chacun
(Croisements, rayons de 15,00
et 20,00, chacun
(Aiguille mobile de 1 m. 50, se
manœuvrant au pied
I Aiguille fixe en fonte et rails.
I Mouvement de manœuvre. . .
(Plaque portative, de m. 80
I de diamètre
/Plaque portative, de 1 m. 00
I de diamètre
(PJaque à cuve, sans chien | d'arrêt, de m. 80dediam.
! PJaque à cuve, sans chien I d'arrêt, de i m. 00 de diam.
/Plaque de ripage
(Dérailleur. . . *
(Raccord variable. ï... .......
Prix en francs
Poids en kilos
Volume
en mètres
cubes
CHEMINS DE FER 2o Voie de m. 60
Désignation des pièces
Prix
en francs
Poids en kilos
Volume
en mètres
cubes
Voie droite, par travées de 5 mètres
Voie courbe, par pièces de 2 m.50, rayons 5,50 et 9,60.
Croisements, rayons de 5,50 et 9,60
Croisements, rayons de 15 m.
et 20 m
Aiguille mobile de 2 m . 00 se manœuvrant au pied
Aiguille fixe en fonte et rail. .
Mouvement de manœuvre...
Plaque portative, de 1 m. 10 de diamètre
Plaque à cuve, avec galets
mobiles, 1 m. 20 de diam .
Plaque de ripujje
Dérailleur
Raccord variable
Pour les mines exploitant moins de 100 tonnes par jour, une voie de 50 et môme de 40 est suffisante, avec des rails de 4 à 5 kilog., et des wagonnets, à bascule équilibrée, sans porte, de 300 à 350 litres de capacité.
Si la production est comprise "entre 100 et 300 tonnes, on installe une voie de 60 avec rails d'acier de 7 kilos. Des wagonnets de 400 à 500 litres conviennent même pour les plus petites galeries et pour un parcours de plusieurs kilomètres. Si l'on doit transporter du minerai pesant et en roche, il faut doubler les parois métalliques avec des pièces de bois boulonnées afin d'amortir les chocs.
On modère la vitesse dans les pentes en poussant, dans des trous ménagés sur les roues, de petits bâtonnets de bois appelés anspecs ou carottes.
Les wagonnets à bascule se vident des deux côtés, soit latéralement, soit en bout et en arrière.
Les wagonnets pivotants peuvent se vider sur les quatre côtés.
Enfin, pour les grandes exploitations, on emploie des wagons en bois ou en fer; on préfère le métal lorsque, pour des dimensions données, il faut obtenir la plus grande capacité possible ; le wagon en bois est moins coûteux et plus facile à réparer. Pour ce matériel lourd, dont le poids mort est de 40 à 50 0/0 de la charge utile, les roues ne sont pas calées.
Lorsque les transports doivent se faire suivant une ligne très inclinée on emploie, suivant les cas, un plan incliné, un câble aérien ou la chaîne flottante.
Plana inclinés
Selon que les wagons pleins doivent descendre ou monter, le plan incliné est automoteur ou à traction mécanique, et dans l'un et l'autre cas, à simple ou à double effet.
Le plan à simple effet est généralement muni d'un contrepoids placé sur les côtés ou entre les rails.
Le plan à double effet peut comporter deux voies, ou bien trois rails et des évitements, ou enfin une simple voie et des évitements.
Les plans inclinés ne fonctionnent bien que sur des rampes dont l'inclinaison est comprise entre 7 et 70 0/0.
De 7 à 17 0/0, les wagonnets peuvent être directement attachés au câble; au-delà de 17 0/0, il faut les placer sur un truc porteur.
1° Cas d'une installation provisoire. — On emploie une simple poulie à gorge garnie de bois et fixée sur une solide charpente au sommet du plan incliné.
La poulie mesure de B ,75 à œ ,90 de diamètre ; elle est à double action, et peut arrêter au besoin, pendant la descente, 2 wagonnets de 500 litres ou 3 de 300 litres, sur une rampe de 10 à 15 0/0.
On fait usage de câbles ronds en textiles ou en fils métalliques.
