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particulières immatriculées grossit sans cesse; celui des taxis, également. De plus en plus, les transports de poids lourds, dans un rayon de 40 kilomètres, se font par tract eurs et camions automobiles . Huit voies convergentes déversent le trafic de l’intérieur sur la ville, les gares et le port : route nationale n° 5, (Constantine et Kabylie par Ménerville, Maison- Carrée, Hussein-Dey, rue Sadi-Carnot), chemin de grande communication n° 14 (Sidi-Moussa, Kouba, rue de Lyon), route nationale n° 4 (Laghouat, Médéa, Blida, colonne Voirol, rue Michelet, chemin de grande communication n° 12 (Blida, Douera, El Biar et quatre débouchés, le boulevard Maréchal Galliéni et la rue Michelet, les Tournants Rovigo, la rampe Valée, le chemin du Frais Vallon), route nationale n° 11 (Mostaganem à Alger par le littoral, Cherchell, Guyotville, St-Eugène, avenue Malakoff). Or l’accès commode du port

et des gares , sans traverser la région d'agglomération dense,

1. Les déplacements journaliers, entre les environs d’Alger et la ville des affaires et des distractions, sont devenus par là très faciles, ils couvrent toute une région définie par un rayon d’au moins 30 kilomètres.

2. Les services du XIXE corps d’armée ont bien voulu nous fournir l’état numérique des véhicules automobiles classés par eux dans les communes d'Alger et périphérie (banlieue telle que nous l’avons définie au chapitre suivant). Les chiffres ci-dessous doivent être majorés d’environ 30 % pour

correspondre au nombre réel des existants, y compris les non-déclarés et les non-classés.

HONNSMe re. 650 750 900 1.206 1.839 397 CECI 0090000 150 170 190 218 258 416 Camionnettes.... 250 288 300 310 ci 560 (lotaux 4.050 4.208 1.390 1.734 2.514 4.713

3. Ce sont les quatre gares suivantes : Agha, gare maritime, gare d’Alger, gare de Bab-el-Oued pour les C. F. R. A. et le littoral de l'Ouest.

c’est-à-dire de circulation intensive, n’est assuré que pour ies deux premières de ces voies par trois rampes (rampe Poirel, rampe de la gare de l’Agha, rampe Chassériau). Toutes les autres pénètrent dans le cœur d’Alger pour gagner les rampes de l’ancien port (Amirauté, Chasseloup-Laubat, Magenta). D'autre part, les quartiers les plus commerçants de la ville, dont il faut assurer l’approvisionnement en marchandises et les expéditions, sont encore situés entre les boulevards militaires, à l’intérieur de l’enceinte de 18401; c’est précisément là que se produit la congestion ?.

1, Quartiers d’Isly, de la Lyre, dela place du Gouvernement et de Bab- Azoun.

2. Il n’a pas été fait de comptages pour la circulation intra-urbaine. Mais, à titre d'indication, on peut se reférer à ceux qui ont été faits par les Ponts et Chaussées à l’entrée de l’agglomération.

On peut estimer à une moyenne de plus de 9.000 le nombre des voitures automobiles et à chevaux qui passent quotidiennement, de jour pour les 9/10, par les routes et les chemins accédant à la ville. La circulation de certaines voies urbaines, où ce roulage est accru des transports intra-urbains, représente, certainement plus du double de celle des routes mentionnées cidessus.

Autos à À ‘#s Arut. nor Jo :

transp's à chev. à chev. Total Maximum marchand, com, Part: march. voyag.

Route N n°1 180 154 1.319 180 55 1.888 2.375 (Colonne Voirol) (dont 1762 de jour) Route N n°5 844 126 1.577 565 30 3.142 5.208 (Hussein-Dey) (dont 2.762 de jour) Route N n° 11 389 42 1.243 136 11 1.821 3.405 Deux Moulins) (dont 1558 de jour)

Tot. gén. 1.413 322 4.139 881 96 6.851 10.998 (dont 5.082 de jour)

Jusqu’aux limites de la ville de 1830 trois voies d’accès parallèles, du côté du Nord et du côté du Sud, peuvent à la rigueur satisfaire aux besoins de la circulation, bien que l’une d’entre elles, la rue d’Isly, qui exerce une attraction particulière en sa qualité de première rue marchande d’Alger, soit par sa largeur insuflisante, par la présence d’une double voie de tramways et par son rôle de collecteur, sujette à des encombrements fréquents. Mais, dans les limites de l’ancienne ville des Turcs, les débouchés se resserrent, 1l ne reste plus que deux voies, celles des rues Bab-Azoun et Bab-el-Oued et celle des boulevards de la République, de France et Amiral Pierre ; et encore, pour permettre la circulation des tramways sans croisements, on a dû appliquer à la première le système du sens unique. Les charrois lourds en provenance ou à destination de Bab-el-Oued et des rampes du port doivent partager la chaussée d’un seul boulevard ? avec deux lignes de tramways et tous les autres véhicules.

A ces trois voies, il faudrait ajouter le chemin de G. C. n° 14 qui pénètre par le Ruisseau et la rue de Lyon : le roulage y est considérable ; une partie de la circulafion de la route N. n° À abandonne cette route au kilomètre 15 (O0. Kerma) pour rejoindre le chemin n° 14. La rue Sadi-Carnot qui est le tronc commun de la route N. n° 5 et du chemin n° 14, entre le Champ de manœuvre et le carrefour de l’Agha, et le boulevard Baudin, qui lui fait suite jusqu’au boulevard Laferrière, sont les voies d'Alger où le gros roulage est le plus intense. La route du Sahel (ch. de G. C. n° 12) n’accuse qu’un assez faible contingent, les gros camions évitant de passer par les rampes de la ville et gagnant par un détour la route du littoral (R. N. n° 11).

1. Ce sont du côté du Sud la rue d’Isly, celle de Constantine et le boulevard Carnot, du côté du Nord l’avenue de la Marne (ancienne avenue de la Bouzaréa), les rues Eug. Robe et Borélie-la-Sapic.

2. Il s’agit du boulevard Amiral Pierre et du boulevard de France.

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rLOnmo na»

\3108 Croquis des principales artéres de la Circulation dans Alger

B° projeté 2 à PS RE

Echelle de oco:

B% Carnot et de la Republique Rue de Constantine

Rue Bab- Axoun

BY de France

B° Amiral Pierre

Âv.de la Marne

Rampe Valee

Tournants Rovigo

Î Rue de la Lyre r.P Rampe Poirel

ICS + Chassériau

r. M. s Magenta et Ch. Laubat r À. » Amirauté

g.P. Gare principale

g-A. x de l’Agha

abat Rue suivie par un tramway

| El.Biar

Points de congestion Carrefour du Champ de Manœuvre de l'Agha

Henri- Martin Place de la Republique « du Gouvernement Limite dela Commune Chemin de Fer

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