COS. Y

dans laquelle y est l’angle que forment entre elles deux aubes consécutives, R le rayon extérieur de la roue et h la hauteur d’une aube. Connaissant l’angle y en nombre de degrés on divisera 360 par ce nombre et du quotient on conclura le minimum du nombre des aubes de chaque roue.

U Kitme de rotation. Elle ne peut jamais égaler la vitesse u de translation du bateau. On peut donc, quand on est à bord, être certain que l’on ne progresse pas avec la vitesse de rotation des aubes, qu’il est d’ailleurs facile d'observer. Dans les bateaux anglais, on fait U=| it R ', ce qui correspond à vingt tours de roues par minute. On a adopté pour le bateau français le Sphynx, et pour ceux qu’on a construits d’après lui, vingt-deux tours par minute.

u. Vitesse-pratique. Il résulte d’observations recueillies par M. l’ingénieur Campaignac, que les plus belles vitesses qu’on ait pu obtenir des bâtiments à vapeur, les plus perfectionnés, destinés à la navigation maritime en employant la seule action des machines sont en temps calme, savoir :

6 à 7 nœuds par heure pour les bâtiments de 5 à üOchev.

Voici quelqùes autres résultats numériques :