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3. Arch. D. F., cart. 13. Mémoire sur le projet pour 1845. Apostille du commandant supérieur. 25 juin 1846.

4. Arch. Nat. F80 814. Le Ministre au Gouverneur Général, 27 mai 1848.

d’accès aux quais, ainsi que « le raccordement avec les parties existantes de la ville 1 ». C’est alors qu'ont été arrêtées les dispositions essentielles suivant lesquelles devait être aménagé dans la suite tout ce front d’Alger.

La rue du Rempart, véritable boulevard maritime, au sens militaire du mot, était un ouvrage définitif constitué par huit bastions, (15-23) et huit courtines, d’un développement de 1.700 mètres entre les murs de Bab-el-Oued et le fort Bab- Azoun, les deux extrémités de l’enceinte de terre. Le dessin était celui d’une ligne brisée formant un rentrant du fort Bab- Azoun à la place du Gouvernement et un sallant dans sa partie Nord. Elle comprenait quatre sections : 10 « La rue du Rempart de la Marine », du bastion 23 à la jetée Kheïr-ed-din ; 29 « La rue du Rempart du Nord », de ce dernier point à la place du Gouvernement. 39 « La rue du Rempart Bab-Azoun », de la place au Dépôt des ouvriers (ancienne anse du Palmier et rue Waïsse actuelle). 49 « La rue du Rempart du Sud » terminée au fort Bab-Azoun.

Pour comprendre le dispositif d'ensemble de cet énorme ouvrage et les difficultés d'exécution, 1l faut avoir présents à l'esprit la configuration de la falaise couronnée partiellement par les constructions turques, et le plan des quais du nouveau port que le projet du 26 août 1848 venait enfin d’arrêter d’une manière définitive. Le plan Pelet, de 1832?, et le plan Dela-

4. Arch D. F., cart. 13. Mémoire sur le projet d'ensemble de l’enceinte en arrière du port et des rampes de la Marine arrêté en conférence le 13 février 1849 entre les Services du Génie militaire, des Ponts et Chaussées, des Travaux hydrauliques et des Bâtiments civils.