TIRAGE DES VOITURES
roues des deux dernières dimensions. Il n'y a donc pas d'avantages pour la conservation des routes à exiger des jantes de plus de 0". 12 de largeur sur les routes en empierrement ; à plus forte raison en est-il de même sur le pavé.
3° A chargements égaux , et à largeurs égales des bandes de roue y les voitnres'k grandes roues dégradent moins les routes que les voitures à petites roues.
4*" La répartition des chargements sur deux ou plusieurs trains , produisant celle de la pression sur le sol , contribue à diminuer les dégradations.
S^ Si le chargement d'un seul train ou d'une paire de roues dépasse 4000"* à 4600"^", il dégrade beaucoup les routes, quels que soient la largeur et le diamètre des roues.
,6^ Le transport d^unpoidi^ donné par des voitures comtoises, marchant en convoi , a^vbandes de 0™.06 , produit moins de dégradations que s'il était fait par des charrettes et des chariots à Iargç3 bandes chargés comme les anciens règlements le permettent.
"ll^Les voitures suspendues allant au trot de 12000™ à 13000"> à l'heure dégradent moins les routes que les voitures non suspendues allant au pas.
Les résultats des expériences fmès avec des voitures des dimensions ordinaires employées par l'industrie ont été réunies dans le tableau suivant , qui donne , pour ces voitures , le rapport du tirage à la charge totale, véhicule compris, pour les difTérentes natures de routes ou de terrains que l'on trouve habituellement.
Dans ce tableau on a désigné par r' et r'' les rayons des roues de devant et de derrière. "
r, le rayon de la boîte de roue.
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Aecoiemeol en terre, eo très boD et .t, à pea préi Me .
Accotement solide, recoinrert d^one eouche de gravier de 0*.03à0".O4 dVpais«eur.
Aceotement solide , recouvert d^ue couche de gravier de 0"«0'^> à (i*.06 dVpaisMor.
Sol en terne fenae, fecouvert de U*JO à 0".15 de gra- Tler, oa route neuve. • »
Aceotement on rœte coorerte de neige non frayée • • .
Sol en terre ferme, reeonveit d'une couche de sable fin nèlé de gravier de 0* JO à 0»J 5 d'épaisseur. • •
en très bon état, très sèche et très P'* unie» •.•>••
Route
en empierrement
un peu humide on couverte dopons- •ière, avec quel-
Sues eailloox à eur du sol. . »
trot
très solîd*,aTeegro8 cailloux à fleur du sol mouillé. .
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