RR' '"T

pourrait conserver la même forme, mais l'eogrénage étant alors du genre de ceux appelés coniques, les R et R' du terme ci-dessus devraient pour plus de rigueur exprimer les rajons moyens de développement (pag. 655).

Je profite de cette note pour faire remarquer que la non-conformité du terme ci-dessus avec celui des cahiers lithographies de M. Ponceht est due à une erreur du lithographe qui a omis le R diviseur.

[oftégraot entre les limites 6=0 et 6 = 6' pour avoir le travail que F développe pendant la durée de cette période; remarquant

en outre que Ton a en général R6 = R'a d'où 6' = — -, il vient

pour la valeur moyenne P'

llj — /P

d'où Ton déduira pour la quantité de travail que le moteur doit dèYelopper pendant la seconde période

OU pour celui T., par seconde

T2=^P'Rj6'kiIogrammètres (28)

Troisième période. On obtient immédiatement l'effort moteur P" qni doit vaincre les résistances pendant la marche à vide^ en faisant S'= 0 dans la valeur (26) de P'^ il vient

Quant au chemin décrit par le point d'application de P'' pendant celle période, il s'obtient en remarquant que n étant le nombre de

cames, l'intervalle qui les sépare à la distance R de l'axe est — ;p-

Par conséquent l'arc parcouru à vide à cette distance^ est

de sorte que l'arc décrit par P" à la distance Ri devient

|ij!^R'a'j (30)

et le travail T^ par seconde relatif à cette troisième période devient lai-mémc

T^zzz^^P"-!— -R'a'l (31)

Ce qui donne pour le travail moteur total T« que la roue doit transmettre par seconde (18) (28) (31).

T„ = T, + T, + T3 ou

nj. |2Q^^MM^R^K , , B, J2^ ^, A j (3,.