Bibl. nat., fonds St^Germain, ms. 16834, f

4. A Tonneins, La Mothe, Caumont, Taillebourg, Ste-Bazeille, Meilhan, Jusix, Pellegrin, Bordères, Gironde, Langon. (Arch. des B.-Pyr. E. 76 : Lettre de Charles de Guyenne.)

juive, juive enceinte, épicerie, plomb, étain, cuivre, fer, bœufs, vaches , chèvres, verre, craie ou plâtre, roussin, jument, âne ou ânesse ^ », rien n'échappait à l'avidité du fisc seigneurial. On comprend que les négociants Bordelais vissent d'un fort mauvais œil ce seigneur péager qui réduisait aussi considérablement leurs bénéfices.

Sur ce point, l'intérêt de la bourgeoisie se trouvait encore pleinement d'accord avec celui de la royauté. Un des premiers soins de la monarchie capétienne, désireuse de se présenter, à ses débuts, comme principe d'ordre au milieu des violences féodales, avait été d'accorder une protection efiBcace aux marchands et d'assurer la sécurité des voies de communication les plus fréquentées. Mais, réduire les innombrables péages qui entravaient le trafic était une œuvre diflBcile et de longue durée. Pendant longtemps les rois n'obtinrent guère de résultats que dans l'étendue de leur domaine immédiat, ou dans le voisinage de leurs châteaux. Charles VII, en particulier, fit beaucoup pour l'affranchissement du commerce, et s'occupa surtout de faciliter le trafic de la Loire, sur les bords de laquelle les Valois allaient constamment résider 2. Ses successeurs suivirent son exemple ; mais, d'après la teneur des ordonnances relatives à cet objet, on ne voit pas que la royauté du xv* siècle ait osé, même dans la région du nord^ prendre contre le fléau des péages une résolution vraiment sérieuse et radicale.