XIV. Fleurira, J

L'épreuve des montres marines de Leroy, faite à bord de l'Aurore en 1767, et à bord de l'Enjouée en 1768, avait eu ,

(1) Le lieutenant Croïct, oui était se donc! du capitaine Mari™ et visita avec lut une partie de h Nouvelle-Zélande en 177, , admira (exactitude de b carte que Cook a levée de cette contrée. Cet ofiicier, chargé , après ta

- Dès que j'ai eu connaissance du voyage des Anglais, j'ai comparé avec

ainsi que nous l'avons dit, des résuliaîs satisfaisans ; mais les campagnes de ces bâtiinens n'avaient pas été longues ; ils n'étaient, pour ainsi dire, pas sortis d'un même climat. L'Académie des sciences désirait que, pour fixer entièrement son opinion sur fe mérite des montres, elles fussent soumises à l'épreuve d'une campagne de long cours, exécutée dansdifTérensparages; car ii était probable que la température de la zone torride, puis celle des pays froids, influeraient d'une manière plus ou moins sensible sur f'isochronisme de leurs tnouvemens, par I effet de la plus ou moins grande dilatation métallique des différentes pièces dont le mouvement était composé. Outre cela, Berthoud, qui avait perfectionné les chronomètres, en demandait instamment l'essai sur mer. L'importance d'une telle expérience détermina Sa Majesté à ordonner, pour l'exécuter, l'armement de la frégate FIsis, dont le commandement fut confié au chevalier de Fleurieu, enseigne de vaisseau , déjà renommé par ses talens et ses connaissances supérieures en astronomie. L'infatigable Pingré fut désigné pour l'accompagner dans son voyage.

L'Isis sortit de Rodiefort au commencement de février

•• soin la carte que nous avons levée de la partie de la Nouvelle Zélande que • nous avons parcourue, avec relie levée in: M. Cook et ses officiers : je l'ai " trouvée d'une exactitude et d'un détail qui m'ont étonné au-delà de toute » «pression. Je doute que les cartes de nos côtes de France soient levées avec ■ plus de précision.^

Tous les navigateurs lubséouens s'accordent à dire qu'il n'y a rien à corriger par-tout où Cook a passe.

« Jamais peut-être, dit le capitaine Keing, i'un de ses compagnons de voyage, en pariant de ses cl en a] vertes , aaciinc «rien ce n'a il.': piirléc, par >■ les travaux d'un seul homme , à un aussi haut degré de perfection que Fa

- été la géographie ru: -.vix du cipiiainc Gut. ■■

« Jamais marin , dir aussi son historien , n'a micui entendu que lui l'art

- de conserver, dans les voyais Je ki.:^ cours, son vaisseau en bon état et

- son équipage en bonne santé. Dans son second voyage, il parcourot tous » les climutsdu ;i. c degré île ialiu.le *|jicr!!iiiirialt au 71." de latitude méri- » dionale , et ne perdit qu'un homme sur cent dix-huit. «

1769, et fit le tour entier de l'Océan atlantique, ayant d'abord été à Cadix, puis aux Canaries, a Gorée, aux îles du cap Vert, aux Antilles, à Saint-Domingue, au banc de Terre-Neuve, aux Açores, et revenant ensuite en France après avoir relâché de nouveau aux Canaries , à Madère et à Cadix. Les travaux géographiques exécutés pendant cette campagne furent considérables, et leurs résultais infiniment précieux, puisqu'on doit à M. de F/eurieu la première carte exacte des côtes de la Mer atlantique la plus fréquentée de toutes , et dont on n'avait possédé jusqu'alors que des cartes

Ses opérations les plus détaillées eurent lieu le long de la côte d'Afrique, aux îles Canaries, aux Antilles et aux Açores. Tous les points en furent déterminés parfaitement à l'aide des montres marines de Berthoud, qui fuient reconnues excel-

Le voyage de M. de Fleurieu fut terminé le 1 i octobre 1769, et fut assurément un des plus utiles aux navigateurs de toutes les nations, puisqu'il ieur procura un guide sûr pour les conduire dans les parages ou les relations politiques et commerciales appelaient le plus souvent leurs vaisseaux. .,