Moniteur officiel du commerce, L. c

3. Chambre de commerce. Documents statistiques, 1905, p. 152-153,

À peine le programme de 1892 était-il exécuté que les ingénieurs et la Chambre de commerce travaillaient à faire aboutir un avant-projet conçu en 1899 : pour compléter l’œuvre entreprise et réaliser un arrière-port plus vaste composé de deux bassins ; les ingénieurs Coustolle et Gauckler en étaient les auteurs. Le décret du 15 juiliet 1905 couronna leurs efforts. Le môle déjà construit devait être allongé de 100 mètres ; un nouveau môle, de 550 mètres de longueur, sur 145 de largeur, définissait avec le premier un bassin de 190 mètres d’ouverture. La jetée destinée à couvrir l’arrière-port serait prolongée de 300 mètres dans sa direction première et, à la suite, de 200 mètres dans une autre direction faisant avec elle un angle de 150. Entre le grand môle et cet ouvrage, deux branches secondaires limiteraient une passe de 100 mètres couverte par cette dernière amorce. Le commerce disposerait ainsi de 1.400 mètres de quais, le long desquels les opérations pourraient être faites sans le secours des chalands. Des voies ferrées installées par la Compagnie P. L. M. et par celle des C. F. R. A. desserviraient les terre-pleins. Ainsi fut créé un arrière port de 35 hectares, dont les terre-pleins furent concédés à la Chambre de commerce.

Celle-ci adopta d’ailleurs, en 1908 ?, de nouveaux projets d'amélioration concernant surtout l’ancien port, dont il lui paraissait nécessaire — et avec raison — de tirer le meilleur parti possible. On en réalisa sans perdre de temps les parties essentielles : le renforcement et le prolongement de la jetée du Nord sur 140 mètres, une nouvelle réduction de la passe,