L'ITALIE DE LA RESTAURATION (1815-1820). VU

gâtes, 4 vap9im, 7k petite bâtiments, SO 000 marins; Nsples

et Sicile, 2 vaisseaux, 5 frégates, 2 vapeurs, 43 petits bâtiments, 10 000 raarins; Toscwe, JÉgiiô©, quelques petits Jbitimeiits, plusieurfi vapeurs.

La statistique industrieUe et commerciale n'était pas tivp défaTorabis à certains pays, quoiqu'elle répondît peu à la fé« condité, au iiioiiveiQent qui avait caractérisé l'Italie à Tépoque de sa andù prospérité ; xuais pour d*atttres les résultats étaient déplorables.

En rannée 1841, le mmnrement commercial sur la cftte vénitienne était en exportation : 157 vaisseaux de long cours, valeur 5 000 000 fr., et 1320 vaisseaux caboteurs, valeur iOuoûOOOfr.; eu importation, 3059 vaisseaux de long cours OU gros eabotfleors, valeur 22 ÛÛO 000 fr., et 953 petits caboteurs, valeur 5 000 000 fr. Le mouvement 4e Trieste était enoorelneu plus favorable : importation, 868 gros vaisseaux, valeur 70 000 000 fr., et 3323 caboteurs, valeur 25 000 Ouofr.; exportation, valeur 40 000 000 i'r. (gros bâtiments), et autant à peu près on caboteurs» Cette contrée était, il est vrai, la plus ievorisée»

Dans le royaume de Naples, Timportation dans les provinces en deçà du pliare ne représentait, en 1839, qu'une somme de 45 uuu 000 fr., et Texportation de 43 000 000 fr. Dans les différents ports 4u royaume, on comptait seulement k rentrée 2407 vaisseaua de tonte gnmdeur, à la sortie 2372. Dans les provinces au delà du phare, Texporlation n'atteignait que 23 000 000 fr.; Tiuiporlation allait à 42 000 Ouo fr. Le nombre des Mtiments était de 938 sortants et de 151^9 outrants. Le mouvement maritime de la Toscane n'était pas uon plus ce qu'il devrait être; 54Sbfttiments à Liyourne, 245 àTîle d'Elbe. L'importation éVdii encore assez considérable, mais le commerce n'était pas eu rapport avec le développement d'exportation que comportait la fécondité de i^e beau pays.

Les Ëtate de r%Use étaient encore plus mal partagés ; ils us comptaient guère sur la cftte occidentale qu^un mouvement de 169 potiis bâtiments, et sur l'Adriatique de 1U65; l'importation représentait eu général la somme 4a 92 000 OPO f)?., •i Teaportation 31 OÛO 000 fr. seulement.

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Un phénomène pins singulier était la diminution assez notable du mouvement commercial dans la ville de 0-ènes. seid port considérable d'un des Etats les mieux organises. De 1827 à 1835 la recette de la douane avait diminué de 6 254 016 fr. h 5 636 471 fr. £n Tannée 1819 le nombre des bâtiments sardes venant dans le port s'élevait à 6225, celui des bâti* ments étrangers à 1117 ; en 1838, le nombre était réduit pour les premiers à 1826, et pour les seconds à 958 bâtiments.

Dans tous les pays, il était à remarquer que l'importatioii l'emportait de beaucoup sur l'exportation. Cependant l'Italie abonde en richesses végétales et minérales. Les éléments d'industrie ne manquent pas non plus à la péninsule; ils produisent annuellement 12 000 000 de livres de soie brute. Dans le Lombard- Vénitien^ seulement, il y avait, vers 1840, 320 manufactures de soie, et plus de 3000 métiers à la Jae* quart; dans la Toscane plus de 200 manufactures, dont une tenue par un certain Matteoni entretenait 800 métiers ; dans le royaume de Sardaigne, principalement à Gènes^ on comptait 590 métiers.

Après les manufactures de soie, celles de laine, de coton ^ de papier, sont les plus nombreuses et les plus importantes. Bans le Lombard-Yénitien, il y avait 292 fabriques d'étoffes, de coton et de laine, 5A8 de draps; dans la Toscane, 97 fabriques de papier et 1 12 d'étotiés de laine. Dans le royaume de Sardaigne, 312 fabriques de coton, 62 de laine. Dans le royaume de Naples le nombre des manu&ctures s'était augmenté depuis 1824, mais faiblement; parmi les autres industries on peut compter celle des pailles tressées en Toscane , des joyaux de corail à Naples et à Gènes.

Les États de r£glise étaient, sous le rapport de Tindustrie, les pins arriérés. 394 fabriques de tous genres, n'occupant pas 6310 ouvriers, vivaient à peine à Rome; les manufactures de soie de Bologne, de Pérouse, étaient fort inférieures; celles de laine à Spolète et à Pergola, en mauvais état ; le gouvernement romain les avait encouragées d'abord par des primes, mais celles-çi fnrent bientôt supprimées. Des industries autrefois florissantes, celle des voiles à Bologne, qui occupait 1200 ouvriers, les fabriques de soie de

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Rimiai, qni occupaient 1000 métiers, étaient entièrement

tombées.

Ainsi, le Lombard- Vénitien, grâce à la conservation de l'ancieniie organisation communalei à la multitude de ses rivières, de ses travaux d'irrigation, jouissait d'une prospérité suffisante par rapport à son état politique. Le Piémont avait fait en agriculture quelques pro^rrès, si Gènes avait beaucoup perdu de ses relations commerciales et de son importance dans la Méditerranée. Mais la Toscane n'avait point -toute la fécondité dont elle avait joui au moyen fige ; ses anciens travaux de terrassement tombaient en ruine, sa production avait diminué, l'activité industrielle et commerciale des villes de Florence et de Pise n'était pas comparable à ce qu'elle avait été au temps de leur splendeur ; la Maremme était bien loin d'être vaincue. Dans le royaume*uni des Deux-Siciles, c'était bien pis. Ulle, Tancien grenier de Tltalie, était réduite à un état misérable ; sans le soufre» cet or de la Sicile, dont le gouvernement avait fait un monopole , elle eût été presque sans conmierce. Les campagnes des environs de Rome, malsaines et désolées, privées d arbres et de culture, offraient seules un aspect plus triste.

Ce qui paralysait la richesse naturelle de Tltaiie et l'activité des habitants, c'était l'excès de la protection^ la rareté des capitaux et des voies de communication, la division des Etats, la multiplicité des douanes particulières, la variété des poids, mesures et monnaies. Les communications au dehors et à l'intérieur étaient difficiles; les Alpes percées sur bien des points étaient cependant encore un obstacle. Lltalie possède beaucoup de ports et de bons ports ; les forêts des Alpes et des Apennins peuvent lui assurer une bonne marine ; cependant, presque toutes ses productions étaient expédiées sous paviiîon étranger dans les contrées lointaines. Les voies de terre étaient encore rares ou en mauvais état, surtout dans les États de TK^^Iise, Napies et la Sicile ; les voies de fer étaient encore une exception. Enfin la péninsule était la terre classique de la contrebande ; Tancien bandit s'était fait contrebandier. U trouvait des éléments nombreux de succès dans son audace, dans les accidents physiques du pays, dans la lourdeur deç