PLANS INCLINÉS
2° Cas d'une installation définitive . — La poulie est à mâchoires, afin d'empêcher tout glissement du câble rond et répartir le plus convenablement possible la charge sur tous les brins. Elle est pourvue d'un frein puissant avec lequel il est possible d'enrayer immédiatement le mouvement si le câble vient à se casser sur lune des deux voies.
Lorsque ce sont les wagons chargés qui remontent et les vides qui descendent, on donne le mouvement à la poulie, par l'entremise d'engrenages, au moyen d'un moteur approprié aux circonstances : manège, machine à vapeur, etc.
Les poulies sont du genre Fowler, Champigny, etc.
3<> Cas d'un plan incliné très court, — Pour un plan incliné très court, à travail continu, et remontant des wagons chargés, on remplace la poulie par un treuil avec frein automatique ; la charge à traîner varie entre les limites extrêmes de 300 à 2000kilogs.
Exemple :
Force du treuil, charge 300 kilos
Longueur d'un câble de 18 mm. de diamètre, s'enroulant sur les tambours
du treuil 50 mètres
Vitesse de traction m 60p. seconde
Force motrice nécessaire 3 chevaux
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Devis d'un plan incliné de 400 mètres de longueur Matériel Decauville
Désignation du matériel
Poids en kilos
Prix en francs
. 4,000 mètres de voie de m. 50, f avec 8 courbes, 2 croisements et accessoires. Rails d'acier de 7 k. en travées de 5 méties comportant chacun 5 traverses en acier
1 poulie à mâchoires de 1 m. 20, frein à main
1 450 mèlres de câble en fils d'a-
, cier, de 20 mm., et 53 galets.
16 berlines à châssis de fer et
caisse en bois
4 wagons-porteurs
2 culbuteurs
Hotte de réparation ......
Pièces de rechange :
4 essieux en acier avec leur roues,
7 cranaudincs,
î 10 éclisscs.
20 goupilles, 300 boulons
Totaux....
25927 kil.
13948 fi\
Transport par câble aérien
Lorsque, dans une exploitation minière, les transports du jour présentent de grandes difficultés, au point de vue de la déclivité et des accidents du terrain, on évite le travail toujours très coûteux des remblais, déblais, ponts et tunnels, en installant un câble porteur aérien entre les deux points extrêmes de la ligne.
Les wagonnets sont des bennes suspendues au câble sur lequel elles roulent par l'entremise de poulies ou galets à gorge.
CABLES AERIENS 14$
Un câble sans fin relié aux véhicules les fait descendre automatiquement avec leur charge et les remonte à vide.
Quand la pente est inférieure à -— , on produit la traction au
moyen d'un moteur indépendant.
Si la portée est considérable, on soutient de distance en distance, par des piliers en fer ou en maçonnerie, le cable porteur auquel on peut ainsi faire suivre toutes les inflexions du terrain.
Tels sont les systèmes Bleichert et Otto, en Allemagne.
Dans le système anglais Hodgson,le câble porteur et le câble sans fin ne font qu'un ; le passage des extrémités se fait sur des poulies à gorge horizontales.
Dans tous les cas, l'installation comporte:
Un câble porteur ; — tracteur ;
Une station de chargement ; — de déchargement ;
Des voies de garage avec aiguillages.
On emploie les embrayages à friction quand la pente est inférieure à 45», et des embrayages à manciwn ou nœuds <JVntraînement pour les pentes supérieures.
Dans certaines circonstances, il y a intérêt à continuer le «âble par une voie de terre, ou encore à intercaler un câble aérien entre deux voies de terre dans le but de franchir un obstacle ou une grande différence de niveau. Pour cet objet, les wagonnets de service sont munis de crochets qui viennent s'appuyer sur un système double de câbles parallèles animés d'un mouvement de translation continu.
Devis pour l'installation d'un transport aérien, système Bleichert
Conditions du programme :
Longueur de la voie 6.000 métrés
Différence de niveau entre les stations extrêmes 300 —
Bennes de 200 à 250 litres »
Vitesse du câble de traction, par seconde 1,50 —
Distance des wagonnets entre eux, 54 mètres,
franchie en 36 secondes
Câble porteur en acier, pour les wagons chargés, diamètre m 035
Câble porteur en acier, pour les wagons vides, diamètre m 026
Prix du matériel
6.000 mètres de câble porteur, le mètre de voie double à fr 7 42 . 000 fr .
8 vis d'ancrage et accessoires 70 560 »
4 tendeurs automatiques et accessoires 650 2.600 »
8 rouleaux-guides pour les tendeurs intermédiaires 67,50 540 »
200 rouleaux porteurs 27 5.400 »
220 coussinets pour les poteaux 10 2.200 »
Poulie à frein, complète 2 . 400 »
2 molettes conductrices 195 390 »
2 tendeurs automatiques des câbles de traction avec molettes de renvoi et accessoires. 470 940 »
8 poulies-guides 40 320 »
2 câbles de traction en fils d'acier de 20 min., 12200 mètres à 1,40 17.080 »
4 appareils déelanebeurs 20 80 *
230 wagonnets avec caisses en 1 ôle d'acier. . . 165 37.950 »
16 aiguilles fixes pour le raccordement aux stations, 800 kilos à 1,10 880 »
100 poteaux métalliques de S mètres, pesant
chacun 1300 kilos à fr. 0,35 le kilog 455 45.500 »
Chevalement pour 2 stations ter-\ minus .../poids total
Chevalement pour 1 station inter-H5.000 kil. 16.650 »
médiaire à frein I à fr. 0,37
2 tendeurs intermédiaires à frein..)
Prix total du matériel mis à bord 175.490 »
Transports par chaîne flottante
Le transport par câble aérien ne convient que pour de petites charges fractionnées. Lorsqu'on a un grand tonnage de minerais à mettre en mouvement, il y a quelquefois intérêt à adopter le système de transport par chaîne flottante, qui fonctionne en Angleterre depuis plus de 50 ans.
C'est la voie de terre double, l'une pour les wagons pleins, l'autre pour les vides, à tracé aussi régulier que possible en
