RECHERCHES SUR L’ÉCHAPPEMENT
de celle-ci ; 2° le frottement et surtout le recul est un défaut capital de cet échappement ; 3° l’oscillation totale du balancier ne dépassera que rarement une demi-circonférence.
Ouverture de la vergé, 90 u , 95° et meme 100°, lorsque l’on veut faciliter l’étendue des vibrations et empêcher les miversements ou battements.
Inclinaison des dents de la roue, de 15° à 20°. Ailleurs elle est portée à 25°.
L’arc total de vibration doit être de trois fois la levée.
TAVAN (Mémoire publié à Genève par la Société établie pour l’avancement des arts). — Ouverture des palettes, 100°.
Inclinaison des dents, 25°. — Levée, 40°. — Vibration totale sans renversement, 220°.
La largeur des palettes, mesurée à partir du centre de l’axe, doit être de *yit n,es du diamètre d’une roue de 11 dents, $/13 m< * p 0Ur i3 dents, 2/15 mes pour 15 dents.
La profondeur de fengrenage doit être telle, que la verge étant ouverte à 100° et placée comme l’indique la figure 6, la dent de la roue fasse reculer chaque palette de 20° (pour avoir la levée totale de 40°). La pointe des dents se trouvera alors dans le plan vertical indiqué par la ligne ponctuée A B. « Avec cette profondeur d’engrenage il y a la chute nécessaire et point d’accrochement ; c’est Celie.qui est jugée la plus convenable dans la pratique. »
La seule inspection du dessin suffit pour démontrër que cette profondeur s’arrêtera aux 2/3 environ de la largeur de la palette.
M. MOINET (article de M. Duchemin). — Ouverture des palettes, de 100° à 110°. Peuvent être ouvertes jusqu’à 115®.
Largeur des palettes, prise du centre de l’axe, moitié de l'intervalle d’une dent à la suivante.
Levée totale, 40°. — Inclinaison des dents, de 30° à 35°.
« La méthode plus moderne des verges entaillées semble bien favoriser le principe de Berthoud, en permettant à la roue de se rapprocher davantage de leur centré, mai9 on ne doit pas en abuser, car le levier, devenu plus court, exige un
A HOUE DE RENCONTRE. * Sil
balancier moins lourd et moins propre à vaincre l'èpaississement des huiles. »
M. WAGNER (Mémoire sur les échappements simples*, 1847). — Ouverture des palettes, de 100° à US”. — Levée, 80°. — Vibration totale, 170“.
Les autres proportions sont celles adoptées par M. Duchqmin.
« En traitant l’échappement selon les règles posées par cet artiste, dit M. Wagner, on obtient des montres à roue de rencontre uite marche aussi exacte que celle des montres à cylindre. n (Le contraire est prouvé par l’expérience.)
L’auteur du Mémoire pose en principe et démontre géométriquement que l’angle d’ouverture des palettes doit être en raison de l’angle d’oscillation du balancier. Ce principe n’était pas tout-à-fait inconnu de ses prédécesseurs, puisque Berthoud, en proposant 95" pour l’ouverture de la verge, ajoute : « et même 100°, si l’on veut favoriser l’étendue des vibrations. »
« Malgré la défaveur qu’on a cherché à jeter sur cet échappement et la légèreté du pendule généralement employé (dans les pendules dites marqueteries et les horloges comtoises ), l’exactitude de la marche d’un grand nombre de ces pièces est aussi satisfaisante qu’avec les échappements modernes, tant vantés. » Remarquez que dans les pièces en question, la verge est, relativement, très -fermée.
« L’opinion que cet échappement ne souffre pas un pendule aussi lourd à faire mouvoir que les autres échappements est une idée fausse. »
« Le principal but, dans la détermination des principes que je vais poser, est de produire le plus d’effet avec le moins de frottement possible. »
« Je ferai remarquer qhe pour réduire les frottements & leur minimum, il faut que l’action de la dent sur la palette, durant l’arc d’oscillation complet, et surtout pendant l’arc complémentaire, se fasse le plus près possible de la ligné qui passé par le centre de l'axe de l’échappement et celui de la roue. »
