QUATRIÈME PARTIE

LES NAVIRES AÉRIENS À HÉLICE.

I. HENRI GIFFARD ET LE PREMIER AÉROSTAT À VAPEUR. -- Les débuts d'Henri Giffard. -- Construction et expérimentation du premier navire aérien à vapeur le 24 septembre 1852. -- Second aérostat dirigeable à vapeur de 1855. -- Essai de 1856. -- La découverte de l'injecteur. -- Les ballons captifs à vapeur. -- Mort de l'inventeur 257

II. DUPUY DE LÔME ET L'ÉTUDE DES AÉROSTATS À HÉLICE. -- Projet d'un aérostat dirigeable pendant le siège de Paris. -- Navire aérien à hélice de M. Dupuy de Lôme. -- Expérience du 2 février 1872. -- Résultats obtenus. -- Projet de M. Gabriel Yon 275

III. LE PREMIER AÉROSTAT ÉLECTRIQUE. -- Le petit aérostat dirigeable de l'Exposition d'électricité de Paris en 1881. -- Construction d'un navire aérien à propulseur électrique par MM. Tissandier frères. -- Expérience du 8 octobre 1883. -- Deuxième expérience du 26 septembre 1884. -- Conclusion 285

IV. LES EXPÉRIENCES DE CHALAIS-MEUDON. -- Organisation d'une usine aérostatique militaire à Chalais-Meudon. -- M. le colonel Laussedat, président de la commission des aérostats. -- Construction d'un aérostat dirigeable électrique par M. C. Renard et A. Krebs. -- Expériences de 1884 et de 1885 305

V. L'AVENIR DE LA NAVIGATION AÉRIENNE. -- Conclusions à tirer des essais exécutés dans les aérostats allongés à hélice. -- Avantages des grands ballons. -- La question du propulseur. -- Propulseur à ailes de M. Pompéien Piraud. -- Propulseur de M. Debayeux. -- L'hélice. -- L'avenir de la navigation aérienne 315

TABLE DES GRAVURES 327

FIN DE LA TABLE DES MATIÈRES.

12787.--IMPRIMERIE GÉNÉRALE A. LAHURE

9, rue de Fleurus, 9, à Paris.