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98 HISTOIRE CENERALK

capitaine Smith lui avait envoyés de la Virginie ^ et par lesquels il paraissait qu'on pouvait espérei" un passage dans les mers occidentales^ par un détroit que Smith supposait autour de cette colonie. L'autre proposition était de chercher ce passage par le détroit de Davis. On est surpris de lire dans ce journal , que ce fut le second de ces deux projets qui fut approuvé , et de trouver aussitôt qu'après s'être avancé jusqu'à File de Faro, Hudson tourna vers le sud jusqu'aux 44% otiil relâcha le 18 juillet sur la côte du continent , pour se faire un nouveau mât de misaine. Il y fit quelques échanges avec les hahitans pour des pelleteries ; mais ses gens s'étant attiré leur haine , et craignant de n'être pas les plus forts y l'obligèrent de remettre à la voile le 26 , et tinrent la mer jusqu'au 3 août, qu'ils prirent encore terre par les Sy® 45'; ensuite , rangeant la côte jusqu'à 4^** 4o'> ils trouvèrent entre deux caps un grand fleuve qu'ils remontèrent dans la chaloupe l'espace de cinquante lieues , et qui a conservé le nom de Hudson-rwer. Enfin ils s'avancèrent jusqu'aux 4^* 4^ 9 miivs les provisions commençant à leur manquer, ils reprirent le large, et dans le conseil qu'ils tinrent sur leur route, leurs opinions furent différentes. Le contre-maître, qui était Hollandais, voulait hiverner à Terre-Neuve , pour retourner Tannée suivante à la recherche du passage par le nord-ouest; Hudson fut d'avis contraire ^ dans la crainte que son équipage , qui l'avait déjà menacé, ne continuât de se mutiner, et que la difE-«

bÈs vOYAôts. gg

tulle de trouver des vivres ne le mti hors d'éiat de reprendre sa navigation. Il proposa d'aller passer rhiver en Islande , et tout le monde parut y consentir; mais les Anglais ayant changé d'opinion en se rapprochant de leur patrie , on relâcha le 7 novembre à Darmouth.

Hudson offrit ensuite à la Compagnie hoUan-^ daise de faire un nouveau voyage, mais à des conditions qui ne furent pas goûtées. Ce refus le rendant libre , il en prit occasion de renouer avec son ancienne Compagnie anglaise ; mais elle exigea, pour fondement du traité, que dans une nouvelle entreprise au nord-ouest il prît à berd , en qua<* lité d'assistant , Coleburne, habile marin , qu'elle croyait propre à guider ses résolutions. C'est à cette fiitale clause qu'on attribue ses malheurs, parTin^ floence qu'elle eut sur sa conduite et sur les dispo« fitions de son équipage.

UjpartitdeBlackAvallle 17 avril; et, sans attendre me son vaisseau (ut sorti de la Tamise, il saisit la piemière occasion de se défaire de Coleburne, en IcTcnvoyant à Londres avec une lettre dans laquelle i s'eflbrçait de justifier cet étrange procédé. A la fia de mai, il entra dans un port sur la côte ouest fhlande; et, sous des prétextes qui se rapportaient iColcborne, ses gens y formèrent un complot fnS n'eut pas peu de peine à dissiper. Cependant, iprès les avoir fait rentrer dans Tordre , il quitta TUande le 1*' j^^i^^y ^^ '^ 9 du même mois, ise flatta d'avoir passé le détroit de Frobisher.t4a

XOO HISTOIRE GÉnÉRAL£

1 5 1 il reconnut le pays que Davis avait nommé la Désolation i et le 2^^ il entra dans le passage qui a pris depuis le nom de détroit d*Hudson. Le 8 juillet , à 6o^ il donna le nom de Désir provoqué au pays qu'il vit au sud du détroit. Il se trouva le ii ^ entre plusieurs îles qu'il appela îles de la Merci de Dieu. La marée y montait de plus de quatre brasses : il observa que le flux venait du nord. On était alors par les 62° c/ de latitude. Arrivé le 3 août à lextrémité du détroit, il nomma le cap à gauche cap Wolstenholme-j et celui de la droite, cap Diggs; en*suite , poussant jusqu^au fond de la baie , il visita fort soigneusement toute la côte occidentale^ jus*qu'au commencement de septembre. Robert Ivet^ son contre-maître, ne cessant d'exciter des mutineries dans l'équipage , il le déplaça : rigueur qui ne fit qu'irriter les mécontens. Cependant il continua de' visiter la baie, dans la vue apparemment de chercher un lieu propre au dessein qu'il avait d'y passer l'hiver. Il en trouva un au commencement de novembre , vers le sud-ouest ; et le vaisseau y fut mis à sec.

On était parti de Londres avec des provisions pour six mois; ce terme expiré , il est difGcile de concevoir quelles pouvaient être les espérances d'Hudson , dans un pajs dont il connaissait la stérilité; aussi se vit-Il bientôt dépourvu de tout. A la vérité , l'hiver procura un grand nombre d'oiseaux qui le sauvèrent du dernier excès de la faim, et €pi aidèrent à prolonger le peu de biscuit qui

DES YOYAGV8. lOI

Testait à bord. On ajoute , jiour excuser une si haute imprudence^ que si ses gens eurent beau-* coup à souffrir , il porta lui-même sa part de la misère. A larrivée du printemps^ il courut ja côte pendant neuf jours pour chercher des sauvages dont il put tirer des vivres; mais ne trouvant rien qui convint à sa situation, il revint au vdissdauy qu'il prit le parti de remettre promptement à flot pour retour/ier en Angleterre, distribua dans Téi^ui^ page le biscuit qu oh avait conservé , et mit toatiCit ordre, dans la supposition qu'il vint à mourir ' pen« dant la route» On raconte. qu'en faisant ces tristes dispositions, î} pleurait à chaudes larmes de l'in-fortoni? ijie sqs gens et de la sienne.

Cette tendresse ;ne fit aucune impression sur ceox qui Rivaient juré sa perte.. Henri Green, jeune homme auquel il avait sauvé. l'honneur à Londres y en lai donnant une retraite dans sa maison, et l'envoyant à J^rd de son vaisseau sans la participation da propriétaires, avait conspiré contre lui avec Ivet et quelques autres. Lorsqu'on fut prêt à partir, ces scélérats se, saisirent du capitaine , de ■ Jean Hiidson son fils , qui était encore dans la première jeunesse; de James Woodhouse, mathématicien, fa &isait le voyage en qualité de volontaire ; du disrpentieir et de cinq autres : ils les mirent dans h chaloupe , sans provisions et sans armes , et les thandoiinèrent cruellement dans cette affreuse con« iïée pour y périr de misère ou par la barbarie des [âQfages. On n'a jamais eu d autre information de

leur sort; mais on sait qu'ils furent vengés par la justice du ciel. Les rebelles qui partirent avec le vaisseau y reçurent du moins une partie des châtimens' qu'ils méritaient. Green et deux de ses complices -furent tués dans une rencontre qu ils firent «iies sauvages. Ivet j qui avait fait plusieurs voyages ^vec.'Hudsoa,' et qui était la principale cause du désai|ti:e> mourut à bord, d*une maladie fbrt doul<MA,i?^Use; et le Teste de l'équipage ne rentra dans sa^spal^rie 'qu'a|)res avoir essuyé d'horribles calamité; On fut informé de ce détail par Habacuc Pridfet> écrivain du vaisseau, qu'on soupçonna autant. que tout- autre, d'avoir trempé dans une action si noire,* mais qu'une protection puissante déroba: au chiitimeni avec tous ses cCMtnpagnons. D'aiireiu*s il eut l'art;* è son retour, de se rendre nécessaire^ en* rapportant à la Compagnie que la marée dont on s'était^servi poUr remettre le vaisseau à flot, par Ics-ÔJr^ de latitnide, venait directement dé 1 ouest. Ce récit donna de nouvelles espérances aux directeurs y qui résolurent sur-le-champ de faire un nouvel essai , et dé sauver en même temps le malheureux Hudson , s'il était encore en. vie.

On choisit pour cette noble entreprise, Thomas Button, officier d'une naissance et d'une habileté distinguées , qui était alors attaché au prince Henri^ fils aîné du roi , et que ses services firent élever dans la suite à d'autres honneurs. On lui çlonnu depx vaisseaux | la Résolution , t^W monta

DIS VOYAGES. Io5

lui-même y et la Découverte ^ dont le commandement fut confié au capitaine Ingram; ces deux batimens furent charges de provisions pour dixliuit mois. Button quitta la Tamise au commencement de mai 1612; il entra dans le détroit d'Hud- 5on y au sud des iles de la Résolution , où il demeura quelque temps pris dans les glaces; mais s*étant heureusement dégagé , il s*avança jusqu'à Tile de Diggs, qu'il trouva sans glaces; il y passa quelques jours pour faire équiper une pinasse, dont il avait apporté les matériaux d'Angleterre; et, pénétrant à Touest, il découvrit une terre qu'il Vj^omma Cary^Swan s-nesU De là, tournant au sudouest, il vit, par les 60^ /^o* de latitude, le pays auquel il donna le nom de ffopes-checÂed , c'est-àdire , espérances trompées. Une grosse tempête qu*il essuya dans ce dangereux parage, et qui le jeta vers le sud , l'obligea de chercher un port. Il entra, le i5 août, dans une anse au nord d'une rivière qu'il nomma le pon Nelson , du pom d'un de ses principaux officiers qu'il enterra sur la rive. Dans la résolution d'y passer l'hiver, il plaça le plus petit de ses vaisseaux devant le sien , et les fortifia tous deux d'un pilotis de sapins, renforcé de terre, pour se garantir de la neige, des glaces, des pluies et des flots; il se tint enfermé à bord, avecrattention d'y entretenir continuellement trois grands feux; et ses soins ne furent pas moins constans pour la santé de ses équipages. Cependant il perdit plusieurs matelots; et lui-même il soufirit

beanronp pendant les trois ou quatre premlen mois de riiiver^ qui fut extrciuenient rude.

On nef^n^tte qu'il n*ait pas donné au public le . journal exact et suivi de son voyage , d'autant plus qn*il lavait rédige avec beaucoup de soin. EUia assure qu'ayant conçu sur ses observations une forte espérance de parvenir à la découverte du pas^ sage, et n'en voulant partager Tbonneur avec perw sonne y il se crut intéressé à ne rien publier. Ce qu'on a rapporté du commencement de son entre** prise est tiré de divers mémoires sortis de diffé^ rentes mains, où Ton trouve de plus, que malgré la rigueur de Fbiver, les eaux du port Nelson ne * furent pns prises avant le 16 février ; ce qu'on attri-» bue aux cbangemefas presque journaliers des vents. Il parait aussi que Button n'eut pas de peine à se garantir de la faim, puisqu'on lit dans les mêmes >< mémoires , que pendant le cours de cet bivcr , ses équipages tuèrent au moins dix-huit cents dou- ;^îne3 <le perdrix et d'autres oiseaux. Il avait avec lui plusieurs personnes d'une expérience et d'une capacité supérieures : tels étaient Nelson , que la mort lui enleva , mais auquel il fut redevable de la plus grande partie de ses précautions; Ingram ^ qui coniqiandait le second vaisseau; Gibbons, dont Button disait lui-même qu'il n y avait jamais eu de plus habile marin; Robert Ilawkbridgei dont on a quelques remarques sur ce voyage; et Josias Ho-^ barl , pilote de la Résolution. Ce fut Havvkbridgey

f|ui^ par ses observerons sur I9 ma^ée aux lies dcfi

DES VOYAGES. Io5

Sauvages 9 trouva quVUe venait du sud-est , et qu elle montait de trois brasses. Pendant tout Fhiver, Button eut Ja sage politique d*occuper utile-^ ment ses oflSciers , pour Jour ôter toute occasion de murmure, en leur faisant éviter Tinaction, dont ils auraient peut-être abusé. -Il employa les uns à mesurer les routes et les distances, les autres à tenir compte des variations du temps , des degrés du froid et des autres phénomènes de l'air. Il les mit dans la nécessité de s'appliquer tous, en leur proposant des questions auxquelles ils étaient obligés de répondre.

Quoique la rivière eût commencé à s'ouvrir vers le 21 avril, Button ne remit en mer que plus de deux mois après. Il visita la côte occidentale de la baie, en donnant aux lieux les plus remarquables

des noms qu'ils conservent encore. La baie où il

y avait passé Tbiver prit le sien, et le pays voisin fut

Dommé la Nouvelle-Galles. Hobart, trouvant à

60^ de latitude un courant de marée fort rapide,

qui allait tantôt à l'est, et tantôt à l'ouest 9 marqua

ce lieu dans sa carte par le nom de Hohari s-hope^

lesp -rance de Hobart. La plus grande hauteur au

nord , 011 Ton croit que Button ait pénétré , est le

65* dejjré. Il revint en Angleterre dans l'automne

de 161 3, fort satisfait de ses observations, qui

regardaient principalement les marées, et persuade '

de la possibilité d*un passage au nord-ouest.

Gibbons , son parent et son favori , fut employé

i la même recherche en 16 14» ^t réussit moins

106 HISTOIRE céNERALS

dans son voyage. Il manqua lentrëe du détroit d*Hudson. Il fut entraîné par les glaces dans une baie qui fut nommée Gibbons^hole , trou de Gibbons , k 5j^ de latitude sur la câie de Labrador. Il y fut retenu vingt semaines entières dans on continuel danger; et son vaisseau fut si maltraité , qu*il se vit forcé, de renoncer à son entreprise , quoiqu'il y ait beaucoup d'apparence qu'il ne l'avait formée que sur les instructions de son ami.

L'année suivante offre une expédition beaucoup plus câèbre, entreprise par la même Ck>mpagnie» que l'inutilité des dépenses n'était pas capaUe de rebuter. Robert Byleth , qui avait été des trois derniers voyages , fut choisi pour commander la Dé^ couverte , et reçut pour pilote le fameux Guillaume Baffîn , dont la réputation a comme éclipsé la sienne. Ils mirent à la voile le i8 avril : et dés le 6 mai. ils reconnurent le Groenland, à l'est du cap Farewell. Le 2jf ils passèrent les tles de la Résolution. Dans un bon havre qu'ils trouvèrent au nord de ces tles , ils observèrent que la marée venait d'est-sud-est ; aux îles des Sauvages, ils rencontrèrent un grand nombre d'babilans du pays , avec lesquels ils entrèrent en commerce. De là , pénétrant toujours à Touest, ils découvrirent par les 64^, dans là baie d'Hudson , une tle qu'ils nommèrent Jfill island, rtle du Moulin, parce que la glace y paraissait comme moulue : la marée y venait du sud-est. Le jo juillet, ils virent la terre à l'ouest, et la marée y venait du nord. Ils en conçurent tant d'espérances

pour le passage , qu'ils donnèrent à cet endroit le nom de cap Comforij cap de Consolation, à 65^ de latitude et 86^ i o' de longitude de Londres. Mais, après avoir doublé le cap et s*étre avances douze ou treize lieues , ils virent que la côte tournait au Dord-est à Test ; ce qui fit évanouir leurs plus flat* tseuses idées. Ils revinrent en Angleterre, et mouillèrent le 9 septembre dans la rade de Plymoutb ^ sans avoir perdu un seul homme.

Ce voyage fit rappeler aux deux aventuriers, qu'il n'y avait point de succès à se promettre par la baie d'Hudson. Mais, ne regrettant que les six mois qu'ils y avaient employés, ils proposèrent à leur Compagnie de les équiper pour une autre expédition par le détroit de Davis. On leur rendit le même vaisseau sur lequel ayant mis à la voile le 26 mars 161 6, ils entrèrent dans ce détroit le 14 niai. Mais en arrivant par les 7^2^20' de latitude, ils commencèrent à désespérer du passage, par la seule raison que la marée y était si basse , qu'elle ne montait pas au-dessus de huit ou neuf pieds, et qu'elle n'avait même aucun courant régulier; le flux venait du sud; A la même hauteur, ils.reconnurent le cap d'Espérance de Saunderson , qui était le plus haut point an nord où Davis avait poussé sa route. Baffin observe dans son journal, que ce voyageur pût y concevoir de grandes espérances , sur ce qu'il y vit la mer sans glace et le passage fort large; mais il répète que la nature de la marée et du courant devait les détruire.

Io8 HISTOIRE OElfiRALE

Cependant Byleth n'en continua pas moins sa route. Il arriva au commencement de juin par les 72^4^', sous une petite tle qu'il nomma Wommtê island, île des femmes, parce qu'il y trouva dep femmes, des tentes et des canots. Les glaces qui l'incommodaient beaucoup l'oUigérent le la d*eiir trer dans un port, où les sauvages lui apporlèrenl quantité de peaux et de cornes; ce qui le fit nom*^ mer ffom-Sound , anses de cornes. Après y avoirpasse quelques jours, il remit en mer, malgré l'incommodité desglaces; et le i*' juillet, il trouva la mer libre par les jS^ 4^^ Ici les espérances daî Baffin se ranimèrent. On doubla le 5 un beau cap à 76^ 35' y qui reçut le nom de cap, de Diggs^ k l'honneur d'un des principaux chefs de- la Compa* gnie anglaise. On passa devant une belle anse qui fiit nommée TFoolstenholmes'Soundp dix nom d!u3Bi / autre directeur Le 5 , on se trouva dans une autre anse, à 77^ 5o'; elle fut nommée Whale'sSourtdp anse des baleines, parce qu'on y vit un grand nombre de ces animaux*

Byleth et Baffin s'avancèrent ensuite vers une quatrième anse, qui s'étend au-delà des 78^ , el qu'ils nommèrent anse de Smith } elle est à l'extré*mité d'un grand golfe qui reçut le nom de Baffin $^ baj, Laie de Baflfin, et qu'EIlis fait commencer aa cap de Saunderson. Tous ces lieux sont sur la cota. occidentale du Groenland, qui est à l'est de la baie: ils rencontrèrent une prodigieuse quantité de haleines dans Tanse de Smith , plus grandes qu'ilsji|*en

DES VOYAGES- lOQ

avaient jamais vues dans aucune mer. La déclinaison de laiguille dans celle baie alla jusqu'à 56^, c'esl-àdire plus de cinq poinls vers roiiest ; et Bafiin assure quecesl la plus grande qu'on ail jamais observée.

En faisant roule vers Fouesi , ils découvrirent plusieurs iles y quifureni nommées Cary' s islands^ Iles de Cary; et Ja première anse qu'on trouva de ce coléy reçut le nom A^ Alderman Jones' s Sound. Le 12 f ils arrivèrent par les 74^ dans une autre aose, qu'ils nommèrent Lancaster's Sound, Baflfin ne cessa poini de suivre la côte occidentale du détroit de Davis y jusqu'au 2j , où, reconnaissant les îles de Cumberland, il désespéra de pouvoir pousser plus loin ses découvertes. Les malades étaient en grand nombre à bord. On fit roule vers la côte de Groenland , et Ion entra dans le port de Cockin, à 65® 45'. Une grande abondance de cochléaria, qne ce poriofTraii pour le soulagement des malades^ les mil bientôt on éiat de supporter la mer, et l'on arriva le 5o août à la rade de Douvres.

Bvlf ili , dans une lettre fort sensée qu'il écrivit au direcieur Woolslenholme , déclara positivement qu'on ne d(?vait rien espérer pour la découverte du passage par le détroit de Davis. Il ajoutait que d'aillcMirs on ne pouvait trouver de lieu plus propre à la pèche des saumons, des phoques et des baleines; et l'expérience l'a vérifié , puisque les Hollandais y ont établi une pêche annuelle, qui leur a produit d'immenses richesses. Baffin ne parut pas moins persuadé que le passage ne pouvait être dans

ÎIO HTSTOinC GENERALIS

le dctroit de Davis : mais il demeura dans l'opiniotï qu'il en existait un au nord-ouest; et jusquau der^ nier moment de sa vie quHl perdit aux Indes orien-* taies après avoir été blessé au siège d'Ormuz , il persista dans ce sentiment.

Un espace d'environ quinze ans, qui n'offre aucune entreprise pour la découverte, doit faire juger que la Compagnie anglaise y renonça toutàfait, ou qu'elle était occupée d'autres soins. CepeU" dant il restait en Angleterre une forte impression des raisonnemens de Davis , de Gilbert , d'Hudson et de Badin. Lucas Fox, marin habile, en faisait l'unique sujet de ses méditations, et ne cessait point d'en conférer avec ceux qui avaient été employés aux voyages précédens : il prit soin de recueillir toutes les cartes et tous les journaux de ces expéditions. Enfin l'ardeur extraordinaire de son zèle le fit connaître des plus célèbres mathématiciens , qui s'engagèrent à lui procurer un vaisseau du roi pour recommencer les tentatives. Ils présentèrent , en i65o, une savante requête au roi Charles i*'; et ce prince ne rejeta point des sollicitations si graves. Cependant la saison trop avancée lui ayant fait remettre l'exécution de l'entreprise à l'année suivante, Briggs, un des principaux mathématiciens, mourut dans l'intervalle; et les espérances de Fox demeurèrent suspendues. D'un autre côté , quelques négocians de Bristol, sollicités par un officier de mer, avaient formé le même projet. Ils proposèrent aux amis de Fox de s'associer avec

BE8 YOTAGKS. Ill

cax I en faisant parlîr un vaisseau dans la même ▼ne f k condition que les uns et les autres auraient une part ^ale au proGt de la découverte , auquel des deux vaisseaux que cette faveur fut réservée : lear proposition fut acceptée. Vers le même temps, Thomas Roe y déjà célèbre dans ce recueil , arriva deSaède, où son mérite Tavait fait employer, et prit tant d^affection pour Fox , que l'ayant présenté à la cour, il y fit renaître en sa faveur un dessrin qui semblait abandonné. On lui donna des instructions, avec une carte où toutes les découvertes étaient rassemblées; et le roi même, paraissant compter sur le succès d*un voyage entrepris sous ses auspices, le chargea d'une lettre pour Tem* perear du Japon.

Le vaisseau qui lui fut confié était le Charles p pinasse royale , de vingt-deux hommes d'équipage et avec des vivres pour dix-huit mois. Il mit à la Toiiele 8 mai i65i ; et le i5 juin, il était à 58^ 3o^de latitude septentrionale. Il entra le 22 dans le détroit d'Hudson ; ensuite , après avoir passé lo pays que Button avait nommé Cary-Swans-nest^ il arriva , par les 64^ i \ 5 la côte qui avait reçu du même voyageur le nom de Ne- Ultras mais à laqnelle il donna celui de Thomas Roes Wellcome f Bienvenue de Thomas Roe , qu'elle a continué de porter. C'est une tie dont les terres sont entrecoupées de montagnes. Le temps était beau, c'est-àdire, que la mer était sans glace et la terre libre des neiges, La cote ^ qui paraissait fort saine, res-

lia HISTOIRE ClÉNÉAALt

semblait , par ses inégalités , aux promontoires dé rOcéan , et la marée y montait de quatre brasses« Fox , passant de là au sud-ouest , découvrit , pai* les 65** 27' , un grand cap au sud , avec de petites lies. Dans la même roule et plus au sud, il rencontra une tie par les 65"* , à laquelle il donna le nom de Cobham Brooke. Le 3o , à dix lieues de Cobham Brooke , il vit une autre tle qui fut nom-* méeDun-Fox island, où la marée venait du nordest et montait d'environ douze pieds. A 62° 5', il se trouva entre plusieurs petites (les qu'il nomma les mathématiques de Briggs. Plus il s éloignait du Wellcome, moins la marée paraissait monter. Âla fin, dit-il, elle devint presque imperceptible, et cette observation fut confirmée plusieurs fois. Le 22 août, il rencontra le vaisseau associé, commandé par le capitaine James : il eut une longue conférence avec cet officier , qui était celui dont les négocians de Bristol avaient exaucé les sollicitations. Le résultat de toutes ses découvertes fut que, par le courant de la marée et par les courses des baleines, il paraissait vraisemblable que le passage était dans le Wellcome de Thomas Roe , ou Ne- Uhra de Buiion. Au commencement d'octobre, Fox repassa le détroit d'Hudson, et des vents favorables le^ ramenèrent aux Dunes à la fin du mois. La relation de son voyage, qu'il publia aussitôt, fut dédiée au roi : il y établit, comme un point inconlesia])le, que les hautes marées qu'il avait rencontrées au Wellcome , ne pouvaient absolument j

DES VpYAGilS. Il5.

venir par le détroit d'Hud^on, mais quelles devaient y être amenges par quelque mer occidentale, ou par celle qui porte le nom de mer du Sud. Il trace judicieusement leur oours dans toutes les parties de la baie y et assure que le passage existe réellement ; mais il n'insiste pas moins sur le côté par lequel on doit le chercher. On y trouvera, dit-il , une large ouverture dans un climat tempéré ; ce qu il fonde sur^a propre expérience, ayant observé que plus il montait vers le nord de la baie d'Hudr son , plus il trouvait le temps chaud et la mer dégagée de glaces.

Le capiiiiine Jantes ^ qui €tai^parti dans le même tenips pour la même découverte > se nianquait .point d'esprit^, ni d'habileté; mais on prétend quil n'avait point assez d'expérience de la navigation des mers du nord pour commander une expédition de cette nature. Il entra dans le détroit d*Hudson vers le milieu de juin , et lès glaces lui causèrent beaucoup d'embarras. lien fait un long récit , qu'on n'accuse potot d'exagénation; mais on rejette ses dtisgraces sur lui-mâme ,- panrde qu'il avait perdu trofx de 'teih^ ou fond jde;la haie, où, malgré la conférence quai avait 'eue fveé Fox^ il résolut d'hiverner» On juge d'aiUeunt^^ue Vétani enivré de sesiiespéranoes, réHrolation contribua plus que iout le )Vesie à rarréter*c)ana.ceité mer pour y pousser s^.;recherQ|ie»au çriiii temps.

JLeJlieu qv^'iîjiRcboisit fut Tile de Châtie ton, à Sa'' de.latiui<ki Ù^fiit'oUigé de- s'y mettre à- couvert au

xr. 8

coni încemcnt d'octobre , lorsque les neiges vinrent tt tomber avec un froid excessif. Cependant la' mer e fut prise de la gelée qu'au milieu de décembre ; mais le froîd ayant continué avec la même rigueur jusqu'au milieu d'avril, on juge qu'il dut être insupportable pour des gens qui n'avaient d'att»'^ tre asile qu'une tente couverte des voiles du vais-*! seau , et qui trouvaient à peine dans l'Eté quelques "4 broussailles pour faire du feu. Quel état pour un *' hiver si ig, t irent encore assiégé de

glacei i>|^' •es qu'elles furent fonduet i

sur les co ! Le 29 avril il tomba de It ^

pluie pendant t joii"- La neige fondit le 5 *;

mai dans f s endroits de l'île. Le temps étaï^J

cbaud le le jour; mais il gelait encoMM

toutes les les glaces s'étant fendu« '

sur toute la baie, floliaient autour du vaisseau. Le 3o, il n'en restait plus entre le vaisseau et l'île j et l'on s'aperçut k même jour que l'herbe commet»çaiià pousser. Ccpcndantlanier étaitencorepleine de glaÇoDS le iS juin. Il n'en faisait pas moins chaud , et l'on eut de l'orage le jour suivant. EnHti toute la baie se trouva ouverte le 19,6! les glaces furent poussées vers le nord. James, après avoir quitté sa misérable retraite, poussa au nord-ouest, et visita cette partie de la côte qui est à la hauteur de l'île de Marbre. Ensuite , faisant route vers le continent opposé, il s'avança jusqu'^ la hauteiB" de l'île de Notlingham; mais on approchait déjà ' de la iin d'ao&t. James, pressé par les aoUicil^- '

DES VOYAGES. Il5

lions unanimes dv. ses gn^ns, se disposa ai) retour^ el Noriit assez lirun'UMîOjerii du détroit d*Hiidson. Cependant il n'arriva que le a3 octobre au port de Brisifil.

La relation qu'il publia de son voyage contient des observations curieuses ; mais il paraît que les difficultés qu'il avait essuyées lavaient fait clianger d^opinion sur la réalité d'un passage au nord-ouesC^ Il déclare positivement : ir Que le i'riiit de ses tnN vaux était d'avoir reconnu, ou qu'il n'y avait anctm passiafje, ou que s'il^ en avait un, il devait ^étre aimai siiiK*,. qu'il y aurait peu d'utilité à le déooiv vrir. » Son témoignage, et l'effrayante peinture qu'il faisait de ses souffrances , refroidirent tellei' ment le goût des Anglais pour ies découverte»^ qu'ilsdemeiiréreol^ri^sdetrenteansclansrimictioiij

Fn 1619, les Danois avaient formé quélquw entreprises dans la même vue. On ne parlefioint des voyants qu'ils avaient fiiiils en Mande et dam le Groenland ^ qtii étaient connus fort ancierne* ment , et qui n'apparliennet.t point à cet article | mais sous le règne de Christian ly , Alunk , capi«f taine danois, entreprit de chercher un pasS'geau Indes orientales par le détroit d'Hudson , et ptrtic avec «lent vais.seaiiiK , le 19 mai 1619. Le 20 juin ^ il reconnut te cap dv Farcwell au sud du Groen^ land. Là, prenant >a route de 1 ouest au nonl , il trouva quantité de places qu'il sut éviter; il entra d'ins le détroit d'Hudson, qu*il nomma le détroit di^ Chiistian^ et; relâchant daus une île habitée, il j

Il6 HISTOIRE GENERALE

prit des rennes, et la nomma Ben^Sund^ cest-ù-

dire ^ le détroit des Rennes. Le port où il passa

quelques jours, après y avoir arboré le nom et les

armes du roi son maître , fut nommé Munhenes. Il

en partît le 3a juillet. Les orages et les glaces lobli-

gèrent: de se mettre à couvert le 28, entre deux

îles ^ où il faillit de périr dans le port même. Ce

difttroit f dont il prit aussi possession en y laissant

le nom et les armes du roi , reçut le nom de Hare-

Sundy détroit des Lièvres , parce qu*il avait vu

quantité, de ces animaux dans une des tles voisines.

Le 9 août, il fit voile vers louest-sud-ouest, avec

narrent de nordrouest. Unç grande île couverte de

Beige, -quHl rencontra atu* la cote méridionale du

grand détroit y fut nommée Snoeland. Le 20, il

porta : de l'ouest au nord; maif l'épaisseur du

bropUlard lui déroba la vue de la terre , quoiqu en

cet'.epdroit la largeur du détroit ne soit que de

aeisb fienes. £nfia il entra dans la baie d'Hudson,

quHl nomma^en latin ^. mare iVbi^m, mer Nouvelle,

^v)nare Chrisiianeum^ merde Christian. Le pre*

mier de ces deux noms fut donné proprement à la