En 1926, on relève 16 navires dont 12 relâcheurs

4. En 1926, il est représenté par 11 unités de 42.510 tonneaux ; on ne compte aucun relâcheur. Mais depuis on a vu apparaître les grands paquebots des United American et United States Lines, de New-York.

5. Chambre de commerce. Doc. stat., 1926, p. 60-72. On y trouvera la liste de toutes ces lignes et l’indication des compagnies qui les desservent, la nature régulière ou irrégulière des services, leur affectation aux passagers ou aux

çaises1. Parmi ces dernières, 50 bénéficient de services réguliers ; 23 compagnies étrangères assurent des relations du même genre. Parmi les navires qui arborent notre pavillon, on constate avec satisfaction la présence périodique de ceux de la Compagnie des Messageries Maritimes qui relient Alger à l'Extrême- Orient et au Pacifique ?. De son côté la Péninsulaire et Orientale anglaise a fait entrer notre port dans son réseau ÿ. Les relations avec tous les grands ports de la Méditerranée sont ainsi assurées, et plus loin, ni la Chine ni le Japon ni lAustralie même ne sont privés de communications directes avec Alger. Il en est de même de l'Amérique centrale et de lAmérique du Sud‘. D’autre part le tourisme attire de nombreux bateaux anglais, américains, allemands, hollandais, italiens et depuis peu des bateaux français 5 ; ce mouvement ne peut que s’accentuer.

marchandises ou aux deux. Comparée avec celle de 1913 elle témoigne d’un progrès continu.

1. La plus grande partie relie Alger aux ports métropolitains ou aux colonies et protectorats français. En 1926, sur 865 navires français (entrées, relàâcheurs non compris) d’un tonnage de 1.578.883 tonneaux, la navigation avec l’étranger ne représente que 70 navires de 156.133 tonneaux en 1913. On comprend par là la nécessité de défendre notre pvillon par des lois comme celle de 1889.

2. Cette compagnie assure deux services, un hebdomadaire pour passagers et marchandises (connaissements directs d'Alger) et un mensuel pour marchandises.

3. Avec une ligne directe d’Alger-Londres (passagers et marchandises).

4. Ligne Tampa Interocean $S. S. C. de New-Orléans qui dessert les relations du golfe du Mexique avec l'Espagne et l'Afrique du Nord ; ligne de la Soc. Nazionale di Navigazione de Gênes. Alger est d’autre part sur la ligne Gênes-Palerme-Alger-Buenos-Ayres du Lloyd Sabaudo de Gênes.