ceux de lord Stanhope à 1795 , et l'expérience faite par Symington, dans un canal d'Ecosse, à l'année 1801) ;

Qu'enfin les tentatives de MM. Livingston et Fulton, à Paris, n'étant que de 1803, elles pourraient d'autant moins donner des titres à Finvention, que Fulton avait eu , en Angleterre , une connaissance détaillée des essais de MM. Miller et Symington, et que plusieurs de ses compatriotes, M. Fitch , entre autres, s'étaient livrés sur cet objet à des expériences publiques dès l'année 1786. Disons toutefois que le premier bateau à vapeur auqud on n'ait pas renoncé après l'avoir essayé ; que le premier qui ait été appliqué au transport des hommes et des marchandises, est celui que Fulton construisit à New- York

1. Le bateau essayé à Ljofn reiifermslt deox machiaes à vapeor distinctes. Les événements de la Révolution fhoiçaiae forcèrent M. de Jouffroy d'émigrer, et toutes aes tentatives ne parent »v«ir

aucune suite.

en 1807, et qui fit le voyage de cette ville à Albany, En Angleterre, le premier bateau à vapeur qu'on y ait vu en activité pour les bedoins du commerce et des voyageurs, date de 1812 seulement; il naviguait sur la Clyde et s'ap<pelait la Comète. Le aecosid date de 1813; il faisait la traversée de Yarmouth à Norwich.