CHAPITRE I

DE VIENNE A LA SAVE

Los pays sud- slaves. — Paysages de la Save. — Chemin de fer de Banjalouka. — Slavonisch- Brod. — Le pont de Brod. — Frontières naturelles. — Bosna-Brod. — Campagne du prince Eugène en 1697. — Occupation austro-hongroise en 1878. — Les chemins de fer de la Bosnie-Herzôgounc. — A la gare de Brod. — Émigration et colonisation ancienne et moderne.

| n partant de Vienne, deux routes très différentes s'offrent au voyageur pour atteindre la frontière bosniaque sur les bords de la Save.

La première, la plus rapide et la plus commode parce que les compagnies de chemin de fer y font circuler des voitures directes et des trains express, le mène, par Buda-Pest, vers le sud à travers les plaines de la Pouszta, lui fait traverser le Danube près de Gombas et le dépose, en une vingtaine d'heures, à Slavonisch-Brod sur la rive gauche de la Save.

J'ai pris cette route lors d'un second voyage que je fis en Bosnie

durant l'automne de 1894. Je la recommande à ceux qui aiment

les horizons lointains de la Beauce, la poésie des grands ciels

voûtés sur l'immensité ondulante et jaune des champs de blé,

mosoukk uVn vim.a«k nu Nom, dk ,.a „oaNi E . avec les rapides apparitions des villages de chaume, des puits à

balancier et des routes poudreuses où l'œil, plutôt que l'oreille, entend claquer le fouet d'un attelage

tressautant au galop de ses chevaux échevelés. Fertile en produits du sol et de l'étable, fertile

également en générations humaines, ne dirait-on pas que cette Hongrie, si prolifique, a profité de l'ironie d'une antithèse, pour attacher l'adjectif de son nom incomplet à la stérilité de nos chevaux!

La deuxième route rachète un léger détour et un faible retard, dû à l'absence de trains express et directs, par une variété plus grande, à travers des contrées moins monotones. Le passage du Semmcring, avec ses courbes fantastiques, ses viaducs élégants et ses tunnels ménageant des échappées de vues superbes, peut rivaliser avec les belles parties de l'Arlberg. Puis, à travers les forets et les pâturages de la Styrie, par la plaine riante de Graz que domine l'acropole visible au loin, le train court franchir, vers le sud, la Drave à Marbourg et nous déposer, dans la gorge de Steinbruck, sur la rive gauche de la Save. Tandis que l'express continue, vers Trieste, sa course plus rapide, le train d'Agram longe, à une allure d'omnibus, la rive gauche de la Save vers le sud-est.

Le paysage élargit de plus en plus ses horizons. Les montagnes s'abaissent en collines et les forets cèdent la place aux vergers et aux cultures. La grande rivière, torrentueuse encore dans la gorge de Steinbruck, ralentit son cours entre des rivages plats et buissonneux.

Nous quittons les Slovènes autrichiens, pour entrer chez les Croates hongrois; dans quelques heures nous serons chez les Esclavons et, à la pointe du jour, chez les Bosniaques : c'est la Yougo-Slavie, ce sont les Yougo-Slaves ou Slaves du Sud. Leurs territoires et leur groupement, au sud de la monarchie, apparaissent sur la carte comme faisant équilibre en quelque sorte à ces excroissances, ethniquement slaves aussi pour une large part, et qui sont : la Galicie au nord-est et la Bohême au nord-ouest. N'est-il pas curieux de voir ces populations, si différentes du Hongrois et de l'Allemand, cristallisées pour ainsi dire autour d'un noyau central beaucoup plus homogène, la Hongrie!

Nous sommes à Agram (Zaghreb en slave), la capitale politique, littéraire et intellectuelle des pays sud-slaves de la monarchie. Mais la nuit est venue, noire, cacher toute la contrée, et le roulement du train sur un pont sonore nous avertit de son passage sur la rive droite de la Save. Tout à l'heure, à la tombée de la nuit, de grands feux de joie se sont allumés dans les campagnes, jetant au ciel des gerbes d'étincelles. Un rideau de fumée s'est lentement posé, en ceinture, contre le flanc des collines couvertes de vergers. Seraient-ce, autour des bûchers de paille, ces sarabandes joyeusement païennes dont saint Jean a agréé le patronage chrétien? Ou bien les vilas qui sont les fées bienfaisantes, protégeraient-elles, de leurs robes de fumée traînante, les jeunes récoltes contre le froid du ciel serein? Seul dans mon wagon — mauvaise fortune pour tout voyageur curieux, — je ne pus discerner si l'hommage s'adressait à saint Jean, ou aux fées amies de Gérés; et je ruminai jusqu'à Sissek des réminiscences guèbres vécues en Perse. Bien bizarres elles sont, ces associations d'idées, ces évocations de sensations éprouvées depuis des années, durables par leur force et qu'un paysage éclairé d'un certain jour, une mélodie entendue en telle circonstance, font jaillir dans le souvenir avec toute la vigueur de leur première impression. Je ne puis m'empêcher d'écouter la supplique du vieux serviteur dans Paul et Virginie :

« N'envoyez pas le jeune maître Dans des pays lointains! »

sans « entendre » immédiatement tels sites du centre de l'Asie au milieu desquels mon compagnon de voyage d'alors chantait son air favori. Le parfum d'un flacon de currie s'accompagne invariablement pour moi d'une vision instantanée de paysages et de scènes de l'Inde, et tels tableaux me suggèrent des mélodies en majeur ou en mineur. Les anatomistes du cerveau finiront bien par nous expliquer un jour le mode de correspondance qui doit relier ces différents centres de la mémoire visuelle, auditive, gustative, etc.

Ainsi encore, voici le train roulant, après Sissek, à travers l'Esclavonie, dans une plaine, lumineuse à présent que la lune toute ronde a fait son ascension. Des buées argentées croupissent dans les bas-fonds. Les méandres de la Save luisent comme une coulée de mercure et de vagues formes féminines d arbres touffus se mêlent, finement estompées, aux caricatures mâles et burlesques des saules en têtard. Un

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calme plein de mystère est épandu sur ces plaines assoupies, et lorsque, aux rares stations désertes, ce calme s'augmente du silence de toutes choses, on entend sur les bords de la Save, dans un paysage de Corot, la danse des sylphes que Berlioz a si merveilleusement écoutée.

Nous avons laissé à droite, dans l'angle nord-ouest de la Bosnie, une porte d'entrée que le chemin de fer de Novi à Banjalouka avait ouverte dès 1872. A cette époque, la compagnie générale des chemins de fer de la Turquie d'Europe, puissamment soutenue par le baron Hirsch, avait construit sur territoire bosniaque, au delà de l'Ouna, 102 kilomètres de voie ferrée à section normale. Ce tronçon devait amorcer la grande ligne de l'Orient vers Mitrovitza et Salonique. Les événements politiques dont la presqu'île des Balkans devint le théâtre guerrier dans les années subséquentes, le rendement insignifiant de l'entreprise déjà fort coûteuse en firent ce qu'on appelle une mauvaise affaire, et, en 1875, l'exploitation et l'entretien du tronçon furent abandonnés. Ce n'est qu'en 1878, après l'occupation par l'Au triche-Hongrie, que la voie fut remise en élat et l'exploitation confiée aux services de la Guerre. Les travaux de réfection de la voie et du matériel furent poussés, concurremment avec la construction de la voie de raccordement Doberlin-Sissek au réseau général de la monarchie ; de sorte que, depuis 1882, une communication régulière se trouve établie entre le nord-ouest de la Bosnie et le réseau des chemins de fer de l'Etat hongrois.

A 3 heures du matin, nous débarquons à Brod, terminus et point de jonction de la ligne qui, de Buda- Pest par Maria-Theresiopel, Dalia et Voukovar, descend vers la Save. L'aube pointe aux sommets des collines. La nuit, tiède, est si calme, que les vocalises d'un rossignol m'attirent aux bords touffus du fleuve. Sur la rive opposée, éloignée par la brume, un feu de bivouac met une traînée rouge dans l'eau. Des îlots aux formes vagues s'estompent, à gauche, pareils à des vaisseaux fantômes. A droite, la charpente noire d'un pont interminable, semble-t-il, se tend d'une rive à l'autre avec des yeux rouges que lui font, à la tète, les signaux de la voie.

Avez-vous remarqué comme les ponts donnent, tout de suite, la sensation réconfortante du pacifique, de l'accessible et du solidaire? « Le Pont, dit quelque part mon ami B... — qui signe d'un pseudonyme des études de philosophie hautement raffinées *, — est le triomphe du Large tout comme la cathédrale est le triomphe du Long.... L'ogive se brise et semble céder aux poussées de notre surnaturalisme; l'arche résiste et fait péniblement le gros dos, en portant le respectable poids de notre utilitarisme. » Et il conclut en disant que, « si la religion est le lien entre la divinité et l'homme, le commerce est le lien des hommes entre eux : c'est la religion de l'avenir!... » Voilà des idées apparemment bizarres et saugrenues à propos du pont de Brod; mais je serais bien aise, en attendant la fin de notre arrêt en gare, d'en justifier la venue et l'à-propos.

Les frontières naturelles des nationalités qui correspondent, ou non, à des races différentes, sont des obstacles physiques au cheminement normal : soit chaîne de montagnes, mer, fleuve, ou simplement état physique différent du terrain nourricier. Nulle part une frontière, fictive et arbitraire de par la loi momentanée du plus fort, ne s'est maintenue à travers les siècles de l'histoire d'une entité ethnique. Soit en deçà, soit au delà des limites assignées, elle s'est déplacée ou tend incessamment à se déplacer jusqu'à la rencontre de l'obstacle naturel qui délimite plus aisément son expansion centrifuge. C'est en quelque sorte une loi de capillarité qui préside à cette extension, pareille à celle d'une tache d'encre sur du papier buvard. Jetez une goutte ethnique, c'est-à-dire une tribu, dans la plaine ou dans la montagne : elle couvrira la plaine et, dans la montagne, elle suivra les vallées et les vallécules, au gré de ses besoins d'existence variés. Elle s'étendra ainsi jusqu'à ce que l'obstacle naturel, d'abord et avant tout, arrête son expansion par capillarité. De plus, c'est généralement à la périphérie de cette tache que se manifestent, avec le plus d'intensité de caractéristique ou de résistance, les particularités de la tribu, et notamment les différences de mœurs, de religion et de langue. Ces différences s'affirment par leur prétention à la supériorité, par le sentiment de fierté nationale et l'attachement de tout individu à l'acquis des généra-

1. De Long en Large. Essai de philosophie dualistique, par le vicomte Braleda, 1885.

tions de sa tribu. Telle nous apparaît l'évolution territoriale des tribus primitives, homogènes de race d'abord, des groupements de peuplades plus complexes ensuite. L'histoire, qui se répète sans cesse en évoluant d'après les mêmes lois, nous fait assister journellement, et mieux que partout aux colonies, à des phénomènes de ce genre.

Donc, je veux dire que la Save a joué le rôle d'un obstacle naturel, opposant, durant des siècles, la largeur de son lit à la fusion des intérêts de ses riverains. La capillarité de la civilisation de l'Occident, venant du nord, s'est éteinte sur la rive slavonne, tout comme celle de la civilisation de l'Orient, remontée du sud-est, s'est arrêtée sur la rive bosniaque. Mais ce n'est pas ici une différence de race qui a créé cet antagonisme, passif pour ainsi dire. Sur les deux rives de la Save, ce sont, depuis le IX e siècle, des tribus yougo-slaves qui se diversifient de plus en plus sous les effets de destinées politiques et religieuses divergentes.

« Au IX e siècle, dit M. André Lefèvre, après l'extermination des Avares par Oharlernagne et Pépin, tout est slave entre le Don et l'Elbe, entre les monts de la Bohême et les Balkans. Une couche nouvelle est venue se superposer aux débris accumulés de toutes les invasions, pour être elle-même foulée, massacrée parles Magyars, avant-coureurs des Mongols et des Turcs. Mais la multitude slave ou slavisée pullule et résiste à tous les assauts, enveloppe les Etats étrangers, Hongrie, Dacie, et pénèlre à ce point les Bulgares, qu'elle ne leur laisse que le nom *. »

Sur les deux rives on parle la même langue yougo-slave, et « parler une même langue, c'est, quoi qu'on fasse, penser ou avoir pensé en commun et, par suite, avoir été imprégné des mêmes idées, des mêmes habitudes morales, sociales, de tout ce dont la langue est l'expression 2 ».

Quelle est donc cette influence retentissante qui, à un moment donné de leur évolution, a diversifié le Bosniaque d'avec son voisin d'outre-Save, le Croate et TEsclavon? Par suite de quelles entraves, le Bosniaque est-il resté jusque dans les derniers temps l'homme fruste du moyen âge ? Et pourquoi son pays, si riche, est-il demeuré si improductif sur le grand champ de culture, où rivalisent d'activité les nations?

Depuis qu'en 1462, après avoir fait exécuter le dernier roi de Bosnie Stéphan Tomachevitch, le sultan Mohamet II eut pris possession de la plus grande partie du territoire bosniaque, depuis que la bataille décisive de Mohacs (6 août 1526) eut mis à la merci des conquérants turcs tout le pays jusqu'aux portes de la capitale de Hongrie, le régime ottoman et la civilisation du croissant avaient inauguré un règne qui devait durer jusqu'en 1878. Quelles que soient les sympathies qu'on ait pour l'esprit musulman, pénétrant si profondément toutes les manifestations de la vie privée et publique, pour la vertu de plusieurs grands hommes — et parmi eux le sultan Mohamet II — qui se sont signalés maintes fois par un libéralisme et une tolérance très chrétiens, et quel que soit le point de vue auquel on se place pour juger les choses, on ne peut s'empêcher d'accuser le régime turc, non point de la décadence de la Bosnie-Herzégovine — puisqu'elle n'était pas arrivée à un degré de développement comparable à celui des autres nations ou provinces d'Europe, — mais de la négligence, de l'impéritie et de l'abandon dans lesquels ont vécu, jusqu'à la fin de ce régime, les populations, tout aussi perfectibles que les autres, de ces pays transsaviens.

Il ne suffit pas d'exercer une critique, qui serait aisée si elle n'avait qu'à énoncer le sentiment de celui qui l'exerce; les faits que nous constatons ici et qui sont des effets, demandent à être démontrés. Ils le seront, je pense, en plus d'un passage de ce livre. Et pour en revenir au pont de Brod dont nous ne pouvons trop nous éloigner, j'ai vu en lui une sorte de symbole, un trait d'union qui est venu rattacher à , l'Europe européenne ce coin de l'Europe asiatique. Portant « le respectable poids de notre utilitarisme », il laisse passer, avec le chapelet des wagons de chemin de fer et la religion de l'avenir, le commerce, nos idées, nos institutions, nos qualités et nos défauts.

\. André Lefèvre, Origines européennes, 1895, p. 221. 2. ld., loc. cit.

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Jadis, le Danube en colère, sermonnant Semlin et Belgrade, la turque et la chrétienne, pouvait s'écrier :

Mon flot, qui dans l'océan tombe, Vous sépare on vain, large et clair; Du haut du château qui surplombe Vous vous unissez, et la bombe, Entre vous courbant son éclair, Vous trace un pont de l'eu dans l'air *.

La Save, sa fille aînée, n'en pensait pas moins à cette époque. .Aujourd'hui un pont de fer, suffisamment large pour conduire le progrès, se voûte entre des rives pacifiées, dans une trêve heureuse à « des débats de famille » et pour le bien incontestable, parce qu'évident, de la Bosnie-Herzégovine 2 -

Le pont de Brod a été terminé en 1879. Il a une longueur de 484mètres, et sert à relier, parun tronçon de 3 kilomètres, la gare de Slavonisch-Brod à celle de Bosna-Brod. Il met ainsi en communication le réseau des chemins de fer de l'État hongrois avec la ligne de la Bosna vers Sarajevo.

Lentement, le train passe. La gravité ne messied ni aux hommes, ni aux choses, au passage d'une grande frontière. Au milieu du fleuve, une île s'estompe pareille à un vaisseau. Réclamée tour à tour par l'Autriche et la Turquie, elle finit par être cédée à celle-ci pour revenir, avec la Bosnie, à celle-là. Nous abordons au petit jour sur la rive bosniaque; un peu plus loin, par un remblai assez élevé, la voie à section normale va finir en gare de Bosna-Brod (Douzoud, en turc). Un petit monument, pyramide en granité couronnée de l'aigle bicéphale, rappelle la première visite que l'empereur François-Joseph fît, en 1884, au sol des nouvelles provinces. Arrivé à Slavonisch-Brod, il traversa le pont de la Save et fît passer la revue à un détachement de troupes indigènes. Le monument fut érigé au moyen de souscriptions que le comité avait recueillies dans toute la Bosnie.

La localité en elle-même n'a de l'intérêt qu'aux yeux de celui qui, pour la première fois, passe sans transition du monde occidental dans le monde oriental. L'antithèse est forte. Le costume des habitants et l'architecture des bâtiments, les deux choses qui frappent tout d'abord l'œil le moins attentif, diffèrent entièrement de ce que nous avons vu jusqu'alors. Le turban a fait son apparition avec le pantalon à fond ample, très ample. L'architecture turque des maisons et des huttes en bois nous paraît d'autant plus caractéristique que la nuit nous a soustrait les termes de transition, et, pour la première fois, nous voyons s'épointer, pareils à des chandeliers à bobèche coiffés d'un éteignoir, les minarets blancs des mosquées. Si le Brod slavon a quelque apparence de bourgade, au milieu de ses restes de remparts bastionnés datant de l'époque du prince Eugène (fin du xvn e siècle), le Brod bosniaque fait piètre effet avec le dénûment de ses pauvres habitations en bois, le débraillé de son groupement de village et la boue de ses rues. La cause en est, sans doute, aux débordements annuels de la Save inondant la campagne basse et forçant beaucoup de maisons à jucher sur pilotis. Quinze cents habitants environ, dont la moitié

t. Victor Hugo, les Orientales.

1. Un autre pont traverse la Save à Bertchka. A l'époque où M. Georges Perrot visitait la frontière bosniaque (1868), les communications entre limitrophes étaient encore fort restreintes, bien moins, assurément, qu'elles ne le furent au temps des rastels.

« On voyait aussi, dit-il, il y a quelques années, dans tous les villages situés sur la ligne même des fronlières, un édifice appelé rastel, qui servait à la fois de lazaret et de marché international; depuis que la peste a disparu de la Turquie d'Europe, que les mœurs se sont adoucies et que les communications se sont multipliées, les rastels ont sans doute été fermés ou appliques a d'autres usages....

« Le rastel est un grand bâtiment entouré de murs crénelés. Sur le devant, où se tient le marché, un toit supporté par de grosses poutres forme auvent. Une porte massive en bois près de laquelle se tiennent un pandour bosniaque et un soldat croate, sert d'issue, sur le territoire autrichien, à la place du marché qu'encombrent les bestiaux, les sacs de laine et de blé apportés par les Bosniaques. On fait le trafic des menus objets à travers les palissades massives qui séparent les deux populations; il y a là, autour des barreaux de cette grille, un bruit et des cris rauques dont il est impossible de se faire une idée. Quand il s'agit d'acquisition de bétail, le colon des frontières, escorté de deux sentinelles, va examiner le bétail, conclure le marché et payer le prix convenu, puis il rentre, sous la même escorte, avec son achat. Une fois amené sur le territoire autrichien, le bétail subit un lavage répété trois fois; on le force à traverser trois fois, sous les coups de fouet, un passage étroit entre deux murs que sépare une mare d'eau assez profonde pour que l'animal soit contraint de nager. L'absence de ces précautions pourrait amener des rixes sanglantes entre Croates turcs et Croates autrichiens. » (Georges Perrot, Souvenirs d'un voyage chez les Slaves du Sud. — Tour du Monde, 1870, p. 305.)

musulmans et l'autre moitié chrétiens, catholiques et orthodoxes, pataugent dans le limon fertile de leurs champs de culture et de leurs jardins ceinturant de vert à profusion leurs greniers d'abondance.

Ce village a pourtant joué de tout temps un rôle d'intercourse militaire et même commercial assez considérable. M. de Saint-Aymour « ne peut pas s'empêcher de noter ici que ces maisonnettes occupent un emplacement où s'élèveront plus tard les palais dune grande ville, car Brod sera une importante cité commerciale avant la fin du siècle prochain l ».

Il se peut ; mais je reporterais plus volontiers ce pronostic d'une prospérité future à la cité de Dervent, située aune vingtaine de kilomètres vers l'intérieur sur un terrain plus sain, moins mobile et moins impérieux sur la nécessité de construire tout un système de digues et de canaux de drainage \

Le village de la rive bosniaque, comme d'autres sur la frontière de la Save (Gradiska, Chamatz, Doubitza etc.), est venu, dans les tempsde luttes et de rivalités, s'établir et s'affirmer comme une réponse, en quelque sorte, à la présence delà forteresse sur la rive hongroise. En ces temps troublés, la forteresse attirant l'ennemi commele faucon attire les corbeaux, était une menace incessante de malheurs pour la contrée qu'elle était destinée à protéger. En temps de paix, assez rare jusqu'au xvin siècle, les routes pacifiques des marchands et de leurs marchandises croisaient le fleuve entre ces doubles bourgades, ou villages, où les attendaient le fisc et le poste militaire à demeure. En temps de guerre, ces mêmes routes étaient sillonnées de corps de troupes en marche qui s'en allaient, sous la protection de leur forteresse, attaquer la position ennemie qui défendait, en face, la voie d'accès vers l'intérieur. C'est ainsi que Brod a vu passer et repasser, vainqueurs tantôt et tantôt vaincus, dans un jeu terrible de fortune guerrière qui a duré de longs siècles, les forces armées des princes chrétiens et des pachas turcs de la Bosnie, les hordes pillardes des montagnes bosniaques et les troupes des bans d'Illyrie ou de Croatie. Au milieu de ces luttes sans répit entre chrétiens et musulmans, véritables croisades politiques et religieuses à la fois, que de faits d'armes valeureux de part et d'autre! L'un des plus retentissants à travers l'histoire de ces contrées est resté ce ride que le prince Eugène de Savoie, le « noble chevalier » de la vieille chanson, entreprit, à la tète d'un corps expéditionnaire léger, jusqu'au cœur de la Bosnie. C'était en 1697. Les armes turques avaient, durant les années précédentes, essuyé plus d'un revers. En 1689, le commandant de Brod avait anéanti, aux environs de Touzla, l'armée des begs de Zvornik; à la même époque, le ban de Croatie, comte Drachkovitch, avait remporté une brillante victoire sur une armée de 50 000 Turcs réunis à Kostainilza. Quatre ans plus tard, en 1693, Adam Bathyany, s'étant emparé de trois places fortes de Bosnie, avait reconquis tout le pays jusqu'aux rives de l'Oiina 3 . Eorcés de reculer, les Turcs avaient perdu, non seulement une partie du territoire qu'ils occupaient jusqu'alors, mais encore une partie du prestige qui s'était attaché à leurs armes et qui avait maintenu les velléités de révolte de l'ennemi intérieur. Comptant sur l'explosion unanime des sentiments hostiles à l'oppresseur chez les chrétiens de Bosnie, le prince Eugène crut le moment opportun d'entreprendre une expédition libératrice au cœur môme du pays, pour en chasser l'ennemi séculaire de la chrétienté.

Après avoir laissé la plus grande partie de ses troupes dans les quartiers d'hiver, il passa, au mois d'août 1697, la Save à Brod. A la tête de 5 régiments de cavalerie et de 2 500 fantassins, il marcha droit sur Sarajevo, la capitale. Il prit successivement les forteresses de Doboï, Maglaï, Jèptché et Vrandouk et commença, le 11 septembre, le siège de Sarajevo. Cependant, contrairement à son attente, la population chrétienne de Bosnie, soit apathie, soit crainte des représailles en cas d'insuccès, ne s'associa guère au mouvement libérateur. Dans ces conditions, et l'hiver approchant, le prince Eugène se décida à revenir

\. Vicomte Caix de Saint-Aymour, les Pays sud-slaves de V Austro-Hongrie, 1883.

2. 11 est bien plus probable encore que, dans un avenir prochain, la Bosnie sera reliée aux chemins de fer hongrois par une voie à section normale. Dans cette occurrence, la nouvelle ligne, afin d'éviter le chaînon de montagnes qui sépare la vallée de la Bosna de celle de l'Oukrina, suivra le cours de la Bosna jusqu'à Chamatz en laissant Brod et Dervent à l'ouest. Ce tracé naturel n'a pas été suivi en 1878 pour des raisons d'ordre militaire, la place de Slavonisch-Brod servant d'étape principale et de point d'appui à l'armée d'occupation, ainsi qu'aux services d'approvisionnement et du matériel. Brod et Dervent perdront alors une partie de leur importance, qui se reportera nécessairement sur Chamatz, où la construction d'un troisième pont sur la Save s'imposera.