RR

pourrait conserver la même forme, mais l’engrenage étant alors du genre de ceux appelés coniquet, les R et R' du terme ci-dcssus devraient pour plus de rigueur exprimer les rayons moyens de développement (pag. 655).

Je profite de cette note pour faire remarquer que la non-conformité du terme ci-dessus avec celui des cahiers lithographiés de SI. Poncelet est due à une erreur du lithographe qui a omis le R diviseur.

Intégrant enlre les limites 0=0 et 0 = 0' pour avoir le travail que P' développe pendant la durée de cette période; remarquant

en outre que l’on a en général R0= IV a d’où 0'=— — , il vient pour la valeur moyenne P'

d’où l’on déduira pour lu quantité de travail que le moteur doit développer pendant la seconde période

fh1v=fhi5£. (27)

ou pour celui T2 par seconde

T, = ^ P' Rt 0' kilogrammètres (28)

Troisième période. On obtient immédiatement l’effort moteur P" qui doit vaincre les résistances pendant la marche à vide, en faisant S' = O dans la valeur (26) do P' ; il vient

Quant au chemin décrit par le point d’application de P'' pendant celle période, il s’obtient en remarquant que n étant le nombre de

2<ir R

cames, l’intervalle qui les sépare à la distance R de l’axe est ■

Par conséquent Parc parcouru à vide à cette distance, est

de sorte que l’arc décrit par P" à la distance R, devient R ( «

et le travail T3 par seconde relatif à cette troisième période devient lui-méme

T nPpr»R'!2ltR 3~ 60 R

Ce qui donne pour le travail moteur total Tm que la roue doit transmettre par seconde (18) (28) (31).

Tm = T, + Tj -f T, ou

— 60 I 2M + KM' i 1 11 1 ' i * r ( ,, n /)